CN210517975U - 一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，包括机壳本体，机壳本体内设有冷却水道，机壳本体上一体式设有与冷却水道连通的至少一个进水口和至少一个出水口，进水口内安装有分流机构，分流机构包括螺旋桨叶片和分流盘，冷却水道内环向间隔安装有多组扰流机构，扰流机构包括并排间隔安装的多个扰流件，扰流件包括第二安装轴以及环向固定于第二安装轴上的扰流板，本申请设有分流机构，进水时，水流冲击螺旋桨叶片，螺旋桨叶片带动分流盘转动，使水更好的向四周扩散，提高水流分布的均匀性；设有扰流机构，能够使得冷却水在运动过程中流动更加分散、均匀，水流产生旋涡，引起冷却水道中冷却水扰动，提高了散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及纯电动汽车驱动电机技术领域，具体是一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳。
背景技术
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮的工作装置。
纯电动汽车驱动电机在工作时候会产生大量热量，该热量如不能及时散发，将会导致电机整体温度迅速升高，造成电机定子绕组损坏，转子永磁体不可逆退磁等一系列危害，对于水冷电机，需要开设水道，然后通入冷却水进行冷却，但是现有的水冷机壳的冷却水在流动时，分散不均匀，导致冷却不均匀，降低了冷却效率。
实用新型内容
本实用新型的实施例目的在于提供一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，包括机壳本体，所述机壳本体内设有冷却水道，所述机壳本体上一体式设有与冷却水道连通的至少一个进水口和至少一个出水口，所述进水口内安装有分流机构，所述分流机构包括螺旋桨叶片和分流盘，所述螺旋桨叶片和分流盘分别安装于第一安装轴两端，所述分流盘位于冷却水道内，所述冷却水道内环向间隔安装有多组扰流机构，所述扰流机构包括并排间隔安装的多个扰流件，所述扰流件包括第二安装轴以及环向固定于第二安装轴上的扰流板，所述第二安装轴通过轴承与机壳本体转动连接。
在一种可选方案中：所述进水口与出水口对称设置。
在一种可选方案中：所述第一安装轴通过轴承和安装杆转动安装于进水口内中心处，多根所述安装杆周向固定连接于进水口内壁和轴承外圈之间。
在一种可选方案中：所述扰流板与第二安装轴相切设置，相邻扰流件的扰流板位置对称。
在一种可选方案中：所述机壳本体包括内筒以及套设于内筒外部的外筒构成，内筒与外筒之间通过紧固螺丝连接，内筒与外筒之间的连接处均设有密封条，所述内筒与外筒之间合围成的密封空间形成冷却水道。
相较于现有技术，本实用新型实施例的有益效果如下：
1、设有分流机构，所述分流机构包括螺旋桨叶片和分流盘从进水口进水时，水流冲击螺旋桨叶片，螺旋桨叶片带动分流盘转动，从而使水更好的向四周扩散，提高水流分布的均匀性；
2、设有扰流机构，所述扰流机构包括并排间隔安装的多个扰流件，所述扰流件包括第二安装轴以及环向固定于第二安装轴上的扰流板，通过扰流机构的设置，能够使得冷却水在运动过程中流动更加分散、均匀，从而有助于提高散热的均匀性，同时在扰流件作用下，水流产生旋涡，引起冷却水道中冷却水扰动，提高了散热效率。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型第一实施例中扰流机构的结构示意图。
图3为本实用新型第一实施例中扰流件的结构示意图。
图4为本实用新型第二实施例的结构示意图。
附图标记注释：1-机壳本体、2-紧固螺丝、3-进水口、4-螺旋桨叶片、5-第一安装轴、6-分流盘、7-第二安装轴、8-扰流板、9-出水口、10-内筒、11-外筒、12-冷却水道。
具体实施方式
以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
实施例1
