CN211871198U - 一种地铁施工时使用的起吊设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工时使用的起吊设备，包括两个第一轨道，两个第一轨道的上端均设有移动板，两个移动板的上端倾斜固定有两个支撑块，四个支撑块的上端共同固定有固定板，所述固定板的上端设有凹槽，所述凹槽内设有移动装置，所述移动装置的下端连接有钢丝绳，所述钢丝绳上设有承载块，所述承载块上设有豁口，所述豁口内的相对侧壁上共同转动连接有吊钩。本实用新型通过对起吊设备的改进，不仅解决了现有地铁施工中起吊设备工作时物品晃动的问题，还解决了现有吊钩不能对钢丝绳进行限位的问题，提高了工作效率，避免了安全事故的发生，提高了起吊物品移动时的稳定性，减少了成本，方便使用。

Description

一种地铁施工时使用的起吊设备

技术领域

本实用新型涉及地铁施工设备技术领域，尤其涉及一种地铁施工时使用的起吊设备。

背景技术

随着城市规模的不断发展和扩大，地铁已经成为解决大城市和特大城市交通问题的最优方式之一。现在全世界己有多个国家的多座城市修建了地铁，运营线路总里程已经达6000Km以上。虽然我国的地铁相比于西方国家起步较晚，但发展迅速，目前我国的地铁运营线路总里程已经达到3000Km左右，目前上海和北京的地铁运营线路里程已经位列城市排名的前两位，而且建设中以及筹划修建的地铁线路众多，发展势头强劲。

起吊设备是在取料之后即开始垂直或垂直兼有水平的工作行程，到达目的地后卸载，再空行程到取料地点，完成一个工作循环，然后再进行第二次吊运或搬运，但是，现有的地铁施工中的起吊设备在起吊物品行走时，物品容易在半空中来回晃动，导致物品容易脱落，引发安全事故，造成人身伤害，降低了工作效率，并且现有的起吊吊钩不能对钢丝绳进行限位，为此，我们提出一种地铁施工时使用的起吊设备来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁施工时使用的起吊设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁施工时使用的起吊设备，包括两个第一轨道，两个第一轨道的上端均设有移动板，两个移动板的上端倾斜固定有两个支撑块，四个支撑块的上端共同固定有固定板，所述固定板的上端设有凹槽，所述凹槽内设有移动装置，所述移动装置的下端连接有钢丝绳，所述钢丝绳上设有承载块，所述承载块上设有豁口，所述豁口内的相对侧壁上共同转动连接有吊钩，所述吊钩的一侧转动连接有弹簧和挡板，且挡板位于弹簧的下端，所述弹簧的一端转动连接在挡板的一侧，所述吊钩的一端侧壁上设有与挡板对应的限位槽，且挡板的一端延伸至限位槽内，同一侧的两个移动板的相对侧壁之间均固定有第一连接板和第二连接板，且第二连接板位于第一连接板的下端，所述第二连接板上设有夹持装置。

优选地，所述移动装置包括安装在凹槽底部的两个第二轨道，两个第二轨道的上端共同设有安装板，所述安装板的下端设有四个第三轨道轮，且第三轨道轮的下端抵触在第二轨道的上端，所述安装板的上端安装有起重机，所述安装板上设有与钢丝绳对应的第一开口，所述凹槽内的底部设有与第一开口对应的第二开口，所述钢丝绳的一端贯穿第二开口和第一开口并缠绕在起重机上。

优选地，所述夹持装置包括转动连接在第一连接板一端侧壁上的两个第二油缸，所述第二连接板的一端侧壁上转动连接有两个第一油缸，所述第一油缸的活塞杆末端转动连接在第二油缸的一侧，两个第二油缸的活塞杆末端共同转动连接有L型板，所述L型板的一侧设有橡胶层，且两个L型板相互对应。

优选地，两个移动板内的两端侧壁上分别转动连接有第一轨道轮和第二轨道轮，且第一轨道轮和第二轨道轮均抵触在第一轨道的上端。

优选地，所述固定板的下端固定有两个加强筋，且两个加强筋与第二开口相对应。

优选地，所述凹槽内的相对侧壁上均固定有与第三轨道轮相对应的两个防撞块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过夹持装置、支撑块、起重机、吊钩、钢丝绳和固定板的配合，使用夹持装置对半空中的物品进行加夹持，解决了现有地铁施工中起吊设备工作时物品晃动的问题，达到了避免物品容易脱落的效果，避免了安全事故的发生；

