CN115142996A - 一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构 - Google Patents

一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及空滤进气管技术领域，且公开了一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，包括气缸盖，所述气缸盖顶部侧面固定安装有增压器主体，所述增压器主体的侧边固定安装有增压器进气管，所述增压器进气管远离增压器主体的一端通过连接法兰组件连接有空滤进气管，所述连接法兰组件包括连接板一和连接板二，所述连接板一侧边均匀的开设有多组半圆状的插槽，每组所述插槽中部侧边开设有卡槽，所述连接板二与增压器进气管固定连接，所述连接板二远离增压器进气管的一侧转动连接有连接板三，本发明通过设置连接法兰组件实现空滤进气管和增压器进气管快速来连接与拆分，操作简单，拆装方便，提升了工作效率。

Description

一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构
技术领域
本发明涉及空滤进气管技术领域，具体为一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构。
背景技术
目前在柴油发动机部件装配设计中，为了减少发动机在整车中占据的空间，采用了将增压器中置空滤进气管顶置的安装方式，在装配的过程中，通长采用连接法兰将空滤进气管与增压器进气管连接，法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起，完成了连接。有的管件和器材已经自带法兰盘，也是属于法兰连接。
但是，目前市场上的传统法兰在连接管件时，都是采用一体式的连接方式，不便于拆卸与安装，则两个法兰之间通常采用多组螺栓副固定连接在一起，安装和拆卸时较为麻烦。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，解决了上述背景技术中的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，包括气缸盖，所述气缸盖顶部侧面固定安装有增压器主体，所述增压器主体的侧边固定安装有增压器进气管，所述增压器进气管远离增压器主体的一端通过连接法兰组件连接有空滤进气管，所述连接法兰组件包括连接板一和连接板二，所述连接板一侧边均匀的开设有多组半圆状的插槽，每组所述插槽中部侧边开设有卡槽，所述连接板二与增压器进气管固定连接，所述连接板二远离增压器进气管的一侧转动连接有连接板三，所述连接板三的侧边边缘固定连接有多组连接柱，每组所述连接柱与插槽对应，所述连接柱内侧中部开设有卡口，所述连接柱顶部侧边设置有卡接部，所述卡接部与卡槽适配，所述连接板三中间通孔内径大于连接板二的中间通孔内径，所述连接板二中间通孔侧边对称的固定连接有多组限位杆，所述连接板三中间设置有密封圈二，所述密封圈二上开设有插孔，所述限位杆贯穿所述插孔，所述连接板一侧边中间通孔侧边固定连接有连接管，所述连接管的外径与连接板三中间通孔内径适配，所述连接管侧边对称的开设有可与限位杆相插接的限位孔。
优选的，所述连接板一远离连接板三的一侧中间固定连接有内接管，所述连接板一上位于内接管外侧位置固定连接有外接管，所述空滤进气管穿过外接管和内接管之间的间隙，且套设在内接管外侧，所述外接管中设置有用于卡紧空滤进气管的夹紧组件，所述夹紧组件包括转动套，所述转动套螺纹连接在外接管端部内部开设的转动腔中，所述转动套位于转动腔中的一侧固定连接有抵接套，所述转动腔端部内侧开设有与外接管内腔相通的通槽，所述通槽中滑动安装有夹块，所述夹块侧边固定连接有滑块，所述夹块顶部设置成倾斜状，所述通槽侧壁开设有滑槽，所述滑块滑动设置在滑槽中，所述滑槽中固定安装有使得滑块复位的弹簧。
优选的，所述连接板三内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与其中一个所述连接柱对齐，且与连接柱中间相通，所述螺纹孔中螺纹连接有螺纹杆，所述连接板二上与螺纹孔对应位置开设有活动孔，所述活动孔位弧形状，所述螺纹杆一端贯穿延伸至连接柱侧边设置的卡口中，所述螺纹杆另一端贯穿所述活动孔，所述螺纹杆位于活动孔外侧的一端上螺纹连接有螺母。
优选的，所述卡接部底部侧边设置成从中间向边缘逐渐倾斜的形状。
优选的，所述夹块具有四组，且对称的设置在空滤进气管侧边。
优选的，所述连接管上套设有密封圈一，所述密封圈一设置在连接板一和连接板三之间。
优选的，所述转动套外壁设置有防滑纹。
优选的，所述限位孔的边缘位置设置有倒角。
(三)有益效果
