CN211852022U - 汽车空滤出气管的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空滤出气管技术领域，尤其是一种汽车空滤出气管的密封结构，针对现有技术中的汽车空滤出气管容易脱落从而造成密封性不好的问题，现提出如下方案，其包括出气管、增压器进气管和两个密封环，所述出气管的一端固定有消音器，所述消音器的另一端固定有连接管，所述连接管的另一端固定有连接头，连接头远离连接管的一侧开设有凹槽，所述连接管与凹槽相连通，所述连接头的外部固定有固定环，所述增压器进气管的一端延伸至凹槽的内部，所述增压器进气管位于凹槽内部一端的外壁与凹槽的内壁紧密贴合。本实用新型结构合理，设计巧妙，操作简单，不仅方便连接管与增压器进气管之间的拆分，而且密封性良好，易于推广使用。

Description

汽车空滤出气管的密封结构

技术领域

本实用新型涉及空滤出气管领域，尤其涉及一种汽车空滤出气管的密封结构。

背景技术

汽车空滤器是为了将空气中的灰尘过滤掉，从而保证活塞能够正常工作。

现有汽车空滤出气管套在增压器上，然后空滤出气管外使用卡箍进行固定。这种连接方式不够稳定，在振动等因素的作用下，空滤出气管有可能会从增压器上脱落下来，实践中已发生多起这样的事件，影响机动车正常工作，为此，本方案提出了汽车空滤出气管的密封结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车空滤出气管的密封结构，解决了现有技术中的汽车空滤出气管容易脱落从而造成密封性不好的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车空滤出气管的密封结构，包括出气管、增压器进气管和两个密封环，所述出气管的一端固定有消音器，所述消音器的另一端固定有连接管，所述连接管的另一端固定有连接头，连接头远离连接管的一侧开设有凹槽，所述连接管与凹槽相连通，所述连接头的外部固定有固定环，所述增压器进气管的一端延伸至凹槽的内部，所述增压器进气管位于凹槽内部一端的外壁与凹槽的内壁紧密贴合，所述增压器进气管的外部固定有限位板，限位板的外部固定有连接环，两个所述密封环均罩设在固定环和连接环的外部，两个密封环之间可拆分式固定连接。

优选的，两个所述密封环均为半圆形结构，且两个密封环的横截面均为C形结构。

优选的，两个所述密封环的两端的外壁上均固定有连接块，两个密封环上的两个连接块均通过锁紧螺栓固定。

优选的，两个所述固定环的顶部均开设有卡孔，两个所述密封环的顶部均螺纹连接有紧固螺栓，两个紧固螺栓的底部分别延伸至两个卡孔的内部。

优选的，所述凹槽的内壁上固定有密封圈，密封圈与增压器进气管相配合。

优选的，所述密封圈采用耐高温硅胶材料制作。

本实用新型的有益效果：

1、通过连接头、密封圈、固定环、连接环、密封环、卡孔和紧固螺栓之间的配合，不仅方便连接管与增压器进气管之间的连接，而且密封效果良好，可以有效避免连接环与增压器进气管之间漏气。

2、通过密封环、连接块和锁紧螺栓之间的配合，达到避免连接头与限位环之间的发生松动。

本实用新型结构合理，设计巧妙，操作简单，不仅方便连接管与增压器进气管之间的拆分，而且密封性良好，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视图。