2、通过移动装置、承载块、钢丝绳、吊钩、弹簧和挡板的配合，使用移动装置带动起重机移动，解决了现有吊钩不能对钢丝绳进行限位的问题，实现了防止钢丝绳容易脱落的目的，方便取放，提高了工作效率；

综上所述，本实用新型不仅解决了现有地铁施工中起吊设备工作时物品晃动的问题，还解决了现有吊钩不能对钢丝绳进行限位的问题，提高了工作效率，避免了安全事故的发生，提高了起吊物品移动时的稳定性，减少了成本，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁施工时使用的起吊设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁施工时使用的起吊设备固定板的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种地铁施工时使用的起吊设备的A处放大图；

图4为本实用新型提出的一种地铁施工时使用的起吊设备L型板的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种地铁施工时使用的起吊设备凹槽的结构示意图。

图中：1第一轨道、2第一轨道轮、3移动板、4支撑块、5第二轨道轮、6第一连接板、7承载块、8第二连接板、9钢丝绳、10加强筋、11固定板、12起重机、13第一开口、14第三轨道轮、15凹槽、16安装板、17第二轨道、18第二开口、19吊钩、20弹簧、21挡板、22 L型板、23橡胶层、24第一油缸、25第二油缸、26防撞块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种地铁施工时使用的起吊设备，包括两个第一轨道1，两个第一轨道1的上端均设有移动板3，两个移动板3内的两端侧壁上分别转动连接有第一轨道轮2和第二轨道轮5，且第一轨道轮2和第二轨道轮5均抵触在第一轨道1的上端，方便起吊设备移动，两个移动板3的上端倾斜固定有两个支撑块4，四个支撑块4的上端共同固定有固定板11，固定板11的下端固定有两个加强筋10，且两个加强筋10与第二开口18相对应，增加承载强度，通过第二轨道轮5和第一轨道轮2将固定板11移动至物品的上端，方便操作；

固定板11的上端设有凹槽15，凹槽15内的相对侧壁上均固定有与第三轨道轮14相对应的两个防撞块26，避免了和第三轨道轮14碰撞，使用第三轨道轮14和第二轨道17将起重机12移动至物品的正上方，凹槽15内设有移动装置，移动装置的下端连接有钢丝绳9，钢丝绳9上设有承载块7，承载块7上设有豁口，豁口内的相对侧壁上共同转动连接有吊钩19，通过凹槽15对第三轨道轮14进行限位，提高了安全性和实用性，方便使用；

吊钩19的一侧转动连接有弹簧20和挡板21，且挡板21位于弹簧20的下端，弹簧20的一端转动连接在挡板21的一侧，吊钩19的一端侧壁上设有与挡板21对应的限位槽，且挡板21的一端延伸至限位槽内，利用挡板21方便对钢丝绳9进行限位，使用起重机12和钢丝绳9将吊钩19进行升降，将物品通过缆绳抵触挡板21，促使弹簧20延伸，挡板21远离限位槽，将缆绳挂在吊钩19上，利用弹簧20自身的伸缩能力，将挡板21的一端拉回限位槽内，进行限位，同一侧的两个移动板3的相对侧壁之间均固定有第一连接板6和第二连接板8，且第二连接板8位于第一连接板6的下端，第二连接板8上设有夹持装置，解决了现有吊钩不能对钢丝绳进行限位的问题，提高了工作效率，避免了安全事故的发生。

本实用新型中，移动装置包括安装在凹槽15底部的两个第二轨道17，两个第二轨道17的上端共同设有安装板16，方便起重机12的安装和移动，安装板16的下端设有四个第三轨道轮14，且第三轨道轮14的下端抵触在第二轨道17的上端，安装板16的上端安装有起重机12，提供稳定的起吊动力，安装板16上设有与钢丝绳9对应的第一开口13，方便进行起吊，凹槽15内的底部设有与第一开口13对应的第二开口18，钢丝绳9的一端贯穿第二开口18和第一开口13并缠绕在起重机12上，通过第二轨道17和第三轨道轮14方便调节起重机12的位置，方便垂直起吊。

