CN211843981U - 一种内置式胎压检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及胎压检测技术领域，特别涉及一种内置式胎压检测装置，包括检测装置主体、气门芯、气门嘴和气门盖，检测装置主体的顶部固定连接有气门芯，气门芯的底部固定连接有气门嘴，气门嘴的底端活动连接有气门盖，气门盖的内部底部固定连接有警报器，气门盖的内部中间固定连接有气压传感器，气压传感器和控制电路板会继续进行检测对比，而当气压测试数值和气压设置数值之间不等于时，控制电路板会将警报器进行启动，警报器启动后会进行亮灯，使得使用者可通过警报器是否亮灯来了解轮胎内部气压是否正常，从而方便使用者通过气门盖对轮胎内部气压进行检测并己进行了解，避免了使用者不能及时在外部了解轮胎内部气压的情况。

Description

一种内置式胎压检测装置

技术领域

本实用新型涉及胎压检测技术领域，特别涉及一种内置式胎压检测装置。

背景技术

胎压检测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动检测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。汽车行驶时，如果胎压过高，则会减小轮胎与地面的接触面积，这时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。胎压检测分为两种：直接式胎压检测和间接式胎压检测，现有的直接式胎压检测机构分为两种，一种是内置式胎压检测机构，另一种是外置式胎压检测机构。

目前，在胎压检测装置时都是通过简单的检测达到一个检测气压的效果，而因检测装置是内置式并且没有任何警报装置，从而导致工作人员并不能祥细了解检测气压后的结果，并且在对车胎充气时，充入的气体不可避免会存在一些粉尘，导致车胎内部气体产生杂质来影响检测，但是检测装置对车胎检测又需要直接接触气压，避免了气压产生缓冲而导致检测出的气压不准确。

所以，如何设计一种内置式胎压检测装置，成为当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种内置式胎压检测装置，用以解决背景技术中提出的没有警报和检测气压不准确等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种内置式胎压检测装置，包括检测装置主体、气门芯、气门嘴和气门盖，所述检测装置主体的顶部固定连接有气门芯，所述气门芯的底部固定连接有气门嘴，所述气门嘴的底端活动连接有气门盖，所述气门盖的内部底部固定连接有警报器，所述气门盖的内部中间固定连接有气压传感器，所述警报器的顶部固定连接有推动柱，所述推动柱的顶部两侧贯穿连接有进气口，所述气门盖的内部一侧固定连接有控制电路板，所述气门盖的内部另一侧固定连接有蓄电池，所述蓄电池的另一侧固定连接有磁铁充电口，所述气门嘴的内部中间活动连接有过滤芯，所述气门嘴的底部嵌入连接有充气口，所述充气口的中间活动连接有支撑架，所述支撑架的一侧底部固定连接有伸缩弹簧，所述充气口的内部底部固定连接有橡胶外环。

优选的，所述气门盖的外围固定连接有防滑套。

优选的，所述推动柱的底部两侧固定连接有橡胶内环。

优选的，所述气门盖的顶部中间嵌入连接有连接口。

优选的，所述气门盖是由气门盖内部底部的警报器、气门盖内部中间的气压传感器、警报器顶部的推动柱、推动柱顶部两侧的进气口和气门盖内部一侧的控制电路板共同组成。

优选的，所述由气门嘴、气门盖、过滤芯、支撑架、伸缩弹簧和充气口共同组成过滤机构。

与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：

1、本实用新型，气门盖是由警报器、气压传感器、推动柱、进气口和控制电路板共同组成，使用者可通过警报器是否亮灯来了解轮胎内部气压是否正常，从而方便使用者通过气门盖对轮胎内部气压进行检测并己进行了解，避免了使用者不能及时在外部了解轮胎内部气压的情况。