本发明提供了一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，具备以下有益效果：
1、本发明通过设置连接法兰组件可以快速的将空滤进气管和增压器进气管连接，使用时，先将空滤进气管安装在连接板一侧边的内接管上，之后将密封圈二安装在限位杆上，之后使得连接管侧边的限位孔与限位杆位置对齐，之后将连接柱从插槽中插入，使得连接管侧边与密封圈二紧密贴合，从而可以增加连接位置的密封效果，此时连接柱顶部的卡接部正好位于卡槽位置，之后转动连接板三，连接板三带动连接柱转动，进而使得卡接部转入卡槽中，从而使得连接柱与连接板一牢固的连接在一起，这样就可以将连接法兰组件连接在一起，从而可以将空滤进气管连接在增压器进气管上，安装简单，需要拆卸时，只需将卡接部转出卡槽即可。
2、通过设置夹紧组件使得空滤进气管可以牢固的安装在连接板一侧边，使用时，将空滤进气管一端从外接管和内接管之间的间隙中插入，且使的空滤进气管套设在内接管外侧，通过摩擦力使得空滤进气管不易脱落，之后，通过向内转动转动套，转动套向着转动腔内部移动的时候同步带动抵接套旋进，抵接套与夹块顶部侧边的倾斜面接触，之后挤压夹块向着中心移动，通过设置滑块和滑槽使得夹块可以稳定滑移，夹块移动的同时通过滑块挤压弹簧，夹块穿过通槽且夹紧在空滤进气管的侧边，进一步避免空滤进气管从内接管上脱离，通过这样的方式可以实现对空滤进气管快速拆装，装配方便。
3、通过将卡接部底部侧边设置成从中间向边缘逐渐倾斜的形状，当卡接部转动进入卡槽中时，卡接部底部侧边倾斜面先与卡槽靠近连接板三的一侧内壁接触，随着卡接部不断转入，倾斜面不断的挤压卡槽边缘，此时连接管会同时挤压密封圈二，密封圈二发生形变，接触更加紧密，这样使得密封效果更好，同时使得卡接部可以与卡槽卡接的更加牢固，避免脱落。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的连接板一以及与之连接的部件的结构示意图；
图3为本发明的连接板二和连接板三以及与之连接的部件结构示意图；
图4为本发明的连接法兰组件的剖视图；
图5为本发明的连接板二和连接板三的侧视剖视图；
图6为本发明的连接柱的卡接部的正视图；
图7为本发明的连接板一的侧视图；
图8为本发明的A处结构放大示意图；
图9为本发明的B处结构放大示意图；
图10为本发明的夹块的分布示意图。
图中：1、气缸盖；2、增压器主体；3、增压器进气管；4、连接法兰组件；41、连接板一；42、插槽；43、外接管；44、卡槽；45、连接管；46、限位孔；47、密封圈一；48、连接板二；49、连接板三；410、连接柱；411、密封圈二；412、限位杆；413、插孔；414、卡接部；415、内接管；416、螺纹孔；417、螺纹杆；418、螺母；419、活动孔；5、空滤进气管；6、夹紧组件；61、转动套；62、转动腔；63、抵接套；64、夹块；65、滑块；66、滑槽；67、弹簧；68、通槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-10所示，本发明提供一种技术方案：一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，包括气缸盖1，气缸盖1顶部侧面固定安装有增压器主体2，增压器主体2的侧边固定安装有增压器进气管3，增压器进气管3远离增压器主体2的一端通过连接法兰组件4连接有空滤进气管5，连接法兰组件4包括连接板一41和连接板二48，连接板一41侧边均匀的开设有多组半圆状的插槽42，每组插槽42中部侧边开设有卡槽44，连接板二48与增压器进气管3固定连接，连接板二48远离增压器进气管3的一侧转动连接有连接板三49，连接板三49的侧边边缘固定连接有多组连接柱410，每组连接柱410与插槽42对应，连接柱410内侧中部开设有卡口，连接柱410顶部侧边设置有卡接部414，卡接部414与卡槽44适配，连接板三49中间通孔内径大于连接板二48的中间通孔内径，连接板二48中间通孔侧边对称的固定连接有多组限位杆412，连接板三49中间设置有密封圈二411，密封圈二411上开设有插孔413，限位杆412贯穿插孔413，连接板一41侧边中间通孔侧边固定连接有连接管45，连接管45的外径与连接板三49中间通孔内径适配，连接管45侧边对称的开设有可与限位杆412相插接的限位孔46，在使用连接法兰组件4将空滤进气管5和增压器进气管3连接的时候，首先将密封圈二411安装在限位杆412上，之后使得连接管45侧边的限位孔46与限位杆412位置对齐，之后将连接柱410从插槽42中插入，使得连接管45侧边与密封圈二411紧密贴合，从而可以增加连接位置的密封效果，此时连接柱410顶部的卡接部414正好位于卡槽44位置，之后转动连接板三49，连接板三49带动连接柱410转动，进而使得卡接部414转入卡槽44中，从而使得连接柱410与连接板一41牢固的连接在一起，这样就可以将连接法兰组件4连接在一起，从而可以将空滤进气管5连接在增压器进气管3上，安装简单，需要拆卸时，只需将卡接部414转出卡槽44即可。
