CN211844613U - 一种用于卧式驱动轮的组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于卧式驱动轮的组件，包括转向电机以及轮体，所述转向电机固定在内壳内右端面，所述转向电机右端的输出轴穿过内壳，并与主动齿轮套装固定，所述主动齿轮下端通过轮齿与第一从动齿轮啮合连接，所述第一从动齿轮左端通过连接轴与同步齿轮套装固定，所述同步齿轮下端通过轮齿与第二从动齿轮啮合连接，所述第二从动齿轮套装固定在驱动轴上，所述驱动轴左端穿过内壳，并套装固定有轮体，所述内壳位于外壳内部，本实用新型通过将转向电机与轮体进行垂直平行布置，且将转向电机进行裸露在空气中，便于转向电机的快速散热，提高了转向电机的使用效果以及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型是一种用于卧式驱动轮的组件，属于叉车驱动轮技术领域。
背景技术
现有技术中，现有的卧式驱动轮中，电机一般通过轴承安装在驱动轮里，这样就会影响电机的散热，从而影响产品的性能，且将低了电机的使用寿命，因此，需要一种用于卧式驱动轮的组件来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于卧式驱动轮的组件，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型通过将转向电机外置，裸露在空气中，便于转向电机的快速散热，使用效果好。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于卧式驱动轮的组件，包括转向电机以及轮体，所述转向电机固定在内壳内右端面，所述转向电机右端的输出轴穿过内壳，并与主动齿轮套装固定，所述主动齿轮下端通过轮齿与第一从动齿轮啮合连接，所述第一从动齿轮左端通过连接轴与同步齿轮套装固定，且连接轴转动连接在内壳右端面，所述同步齿轮下端通过轮齿与第二从动齿轮啮合连接，所述第二从动齿轮套装固定在驱动轴上，所述驱动轴左端穿过内壳，并套装固定有轮体，所述轮体位于内壳左侧，且位于转向电机下方，所述内壳位于外壳内部，所述主动齿轮、第一从动齿轮、同步齿轮以及第二从动齿轮均位于内壳与外壳所组成的空间内。
进一步地，所述外壳上端以及右端均通过螺栓与内壳固定连接。
进一步地，所述轮体外侧面套装固定有胶圈，且轮体与转向电机处于垂直平行布置。
进一步地，所述外壳右上方固定连接有连接板，所述连接板转动套接在转向电机右端的输出轴上。
进一步地，所述第二从动齿轮环形侧面通过轴承与内壳转动连接，所述第一从动齿轮上的连接轴上通过轴承与内壳转动连接。
进一步地，所述内壳左端面转动套装有限位撑板，所述轮体左端通过螺栓与限位撑板固定连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于卧式驱动轮的组件，通过将转向电机与轮体进行垂直平行布置，且将转向电机进行裸露在空气中，便于转向电机的快速散热，提高了转向电机的使用效果以及使用寿命，且通过内壳以及外壳组成空间，便于对齿轮组进行稳定放置，提高了防护稳定性，且避免了落尘，解决了现有的卧式驱动轮中，电机一般通过轴承安装在驱动轮里，这样就会影响电机的散热，从而影响产品的性能，且将低了电机的使用寿命的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于卧式驱动轮的组件的结构示意图；
图中：1-外壳、2-转向电机、3-轮体、4-驱动轴、5-限位撑板、6-内壳、7-第二从动齿轮、8-第一从动齿轮、9-同步齿轮、10-主动齿轮、11-连接板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种用于卧式驱动轮的组件，包括转向电机2以及轮体3，转向电机2固定在内壳6内右端面，转向电机2右端的输出轴穿过内壳6，并与主动齿轮10套装固定，主动齿轮10下端通过轮齿与第一从动齿轮8啮合连接，第一从动齿轮8左端通过连接轴与同步齿轮9套装固定，且连接轴转动连接在内壳6右端面，同步齿轮9下端通过轮齿与第二从动齿轮7啮合连接，第二从动齿轮7套装固定在驱动轴4上，驱动轴4左端穿过内壳6，并套装固定有轮体3，轮体3位于内壳6左侧，且位于转向