CN208180665U - 带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，本实用新型克服了现有技术中存在的传统轮毂单元内的传感器没用与汽车的控制器相连接导致汽车无法及时做出调整的问题。本实用新型包括作为主体的法兰盘，所述的法兰盘两侧设有连接组件，所述的法兰盘上设有内圈，所述的内圈前端设有用于支撑法兰盘的骨架，所述的骨架外围设有用于保护法兰盘的外圈，所述的外圈与内圈之间设有油道，所述的法兰盘前端设有用于检测有轮毂内气压大小的气压传感器，所述的法兰盘后端设有用于阻隔灰尘的防尘盖，所述的气压传感器与汽车的控制系统相连接。本实用新型具有安全可靠、方便实用、结构简单和灵活性强等优点。

Description

带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂单元，更具体地说，涉及一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元。

背景技术

目前，中国专利网公开了一种传感器支架及带传感器支架的轮毂单元轴承，公开号CN202646418U，法兰盘的头部套有内圈，法兰盘和内圈外套有外圈，外圈、内圈和法兰盘间形成保持架通道，外圈与内圈间设有左保持架，外圈与法兰盘间设有右保持架，左保持架与右保持架中设有钢球，内圈外壁的前端套有齿圈，齿圈上设有齿，法兰盘的左端设有螺母拧紧端，螺母拧紧端上设有螺母，法兰盘的左侧设有端盖，端盖与外圈前端的内壁相固定，外圈与法兰盘间设有密封圈，外圈的内壁设有温度传感器，温度传感器设在保持架通道中。带端盖螺母组件的轮毂单元结构紧凑度高，安装精度高，使用效果出色。

虽然上述专利中的轮毂单元具有结构紧凑度高、安装精度高和使用效果出色的优点，但是该轮毂单元中温度是单独进行工作的，没有与汽车的控制器相连接。当上述温度传感器检测的异常时，需要人员来进行判断并对该轮毂做出相应的调整，如果使用者疏忽大意可能无法及时判断出问题所在，从而继续使用该轮毂就可能出现意外情况。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统轮毂单元内的传感器没用与汽车的控制器相连接导致汽车无法及时做出调整的问题，现提供一种气压传感器与汽车的控制器相连接的一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元。

本实用新型的一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，包括作为主体的法兰盘，所述的法兰盘两侧设有连接组件，所述的法兰盘上设有内圈，所述的内圈前端设有用于支撑法兰盘的骨架，所述的骨架外围设有用于保护法兰盘的外圈，所述的外圈与内圈之间设有油道，所述的法兰盘前端设有用于检测有轮毂内气压大小的气压传感器，所述的法兰盘后端设有用于阻隔灰尘的防尘盖，所述的气压传感器与汽车的控制系统相连接。在汽车泊车时汽车制动系统可以根据车胎内的气压传感器所述反馈的数据来进行自动调节，从而方便客户进行泊车，利用气压传感器与汽车的控制系统相连接还可以让汽车及时对异常情况做出调整。

作为优选，所述的法兰盘尾部的连接槽直径为63.4-63.7mm，所述的法兰盘前端的连接件的直径为81.3-81.6mm，所述的连接组件包括连接孔，所述的连接孔的长度为14.0-14.3mm，所述的连接孔上设有与连接孔相匹配的连接螺栓，所述的连接螺栓长为30.2-30.5mm。该设计使法兰盘具有结构简单、装车方便和使用成本低等优点。

作为优选，所述的骨架包括呈圆环状主骨架，所述的主骨架上设有至少8根副骨架，所述的副骨架均匀分布在主骨架上，所述的主骨架与内圈之间设有连接骨架，所述的主骨架与连接骨架之间设有缓冲垫片。该设计可以在确保骨架的支撑强度的前提下，减少生产成本。