进一步的，连接板一41远离连接板三49的一侧中间固定连接有内接管415，连接板一41上位于内接管415外侧位置固定连接有外接管43，空滤进气管5穿过外接管43和内接管415之间的间隙，且套设在内接管415外侧，外接管43中设置有用于卡紧空滤进气管5的夹紧组件6，夹紧组件6包括转动套61，转动套61螺纹连接在外接管43端部内部开设的转动腔62中，转动套61位于转动腔62中的一侧固定连接有抵接套63，转动腔62端部内侧开设有与外接管43内腔相通的通槽68，通槽68中滑动安装有夹块64，夹块64侧边固定连接有滑块65，夹块64顶部设置成倾斜状，通槽68侧壁开设有滑槽66，滑块65滑动设置在滑槽66中，滑槽66中固定安装有使得滑块65复位的弹簧67，当需要将空滤进气管5接入连接法兰组件4中时，先将空滤进气管5一端从外接管43和内接管415之间的间隙中插入，且使的空滤进气管5套设在内接管415外侧，通过摩擦力使得空滤进气管5不易脱落，之后，通过向内转动转动套61，转动套61向着转动腔62内部移动的时候同步带动抵接套63旋进，抵接套63与夹块64顶部侧边的倾斜面接触，之后挤压夹块64向着中心移动，通过设置滑块65和滑槽66使得夹块64可以稳定滑移，夹块64移动的同时通过滑块65挤压弹簧67，夹块64穿过通槽68且夹紧在空滤进气管5的侧边，进一步避免空滤进气管5从内接管415上脱离，通过这样的方式可以实现对空滤进气管5快速拆装，装配方便。
进一步的，连接板三49内部开设有螺纹孔416，螺纹孔416与其中一个连接柱410对齐，且与连接柱410中间相通，螺纹孔416中螺纹连接有螺纹杆417，连接板二48上与螺纹孔416对应位置开设有活动孔419，活动孔419位弧形状，从而使得螺纹杆417可以随着连接板三49一起转动，螺纹杆417一端贯穿延伸至连接柱410侧边设置的卡口中，螺纹杆417另一端贯穿活动孔419，螺纹杆417位于活动孔419外侧的一端上螺纹连接有螺母418，使用时，当卡接部414卡接进入卡槽44中时，通过转动螺纹杆417，使得螺纹杆417的端部贯穿至卡口中，同时抵接在连接板一41的侧边，从而可以使得连接柱410和连接板一41卡接的更加稳定，之后转动拧紧螺母418，通过螺母418使得连接板二48和连接板三49可以固定在一起，从而使得连接法兰组件4整体稳定。
进一步的，卡接部414底部侧边设置成从中间向边缘逐渐倾斜的形状，当卡接部414转动进入卡槽44中时，卡接部414底部侧边倾斜面先与卡槽44靠近连接板三49的一侧内壁接触，随着卡接部414不断转入，倾斜面不断的挤压卡槽44边缘，此时连接管45会同时挤压密封圈二411，密封圈二411发生形变，这样使得密封效果更好，同时使得卡接部414可以与卡槽44卡接的更加牢固，避免脱落。
进一步的，夹块64具有四组，且对称的设置在空滤进气管5侧边，可以稳定的卡接在空滤进气管5四周，使得空滤进气管5安装的更加稳定。
进一步的，连接管45上套设有密封圈一47，密封圈一47设置在连接板一41和连接板三49之间，当连接板一41和连接板三49连接在一起时，通过密封圈一47可以提升装置的密封效果。
进一步的，转动套61外壁设置有防滑纹，防止转动转动套61的时候发生打滑。
进一步的，限位孔46的边缘位置设置有倒角，方便限位杆412插入限位孔46中，提升安装效率。
综上可得，本发明的工作流程：当需要将空滤进气管5接入连接法兰组件4中的连接板一41上时，先将空滤进气管5一端从外接管43和内接管415之间的间隙中插入，且使的空滤进气管5套设在内接管415外侧，通过摩擦力使得空滤进气管5不易脱落，之后，通过向内转动转动套61，转动套61向着转动腔62内部移动的时候同步带动抵接套63旋进，抵接套63与夹块64顶部侧边的倾斜面接触，之后挤压夹块64向着中心移动，通过设置滑块65和滑槽66使得夹块64可以稳定滑移，夹块64移动的同时通过滑块65挤压弹簧67，夹块64穿过通槽68且夹紧在空滤进气管5的侧边，进一步避免空滤进气管5从内接管415上脱离，通过这样的方式可以实现对空滤进气管5快速拆装，装配方便，在使用连接法兰组件4将空滤进气管5和增压器进气管3连接的时候，首先将密封圈二411安装在限位杆412上，之后使得连接管45侧边的限位孔46与限位杆412位置对齐，之后将连接柱410从插槽42中插入，使得连接管45侧边与密封圈二411紧密贴合，从而可以增加连接位置的密封效果，此时连接柱410顶部的卡接部414正好位于卡槽44位置，之后转动连接板三49，连接板三49带动连接柱410转动，进而使得卡接部414转入卡槽44中，从而使得连接柱410与连接板