2、本实用新型，由气门嘴、气门盖、过滤芯、支撑架、伸缩弹簧和充气口共同组成过滤机构，使得轮胎内部气体可以直接通过支撑架两侧和气门盖内部的气压传感器进行接触，避免了气体直接被过滤芯进行过滤抵消了一部分，而导致气压传感器检测出的气压结果不准确的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的整体剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的气门盖立面结构示意图；

图4为本实用新型提出的气门盖流程示意图

图中：1-检测装置主体；2-气门芯；3-气门嘴；4-气门盖；401-气压传感器；402-进气口；403-控制电路板；404-蓄电池；405-磁铁充电口；406-警报器；407-橡胶内环；408-推动柱；409-连接口；5-过滤芯；6-防滑套；7-支撑架；8-伸缩弹簧；9-橡胶外环；10-充气口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-4所示，本实用新型公开了一种内置式胎压检测装置，包括检测装置主体1、气门芯2、气门嘴3和气门盖4，检测装置主体1的顶部固定连接有气门芯2，气门芯2的底部固定连接有气门嘴3，气门嘴3的底端活动连接有气门盖4，气门盖4的内部底部固定连接有警报器406，气门盖4的内部中间固定连接有气压传感器401，警报器406的顶部固定连接有推动柱408，推动柱408 的顶部两侧贯穿连接有进气口402，气门盖4的内部一侧固定连接有控制电路板 403，气门盖4的内部另一侧固定连接有蓄电池404，蓄电池404的另一侧固定连接有磁铁充电口405，气门嘴3的内部中间活动连接有过滤芯5，气门嘴3的底部嵌入连接有充气口10，充气口10的中间活动连接有支撑架7，支撑架7的一侧底部固定连接有伸缩弹簧8，充气口10的内部底部固定连接有橡胶外环9。

优选的，气门盖4的外围固定连接有防滑套6，当使用者要手持气门盖4从气门嘴3处进行取下时，会因气门盖4较小不好拿取而产生脱落的情况，所以在气门盖4外部设置一层防滑套6，防滑套6的表面设有凹凸不平的防滑纹，使得气门盖4和使用者手部之间的摩擦力变大，从面避免了使用者在使用气门盖时因较较小不好拿取而产生脱落的情况。

优选的，推动柱408的底部两侧固定连接有橡胶内环407，当气门盖4和气门嘴3之间进行固定后，气门盖4内部的橡胶内环407和气门嘴3内部的橡胶外环9之间会进行贴合，而因橡胶内环407和橡胶外环9都为环形状，所以在气门盖4带动橡胶内环407向橡胶外环9内部挤压时，会因橡胶内环407和橡胶外环9之间贴合的更好而导致气门盖4和气门嘴3连接处的密封更好，避免了气门盖4和气门嘴3之间连接处产生漏气的情况。

优选的，气门盖4的顶部中间嵌入连接有连接口409，当使用者要将气门盖 4和气门嘴3连接时，使用者要手持气门盖4带动连接口409和气门嘴3对齐，而因连接口409的内螺纹和气门嘴3的外螺纹是相互贴合后，所以使用者只要通过螺纹连接就能将连接口409和气门嘴3之间进行搭接固定，而当连接口409 和气门嘴3之间连接后，气门盖4也就和气门嘴3达到连接的效果，而因螺纹连接是常见的固定方式，所以方便使用者快速将气门盖4和气门嘴3之间进行连接。

优选的，气门盖4是由气门盖4内部底部的警报器406、气门盖4内部中间的气压传感器401、警报器406顶部的推动柱408、推动柱408顶部两侧的进气口402和气门盖4内部一侧的控制电路板403共同组成，当气门盖4和气门嘴 3之间进行连接后，推动柱408顶部两侧的进气口402会将气门嘴3传输来的轮胎气体引入到气压传感器401处，而气压传感器401会对引入的气体进行气压检测，并将检测出来的气压效果传输到控制电路板403中，其中控制电路板403 内部设置有关于正常气压的数值，所以在气压传感器401将气压检测后的数据传输到控制电路板403内部时，控制电路板403会将气压测试数值和气压设置数值进行对比，当气压测试数值(气压传感器401)和气压设置数值(控制电路板403)之间等于时，气压传感器401和控制电路板403会继续进行检测对比，而当气压测试数值和气压设置数值之间不等于时，控制电路板403会将警报器 406进行启动，警报器406启动后会进行亮灯，使得使用者可通过警报器406是否亮灯来了解轮胎内部气压是否正常，从而方便使用者通过气门盖4对轮胎内部气压进行检测并己进行了解，避免了使用者不能及时在外部了解轮胎内部气压的情况。