作为优选，所述的油道的尾部设有下密封件，所述的油道内部设有至少30个钢球，所述的钢球均匀分布在油道内，所述的油道内还设有用于固定钢球的保持架。所述的下密封件包括呈L形的挡板，所述的挡板上设有阀门，所述的阀门上设有与挡板相匹配的凹槽，所述的阀门尾部设有把手，所述的阀门前端设有用于转动阀门的关节螺栓。该设计使法兰盘具有结构简单、装车方便和使用成本低等优点。

作为优选，所述的气压传感器呈圆盘状，所述的气压传感器包括气压检测网，所述的气压检测网表面设有气体过滤网，所述的气体过滤网下面设有气压检测仪，所述的气压检测仪底部设有控制芯片和电源电路，所述的气压检测仪分别与控制芯片和电源电路相连接，所述的控制芯片与汽车的控制系统相连接。在汽车泊车时汽车制动系统可以根据车胎内的气压检测仪所述反馈的数据来进行自动调节，从而方便客户进行泊车，利用控制芯片与汽车的控制系统相连接还可以让汽车及时对异常情况做出调整。利用气体过滤网可以除去空气中的灰尘，从而为气压检测仪提供一个良好的检测环境。

作为优选，所述的防尘盖呈圆盘状，所述的防尘盖上设有一号气体过滤网，所述的一号气体过滤网与法兰盘之间设有缓冲块，所述的防尘盖顶端设有二号气体过滤网。利用双层过滤网的设计可以更加高效地阻隔空气中的灰尘进入轮毂内，从而时轮毂始终在一个良好的环境中工作。

本实用新型具有以下有益效果：安全可靠、方便实用、结构简单、灵活性强。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的横截面结构示意图。

附图3为本实用新型的骨架的横截面结构示意图。

附图4为本实用新型的下密封件的结构示意图。

附图5为本实用新型的气压传感器的横截面结构示意图。

附图6为本实用新型的防尘盖横截面结构示意图。

法兰盘1，内圈2，骨架3，外圈4，油道5，气压传感器6，防尘盖 7，连接槽8，连接件9，连接孔10，连接螺栓11，主骨架12，副骨架13，连接骨架14，缓冲垫片15，下密封件16，钢球17，保持架 18，挡板19，阀门20，凹槽21，把手22，关节螺栓23，气压检测网24，气体过滤网25，气压检测仪26，一号气体过滤网27，缓冲块 28，二号气体过滤网29。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：根据附图1、附图2、附图3和附图4对本实用新型进行进一步说明，本例的一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，包括作为主体的法兰盘1，所述的法兰盘1两侧设有连接组件，所述的法兰盘1尾部的连接槽8直径为63.4mm，所述的法兰盘1前端的连接件9的直径为81.3mm，所述的连接组件包括连接孔10，所述的连接孔10的长度为14.0mm，所述的连接孔10上设有与连接孔10相匹配的连接螺栓11，所述的连接螺栓11长为30.2mm。

所述的法兰盘1上设有内圈2，所述的内圈2前端设有用于支撑法兰盘1的骨架3，所述的骨架3包括呈圆环状主骨架12，所述的主骨架12上设有至少8根副骨架13，所述的副骨架13均匀分布在主骨架12上，所述的主骨架12与内圈2之间设有连接骨架14，所述的主骨架12与连接骨架14之间设有缓冲垫片15。

所述的骨架3外围设有用于保护法兰盘1的外圈4，所述的外圈 4与内圈2之间设有油道5，所述的油道5的尾部设有下密封件16，所述的油道5内部设有30个钢球17，所述的钢球17均匀分布在油道5内，所述的油道5内还设有用于固定钢球17的保持架18。所述的下密封件16包括呈L形的挡板19，所述的挡板19上设有阀门20，所述的阀门20上设有与挡板19相匹配的凹槽21，所述的阀门20尾部设有把手22，所述的阀门20前端设有用于转动阀门20的关节螺栓23。