一41牢固的连接在一起，这样就可以将连接法兰组件4连接在一起，从而可以将空滤进气管5连接在增压器进气管3上，安装简单，需要拆卸时，只需将卡接部414转出卡槽44即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，其特征在于：包括气缸盖(1)，所述气缸盖(1)顶部侧面固定安装有增压器主体(2)，所述增压器主体(2)的侧边固定安装有增压器进气管(3)，所述增压器进气管(3)远离增压器主体(2)的一端通过连接法兰组件(4)连接有空滤进气管(5)，所述连接法兰组件(4)包括连接板一(41)和连接板二(48)，所述连接板一(41)侧边均匀的开设有多组半圆状的插槽(42)，每组所述插槽(42)中部侧边开设有卡槽(44)，所述连接板二(48)与增压器进气管(3)固定连接，所述连接板二(48)远离增压器进气管(3)的一侧转动连接有连接板三(49)，所述连接板三(49)的侧边边缘固定连接有多组连接柱(410)，每组所述连接柱(410)与插槽(42)对应，所述连接柱(410)内侧中部开设有卡口，所述连接柱(410)顶部侧边设置有卡接部(414)，所述卡接部(414)与卡槽(44)适配，所述连接板三(49)中间通孔内径大于连接板二(48)的中间通孔内径，所述连接板二(48)中间通孔侧边对称的固定连接有多组限位杆(412)，所述连接板三(49)中间设置有密封圈二(411)，所述密封圈二(411)上开设有插孔(413)，所述限位杆(412)贯穿所述插孔(413)，所述连接板一(41)侧边中间通孔侧边固定连接有连接管(45)，所述连接管(45)的外径与连接板三(49)中间通孔内径适配，所述连接管(45)侧边对称的开设有可与限位杆(412)相插接的限位孔(46)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，其特征在于：所述连接板一(41)远离连接板三(49)的一侧中间固定连接有内接管(415)，所述连接板一(41)上位于内接管(415)外侧位置固定连接有外接管(43)，所述空滤进气管(5)穿过外接管(43)和内接管(415)之间的间隙，且套设在内接管(415)外侧，所述外接管(43)中设置有用于卡紧空滤进气管(5)的夹紧组件(6)，所述夹紧组件(6)包括转动套(61)，所述转动套(61)螺纹连接在外接管(43)端部内部开设的转动腔(62)中，所述转动套(61)位于转动腔(62)中的一侧固定连接有抵接套(63)，所述转动腔(62)端部内侧开设有与外接管(43)内腔相通的通槽(68)，所述通槽(68)中滑动安装有夹块(64)，所述夹块(64)侧边固定连接有滑块(65)，所述夹块(64)顶部设置成倾斜状，所述通槽(68)侧壁开设有滑槽(66)，所述滑块(65)滑动设置在滑槽(66)中，所述滑槽(66)中固定安装有使得滑块(65)复位的弹簧(67)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，其特征在于：所述连接板三(49)内部开设有螺纹孔(416)，所述螺纹孔(416)与其中一个所述连接柱(410)对齐，且与连接柱(410)中间相通，所述螺纹孔(416)中螺纹连接有螺纹杆(417)，所述连接板二(48)上与螺纹孔(416)对应位置开设有活动孔(419)，所述活动孔(419)位弧形状，所述螺纹杆(417)一端贯穿延伸至连接柱(410)侧边设置的卡口中，所述螺纹杆(417)另一端贯穿所述活动孔(419)，所述螺纹杆(417)位于活动孔(419)外侧的一端上螺纹连接有螺母(418)。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，其特征在于：所述卡接部(414)底部侧边设置成从中间向边缘逐渐倾斜的形状。
5.根据权利要求2所述的一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，其特征在于：所述夹块(64)具有四组，且对称的设置在空滤进气管(5)侧边。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，其特征在于：所述连接管(45)上套设有密封圈一(47)，所述密封圈一(47)设置在连接板一(41)和连接板三(49)之间。
7.根据权利要求2所述的一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，其特征在于：所述转动套(61)外壁设置有防滑纹。
8.根据权利要求1所述的一种柴油机增压器中置空滤进气管顶置的装配结构，其特征在于：所述限位孔(46)的边缘位置设置有倒角。
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