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，包括机壳本体1，所述机壳本体1内设有冷却水道12，所述机壳本体1上一体式设有与冷却水道12连通的至少一个进水口3和至少一个出水口9，本实施例中，所述进水口3优选与出水口9对称设置，从而能够使得两者之间距离保持最远，使冷却路径更长，所述进水口3内安装有分流机构，所述分流机构包括螺旋桨叶片4和分流盘6，所述螺旋桨叶片4和分流盘6分别安装于第一安装轴5两端，所述第一安装轴5通过轴承和安装杆转动安装于进水口3内中心处，本实施例中，多根所述安装杆周向固定连接于进水口3内壁和轴承外圈之间，所述分流盘6位于冷却水道12内，从进水口3进水时，水流冲击螺旋桨叶片4，螺旋桨叶片4带动分流盘6转动，从而使水更好的向四周扩散，提高水流分布的均匀性；
进一步的，所述冷却水道12内环向间隔安装有多组扰流机构，所述扰流机构包括并排间隔安装的多个扰流件，所述扰流件包括第二安装轴7以及环向固定于第二安装轴7上的扰流板8，所述第二安装轴7通过轴承与机壳本体1转动连接，所述扰流板8优选通过焊接与第二安装轴7固定，所述扰流板8与第二安装轴7相切设置，相邻扰流件的扰流板8位置对称，通过扰流机构的设置，能够使得冷却水在运动过程中流动更加分散、均匀，从而有助于提高散热的均匀性，同时在扰流件作用下，水流产生旋涡，引起冷却水道12中冷却水扰动，提高了散热效率。
实施例2
请参阅图4，本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于，所述机壳本体1包括内筒10以及套设于内筒10外部的外筒11构成，内筒10与外筒11之间通过紧固螺丝2连接，内筒10与外筒11之间的连接处均设有密封条，所述内筒10与外筒11之间合围成的密封空间形成冷却水道12。
本实用新型的工作原理是：本实用新型在工作时，从进水口3进水时，水流冲击螺旋桨叶片4，螺旋桨叶片4带动分流盘6转动，从而使水更好的向四周扩散，提高水流分布的均匀性，通过扰流机构的设置，能够使得冷却水在运动过程中流动更加分散、均匀，从而有助于提高散热的均匀性，同时在扰流件作用下，水流产生旋涡，引起冷却水道12中冷却水扰动，提高了散热效率。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，包括机壳本体（1），所述机壳本体（1）内设有冷却水道（12），所述机壳本体（1）上一体式设有与冷却水道（12）连通的至少一个进水口（3）和至少一个出水口（9），其特征在于，所述进水口（3）内安装有分流机构，所述分流机构包括螺旋桨叶片（4）和分流盘（6），所述螺旋桨叶片（4）和分流盘（6）分别安装于第一安装轴（5）两端，所述分流盘（6）位于冷却水道（12）内，所述冷却水道（12）内环向间隔安装有多组扰流机构，所述扰流机构包括并排间隔安装的多个扰流件，所述扰流件包括第二安装轴（7）以及环向固定于第二安装轴（7）上的扰流板（8），所述第二安装轴（7）通过轴承与机壳本体（1）转动连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，其特征在于，所述进水口（3）与出水口（9）对称设置。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，其特征在于，所述第一安装轴（5）通过轴承和安装杆转动安装于进水口（3）内中心处，多根所述安装杆周向固定连接于进水口（3）内壁和轴承外圈之间。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，其特征在于，所述扰流板（8）与第二安装轴（7）相切设置，相邻扰流件的扰流板（8）位置对称。
5.根据权利要求1-4任一所述的纯电动汽车用驱动电机的双循环水冷机壳，其特征在于，所述机壳本体（1）包括内筒（10）以及套设于内筒（10）外部的外筒（11）构成，内筒（10）与外筒（11）之间通过紧固螺丝（2）连接，内筒（10）与外筒（11）之间的连接处均设有密封条，所述内筒（10）与外筒（11）之间合围成的密封空间形成冷却水道（12）。
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