CN211869132U - 一种可减少玻璃pu工艺的密封条与玻璃连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，属于汽车零部件技术领域。包括：玻璃，玻璃朝向车内一侧的边缘与胶粘带的一侧连接，胶粘带的另一侧与密封条连接，其中密封条的上部与玻璃的外沿接触。本实用新型提供的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，将原先玻璃总成结构中的玻璃骨架和玻璃PU包边替换成胶粘带来连接密封条，简化了结构的同时，又能保证密封效果，此外该替换减少了装配零件，降低产品在生产过程中出现问题的风险。

Description

一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构。

背景技术

目前根据已知的玻璃总成结构如附图1所示，一般由玻璃面板1’、玻璃骨架2’与玻璃PU3’包边一体注塑成型，然后将密封条4’与玻璃PU3’连接。采用PU一体注塑使各结构之间的连接更加稳定，外形更为美观，但由于增加了玻璃骨架以及玻璃PU包边等零件，制造成本以及制造工序会增加，同时会导致产品组装过程中问题出现概率增大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，以减少装配零件，降低产品问题发生的概率。

具体技术方案如下：

一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，包括：玻璃，玻璃朝向车内一侧的边缘与胶粘带的一侧连接，胶粘带的另一侧与密封条连接，其中密封条的上部与玻璃的外沿接触。

上述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构中，还具有这样的特征，胶粘带为双面胶带。

上述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构中，还具有这样的特征，玻璃厚度方向的中部开设有凹槽。

上述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构中，还具有这样的特征，密封条的纵截面包括密封条基部和密封条弯折部，密封条基部的中部开设有矩形孔，且密封条基部的一侧与密封条弯折部连接。

上述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构中，还具有这样的特征，密封条弯折部呈横置的“y”字形设置。

上述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构中，还具有这样的特征，密封条弯折部的中部与密封条基部的一侧连接，密封条弯折部的下部倾斜向下延伸，密封条弯折部的上部可伸入玻璃厚度方向中部的凹槽，且密封条弯折部的上部与玻璃的外沿接触。

上述技术方案的积极效果是：

本实用新型提供的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，将原先玻璃总成结构中的玻璃骨架和玻璃PU包边替换成胶粘带来连接密封条，简化了结构的同时，又能保证密封效果，此外该替换减少了装配零件，降低产品在生产过程中出现问题的风险。

附图说明

图1为现有技术中玻璃面板、玻璃骨架以及玻璃PU的结构示意图；

图2为本实用新型的一种可减少玻璃PU工艺的实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的一种可减少玻璃PU工艺的实施例中密封条截面的结构示意图。

附图中：1、玻璃；2、胶粘带；3、密封条；31、密封条基部；32、密封条弯折部；321、密封条弯折部的上部；322、密封条弯折部的中部；323、密封条弯折部下部；1’、玻璃面板；2’、玻璃骨架；3’、玻璃PU；4’、密封条。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图2至附图3对本实用新型提供的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构作具体阐述。

在该可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构中，玻璃1朝向车内一侧的边缘与胶粘带2的一侧连接，一般的胶粘带2为长条状，胶粘带2的粘着面完全覆盖玻璃1的边缘，胶粘带2的另一侧与密封条3连接，以胶粘的方式将密封条3与玻璃1连接，结构简单，制造方便，成本较低，其中密封条3的上部与玻璃1的外沿接触，以保证玻璃1边缘与车身钣金之间的密封性。

在一种优选的实施方式中，如图2、图3所示，胶粘带2为双面胶带，优选的采用3M防水双面胶，进一步的可采用闭孔的EPDM材质的双面胶，能有效连接密封条3和玻璃1，且能保证玻璃1与密封条3之间的密封性。

在一种优选的实施方式中，如图2、图3所示，玻璃1厚度方向的中部开设有凹槽，该凹槽的长度方向沿玻璃1边缘的长度方向延伸，该凹槽用于与密封条3相匹配，确保玻璃1与密封条3之间的密封性。

在一种优选的实施方式中，如图2、图3所示，密封条3的纵截面包括密封条基部31和密封条弯折部32，密封条基部31的中部开设有矩形孔，矩形孔内可穿设有杆状的玻璃骨架，可用作对玻璃1两端的支撑，且密封条基部31的一侧与密封条弯折部32连接，从而使密封条基部31和密封条弯折部32连接为一个整体，通过该形状的密封条3来实现玻璃1与车身钣金(图中未示出)之间的密封性。

在一种优选的实施方式中，如图2、图3所示，密封条弯折部32呈横置的“y”字形设置，该特殊形状的密封条弯折部32所延伸出的三部分能较好的实现各自的功能，且制造简单，相较于现有技术中的单一长条状的密封条，具有与玻璃1以及车身钣金之间更好的匹配性，具有更佳的密封性。

在一种优选的实施方式中，如图2、图3所示，密封条弯折部的中部322与密封条基部31的一侧连接，进一步的密封条弯折部的中部322较粗，厚度较厚，确保密封条弯折部32与密封条基部31之间连接的有效性，密封条弯折部的下部323倾斜向下延伸，用于与车身钣金进行卡接或接触，以提升密封条弯折部32与车身钣金之间的密封性，密封条弯折部的上部321可伸入玻璃1厚度方向中部的凹槽内，且密封条弯折部的上部321与玻璃1的外沿紧密接触，以提升密封条弯折部32与玻璃1之间的密封性。

以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。

该可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，通过在玻璃朝向车内侧的边缘粘贴3M双面胶带，再通过3M双面胶带来与密封条进行粘结，其中密封条基部开设有矩形孔，矩形孔内可穿设杆状的玻璃骨架，用作玻璃两端的支撑，密封条弯折部呈横置的“y”字形，密封条弯折部的中部与密封条基座的一侧连接，密封条弯折部的上部伸入玻璃厚度方向的凹槽内，密封条弯折部的下部倾斜向下延伸与车身钣金进行卡接或接触，从而实现密封条弯折部与玻璃、车身钣金之间的密封性。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，其特征在于，包括：玻璃，所述玻璃朝向车内一侧的边缘与胶粘带的一侧连接，所述胶粘带的另一侧与密封条连接，其中所述密封条的上部与所述玻璃的外沿接触。

2.根据权利要求1所述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，其特征在于，所述胶粘带为双面胶带。

3.根据权利要求1所述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，其特征在于，所述玻璃厚度方向的中部开设有凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，其特征在于，所述密封条的纵截面包括密封条基部和密封条弯折部，所述密封条基部的中部开设有矩形孔，且所述密封条基部的一侧与所述密封条弯折部连接。

5.根据权利要求4所述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，其特征在于，所述密封条弯折部呈横置的“y”字形设置。

6.根据权利要求5所述的一种可减少玻璃PU工艺的密封条与玻璃连接结构，其特征在于，所述密封条弯折部的中部与所述密封条基部的一侧连接，所述密封条弯折部的下部倾斜向下延伸，所述密封条弯折部的上部可伸入所述玻璃厚度方向中部的凹槽，且所述密封条弯折部的上部与所述玻璃的外沿接触。

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