图2为本实用新型的A处的放大图。

图3为本实用新型的密封环的俯视图。

图中标号：1出气管、2消音器、3连接管、4连接头、5密封环、6固定环、7连接环、8增压器进气管、9限位环、10密封圈、11紧固螺栓、12卡孔、13连接块、14锁紧螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，汽车空滤出气管的密封结构，包括出气管1、增压器进气管8和两个密封环5，出气管1的一端固定有消音器2，消音器2的另一端固定有连接管3，连接管3的另一端固定有连接头4，连接头4远离连接管3的一侧开设有凹槽，连接管3与凹槽相连通，连接头4的外部固定有固定环6，增压器进气管8的一端延伸至凹槽的内部，增压器进气管8位于凹槽内部一端的外壁与凹槽的内壁紧密贴合，增压器进气管8的外部固定有限位板9，限位板9的外部固定有连接环7，两个密封环5均罩设在固定环6和连接环7的外部，两个密封环5之间可拆分式固定连接，两个密封环5均为半圆形结构，且两个密封环5的横截面均为C形结构，两个密封环5的两端的外壁上均固定有连接块13，两个密封环5上的两个连接块13均通过锁紧螺栓14固定，通过连接头4、固定环6、连接环7和密封环5之间的配合，不仅方便连接管与增压器进气管之间的连接，而且密封效果良好，可以有效避免连接环与增压器进气管之间漏气。

凹槽的内壁上固定有密封圈10，密封圈10与增压器进气管8相配合，密封圈10采用耐高温硅胶材料制作，通过密封圈10的设置，可以有效避免增压器进气管8与连接头4之间发生漏气，从而保证了密封性。

两个固定环6的顶部均开设有卡孔12，两个密封环5的顶部均螺纹连接有紧固螺栓11，两个紧固螺栓11的底部分别延伸至两个卡孔12的内部，通过卡孔12和紧固螺栓11之间的配合，不仅可以避免密封环5发生转动，而且随着紧固螺栓12的拧紧，可以使得连接环7与固定环6之间连接的更加紧密。

工作原理：固定连接管3与增压器进气管8时，连接增压器进气管8的一端插进连接头4的凹槽的内部，然后将两个密封环5套在连接环7和固定环6的外部，然后转动密封环5，使得紧固螺栓11与卡孔12正对，然后再将紧固螺栓12拧进卡孔12的内部，此时，不要将紧固螺栓12拧死，避免密封环5翘起或者发生歪斜，接着通过锁紧螺栓13将两个密封环5固定起来，最后再将两个紧固螺栓12拧死。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车空滤出气管的密封结构，包括出气管（1）、增压器进气管（8）和两个密封环（5），其特征在于，所述出气管（1）的一端固定有消音器（2），所述消音器（2）的另一端固定有连接管（3），所述连接管（3）的另一端固定有连接头（4），连接头（4）远离连接管（3）的一侧开设有凹槽，所述连接管（3）与凹槽相连通，所述连接头（4）的外部固定有固定环（6），所述增压器进气管（8）的一端延伸至凹槽的内部，所述增压器进气管（8）位于凹槽内部一端的外壁与凹槽的内壁紧密贴合，所述增压器进气管（8）的外部固定有限位板（9），限位板（9）的外部固定有连接环（7），两个所述密封环（5）均罩设在固定环（6）和连接环（7）的外部，两个密封环（5）之间可拆分式固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车空滤出气管的密封结构，其特征在于，两个所述密封环（5）均为半圆形结构，且两个密封环（5）的横截面均为C形结构。

3.根据权利要求1所述的汽车空滤出气管的密封结构，其特征在于，两个所述密封环（5）的两端的外壁上均固定有连接块（13），两个密封环（5）上的两个连接块（13）均通过锁紧螺栓（14）固定。

4.根据权利要求1所述的汽车空滤出气管的密封结构，其特征在于，两个所述固定环（6）的顶部均开设有卡孔（12），两个所述密封环（5）的顶部均螺纹连接有紧固螺栓（11），两个紧固螺栓（11）的底部分别延伸至两个卡孔（12）的内部。

5.根据权利要求1所述的汽车空滤出气管的密封结构，其特征在于，所述凹槽的内壁上固定有密封圈（10），密封圈（10）与增压器进气管（8）相配合。

6.根据权利要求5所述的汽车空滤出气管的密封结构，其特征在于，所述密封圈（10）采用耐高温硅胶材料制作。

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