优选的，由气门嘴3、气门盖4、过滤芯5、支撑架7、伸缩弹簧8和充气口10共同组成过滤机构，气门盖4内部的气压传感器401是要通过气门嘴3和气门芯2对轮胎内部气压进行检测的，所以在使用者要通过气门嘴3对轮胎进行充气时，充入的气体会因支撑架7带动过滤芯5将气门嘴3内部顶部进行密封，所以充入的气体会通过过滤芯5进行气体过滤，然后再将过滤的气体传输到轮胎内部，而在气门嘴3和气门盖4之间进行固定时，气门盖4会带动推动柱408将支撑架7中间进行抵住，并且推动柱408会跟随气门嘴3越贴合气门盖4越向气门盖4内部进行推动，而在推动柱40推动时会将支撑架7向气门嘴 3内部进行推动，而在支撑架7推动时会带动过滤芯5和伸缩弹簧8一起向内部推动，而在支撑架7带动伸缩弹簧8向气门嘴3内部推入时，支撑架7带动过滤芯5将气门嘴3内部顶部进行分开，使得轮胎内部气体可以直接通过支撑架 7两侧和气门盖4内部的气压传感器401进行接触，避免了气体直接被过滤芯5 进行过滤抵消了一部分，而导致气压传感器401检测出的气压结果不准确的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，当使用者要手持气门盖4从气门嘴3处进行取下时，会因气门盖4较小不好拿取而产生脱落的情况，所以在气门盖4外部设置一层防滑套6，防滑套6的表面设有凹凸不平的防滑纹，使得气门盖4和使用者手部之间的摩擦力变大，从面避免了使用者在使用气门盖时因较较小不好拿取而产生脱落的情况；

然后，当使用者要将气门盖4和气门嘴3连接时，使用者要手持气门盖4 带动连接口409和气门嘴3对齐，而因连接口409的内螺纹和气门嘴3的外螺纹是相互贴合后，所以使用者只要通过螺纹连接就能将连接口409和气门嘴3 之间进行搭接固定，而当连接口409和气门嘴3之间连接后，气门盖4也就和气门嘴3达到连接的效果，而因螺纹连接是常见的固定方式，所以方便使用者快速将气门盖4和气门嘴3之间进行连接；

接着，当气门盖4和气门嘴3之间进行固定后，气门盖4内部的橡胶内环 407和气门嘴3内部的橡胶外环9之间会进行贴合，而因橡胶内环407和橡胶外环9都为环形状，所以在气门盖4带动橡胶内环407向橡胶外环9内部挤压时，会因橡胶内环407和橡胶外环9之间贴合的更好而导致气门盖4和气门嘴3连接处的密封更好，避免了气门盖4和气门嘴3之间连接处产生漏气的情况；

紧接着，气门盖4内部的气压传感器401是要通过气门嘴3和气门芯2对轮胎内部气压进行检测的，所以在使用者要通过气门嘴3对轮胎进行充气时，充入的气体会因支撑架7带动过滤芯5将气门嘴3内部顶部进行密封，所以充入的气体会通过过滤芯5进行气体过滤，然后再将过滤的气体传输到轮胎内部，而在气门嘴3和气门盖4之间进行固定时，气门盖4会带动推动柱408将支撑架7中间进行抵住，并且推动柱408会跟随气门嘴3越贴合气门盖4越向气门盖4内部进行推动，而在推动柱40推动时会将支撑架7向气门嘴3内部进行推动，而在支撑架7推动时会带动过滤芯5和伸缩弹簧8一起向内部推动，而在支撑架7带动伸缩弹簧8向气门嘴3内部推入时，支撑架7带动过滤芯5将气门嘴3内部顶部进行分开，使得轮胎内部气体可以直接通过支撑架7两侧和气门盖4内部的气压传感器401进行接触，避免了气体直接被过滤芯5进行过滤抵消了一部分，而导致气压传感器401检测出的气压结果不准确的情况；