电机2下方，内壳6位于外壳1内部，主动齿轮10、第一从动齿轮8、同步齿轮9以及第二从动齿轮7均位于内壳6与外壳1所组成的空间内，通过将转向电机2与轮体3进行垂直平行布置，且将转向电机2裸露在外面，实现了转向电机2与空气直接接触，便于转向电机2的快速散热，提高了转向电机2的使用效果以及使用寿命，而且通过内壳6与外壳1的共同作用下实现了对主动齿轮10、第一从动齿轮8、第二从动齿轮7以及同步齿轮9进行防护，避免其落尘以及碰撞损坏，使用效果好，且通过转向电机2运行带动主动齿轮10转动，在轮齿啮合作用下带动第一从动齿轮8转动，进而通过连接轴带动同步齿轮9同步转动，随后带动第二从动齿轮7转动，进而通过驱动轴4带动轮体3转动，实现了驱动轮转动以及移动的目的。
外壳1上端以及右端均通过螺栓与内壳6固定连接，通过对内壳6进行拆卸，便于对转向电机2以及轮体3进行拆装更换，实现了方便拆装的目的。
轮体3外侧面套装固定有胶圈，且轮体3与转向电机2处于垂直平行布置，便于将转向电机2裸露在空气中。
外壳1右上方固定连接有连接板11，连接板11转动套接在转向电机2右端的输出轴上，便于对转向电机2进行限位。
第二从动齿轮7环形侧面通过轴承与内壳6转动连接，第一从动齿轮8上的连接轴上通过轴承与内壳6转动连接，提高了第二从动齿轮7以及第一从动齿轮8的转动稳定性。
内壳6左端面转动套装有限位撑板5，轮体3左端通过螺栓与限位撑板5固定连接，便于内壳6与轮齿进行稳定连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种用于卧式驱动轮的组件，包括转向电机(2)以及轮体(3)，其特征在于：所述转向电机(2)固定在内壳(6)内右端面，所述转向电机(2)右端的输出轴穿过内壳(6)，并与主动齿轮(10)套装固定，所述主动齿轮(10)下端通过轮齿与第一从动齿轮(8)啮合连接，所述第一从动齿轮(8)左端通过连接轴与同步齿轮(9)套装固定，且连接轴转动连接在内壳(6)右端面，所述同步齿轮(9)下端通过轮齿与第二从动齿轮(7)啮合连接，所述第二从动齿轮(7)套装固定在驱动轴(4)上，所述驱动轴(4)左端穿过内壳(6)，并套装固定有轮体(3)，所述轮体(3)位于内壳(6)左侧，且位于转向电机(2)下方，所述内壳(6)位于外壳(1)内部，所述主动齿轮(10)、第一从动齿轮(8)、同步齿轮(9)以及第二从动齿轮(7)均位于内壳(6)与外壳(1)所组成的空间内。
2.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮的组件，其特征在于：所述外壳(1)上端以及右端均通过螺栓与内壳(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮的组件，其特征在于：所述轮体(3)外侧面套装固定有胶圈，且轮体(3)与转向电机(2)处于垂直平行布置。
4.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮的组件，其特征在于：所述外壳(1)右上方固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)转动套接在转向电机(2)右端的输出轴上。
5.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮的组件，其特征在于：所述第二从动齿轮(7)环形侧面通过轴承与内壳(6)转动连接，所述第一从动齿轮(8)上的连接轴上通过轴承与内壳(6)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于卧式驱动轮的组件，其特征在于：所述内壳(6)左端面转动套装有限位撑板(5)，所述轮体(3)左端通过螺栓与限位撑板(5)固定连接。
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2019
- 2019-12-27 CN CN201922453132.0U patent/CN211844613U/zh not_active Expired - Fee Related
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