本实用新型中，夹持装置包括转动连接在第一连接板6一端侧壁上的两个第二油缸25，第二连接板8的一端侧壁上转动连接有两个第一油缸24，第一油缸24的活塞杆末端转动连接在第二油缸25的一侧，两个第二油缸25的活塞杆末端共同转动连接有L型板22，L型板22的一侧设有橡胶层23，避免了对物品的磨损，且两个L型板22相互对应，当起吊到合适高度时，使用第一油缸24推动第二油缸25转动，促使L型板22抵触在物品的两侧，并使用第二油缸25推动L型板22并夹持住物品，防止在移动时物品晃动，方便使用。

本实用新型中，在使用时，通过第二轨道轮5和第一轨道轮2将固定板11移动至物品的上端，使用第三轨道轮14和第二轨道17将起重机12移动至物品的正上方，使用起重机12和钢丝绳9将吊钩19进行升降，将物品通过缆绳抵触挡板21，促使弹簧20延伸，挡板21远离限位槽，将缆绳挂在吊钩19上，利用弹簧20自身的伸缩能力，将挡板21的一端拉回限位槽内，进行限位，使用起重机12进行起吊，当起吊到合适高度时，使用第一油缸24推动第二油缸25转动，促使L型板22抵触在物品的两侧，并使用第二油缸25推动L型板22并夹持住物品，防止在移动时物品晃动，方便使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁施工时使用的起吊设备，包括两个第一轨道(1)，其特征在于：两个第一轨道(1)的上端均设有移动板(3)，两个移动板(3)的上端倾斜固定有两个支撑块(4)，四个支撑块(4)的上端共同固定有固定板(11)，所述固定板(11)的上端设有凹槽(15)，所述凹槽(15)内设有移动装置，所述移动装置的下端连接有钢丝绳(9)，所述钢丝绳(9)上设有承载块(7)，所述承载块(7)上设有豁口，所述豁口内的相对侧壁上共同转动连接有吊钩(19)，所述吊钩(19)的一侧转动连接有弹簧(20)和挡板(21)，且挡板(21)位于弹簧(20)的下端，所述弹簧(20)的一端转动连接在挡板(21)的一侧，所述吊钩(19)的一端侧壁上设有与挡板(21)对应的限位槽，且挡板(21)的一端延伸至限位槽内，同一侧的两个移动板(3)的相对侧壁之间均固定有第一连接板(6)和第二连接板(8)，且第二连接板(8)位于第一连接板(6)的下端，所述第二连接板(8)上设有夹持装置。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工时使用的起吊设备，其特征在于，所述移动装置包括安装在凹槽(15)底部的两个第二轨道(17)，两个第二轨道(17)的上端共同设有安装板(16)，所述安装板(16)的下端设有四个第三轨道轮(14)，且第三轨道轮(14)的下端抵触在第二轨道(17)的上端，所述安装板(16)的上端安装有起重机(12)，所述安装板(16)上设有与钢丝绳(9)对应的第一开口(13)，所述凹槽(15)内的底部设有与第一开口(13)对应的第二开口(18)，所述钢丝绳(9)的一端贯穿第二开口(18)和第一开口(13)并缠绕在起重机(12)上。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工时使用的起吊设备，其特征在于，所述夹持装置包括转动连接在第一连接板(6)一端侧壁上的两个第二油缸(25)，所述第二连接板(8)的一端侧壁上转动连接有两个第一油缸(24)，所述第一油缸(24)的活塞杆末端转动连接在第二油缸(25)的一侧，两个第二油缸(25)的活塞杆末端共同转动连接有L型板(22)，所述L型板(22)的一侧设有橡胶层(23)，且两个L型板(22)相互对应。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工时使用的起吊设备，其特征在于，两个移动板(3)内的两端侧壁上分别转动连接有第一轨道轮(2)和第二轨道轮(5)，且第一轨道轮(2)和第二轨道轮(5)均抵触在第一轨道(1)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工时使用的起吊设备，其特征在于，所述固定板(11)的下端固定有两个加强筋(10)，且两个加强筋(10)与第二开口(18)相对应。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工时使用的起吊设备，其特征在于，所述凹槽(15)内的相对侧壁上均固定有与第三轨道轮(14)相对应的两个防撞块(26)。

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