最后，当气门盖4和气门嘴3之间进行连接后，推动柱408顶部两侧的进气口402会将气门嘴3传输来的轮胎气体引入到气压传感器401处，而气压传感器401会对引入的气体进行气压检测，并将检测出来的气压效果传输到控制电路板403中，其中控制电路板403内部设置有关于正常气压的数值，所以在气压传感器401将气压检测后的数据传输到控制电路板403内部时，控制电路板403会将气压测试数值和气压设置数值进行对比，当气压测试数值(气压传感器401)和气压设置数值(控制电路板403)之间等于时，气压传感器401和控制电路板403会继续进行检测对比，而当气压测试数值和气压设置数值之间不等于时，控制电路板403会将警报器406进行启动，警报器406启动后会进行亮灯，使得使用者可通过警报器406是否亮灯来了解轮胎内部气压是否正常，从而方便使用者通过气门盖4对轮胎内部气压进行检测并己进行了解，避免了使用者不能及时在外部了解轮胎内部气压的情况，这就是该种内置式胎压检测装置的工作原理。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种内置式胎压检测装置，包括检测装置主体(1)、气门芯(2)、气门嘴(3)和气门盖(4)，其特征在于：所述检测装置主体(1)的顶部固定连接有气门芯(2)，所述气门芯(2)的底部固定连接有气门嘴(3)，所述气门嘴(3)的底端活动连接有气门盖(4)，所述气门盖(4)的内部底部固定连接有警报器(406)，所述气门盖(4)的内部中间固定连接有气压传感器(401)，所述警报器(406)的顶部固定连接有推动柱(408)，所述推动柱(408)的顶部两侧贯穿连接有进气口(402)，所述气门盖(4)的内部一侧固定连接有控制电路板(403)，所述气门盖(4)的内部另一侧固定连接有蓄电池(404)，所述蓄电池(404)的另一侧固定连接有磁铁充电口(405)，所述气门嘴(3)的内部中间活动连接有过滤芯(5)，所述气门嘴(3)的底部嵌入连接有充气口(10)，所述充气口(10)的中间活动连接有支撑架(7)，所述支撑架(7)的一侧底部固定连接有伸缩弹簧(8)。

2.根据权利要求1所述的一种内置式胎压检测装置，其特征在于：所述充气口(10)的内部底部固定连接有橡胶外环(9)。

3.根据权利要求2所述的一种内置式胎压检测装置，其特征在于：所述气门盖(4)的外围固定连接有防滑套(6)。

4.根据权利要求3所述的一种内置式胎压检测装置，其特征在于：所述推动柱(408)的底部两侧固定连接有橡胶内环(407)。

5.根据权利要求4所述的一种内置式胎压检测装置，其特征在于：所述气门盖(4)的顶部中间嵌入连接有连接口(409)。

6.根据权利要求5所述的一种内置式胎压检测装置，其特征在于：所述气门盖(4)是由气门盖(4)内部底部的警报器(406)、气门盖(4)内部中间的气压传感器(401)、警报器(406)顶部的推动柱(408)、推动柱(408) 顶部两侧的进气口(402)和气门盖(4)内部一侧的控制电路板(403)共同组成。

7.根据权利要求6所述的一种内置式胎压检测装置，其特征在于：由所述气门嘴(3)、气门盖(4)、过滤芯(5)、支撑架(7)、伸缩弹簧(8)和充气口(10)共同组成过滤机构。

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