所述的法兰盘1前端设有用于检测有轮毂内气压大小的气压传感器6，所述的气压传感器6呈圆盘状，所述的气压传感器6包括气压检测网24，所述的气压检测网24表面设有气体过滤网25，所述的气体过滤网25下面设有气压检测仪26，所述的气压检测仪26底部设有控制芯片和电源电路，所述的气压检测仪26分别与控制芯片和电源电路相连接，所述的控制芯片与汽车的控制系统相连接。

所述的法兰盘1后端设有用于阻隔灰尘的防尘盖7，所述的防尘盖7呈圆盘状，所述的防尘盖7上设有一号气体过滤网27，所述的一号气体过滤网27与法兰盘1之间设有缓冲块28，所述的防尘盖7 顶端设有二号气体过滤网29。

使用方式：将本实用新型安装到所述的工作位置后，即可使用。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (7)

1.一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，包括作为主体的法兰盘（1），其特征是，所述的法兰盘（1）两侧设有连接组件，所述的法兰盘（1）上设有内圈（2），所述的内圈（2）前端设有用于支撑法兰盘（1）的骨架（3），所述的骨架（3）外围设有用于保护法兰盘（1）的外圈（4），所述的外圈（4）与内圈（2）之间设有油道（5），所述的法兰盘（1）前端设有用于检测有轮毂内气压大小的气压传感器（6），所述的法兰盘（1）后端设有用于阻隔灰尘的防尘盖（7），所述的气压传感器（6）与汽车的控制系统相连接。

2.根据权利要求1所述的一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，其特征是，所述的法兰盘（1）尾部的连接槽（8）直径为63.4—63.7mm，所述的法兰盘（1）前端的连接件（9）的直径为81.3—81.6mm，所述的连接组件包括连接孔（10），所述的连接孔（10）的长度为14.0—14.3mm，所述的连接孔（10）上设有与连接孔（10）相匹配的连接螺栓（11），所述的连接螺栓（11）长为30.2—30.5mm。

3.根据权利要求1所述的一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，其特征是，所述的骨架（3）包括呈圆环状主骨架（12），所述的主骨架（12）上设有至少8根副骨架（13），所述的副骨架（13）均匀分布在主骨架（12）上，所述的主骨架（12）与内圈（2）之间设有连接骨架（14），所述的主骨架（12）与连接骨架（14）之间设有缓冲垫片（15）。

4.根据权利要求1所述的一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，其特征是，所述的油道（5）的尾部设有下密封件（16），所述的油道（5）内部设有至少30个钢球（17），所述的钢球（17）均匀分布在油道（5）内，所述的油道（5）内还设有用于固定钢球（17）的保持架（18）。

5.根据权利要求4所述的一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，其特征是，所述的下密封件（16）包括呈L形的挡板（19），所述的挡板（19）上设有阀门（20），所述的阀门（20）上设有与挡板（19）相匹配的凹槽（21），所述的阀门（20）尾部设有把手（22），所述的阀门（20）前端设有用于转动阀门（20）的关节螺栓（23）。

6.根据权利要求1所述的一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，其特征是，所述的气压传感器（6）呈圆盘状，所述的气压传感器（6）包括气压检测网（24），所述的气压检测网（24）表面设有气体过滤网（25），所述的气体过滤网（25）下面设有气压检测仪（26），所述的气压检测仪（26）底部设有控制芯片和电源电路，所述的气压检测仪（26）分别与控制芯片和电源电路相连接，所述的控制芯片与汽车的控制系统相连接。

7.根据权利要求1所述的一种带自动泊车性能的智能型传感器的轮毂单元，其特征是，所述的防尘盖（7）呈圆盘状，所述的防尘盖（7）上设有一号气体过滤网（27），所述的一号气体过滤网（27）与法兰盘（1）之间设有缓冲块（28），所述的防尘盖（7）顶端设有二号气体过滤网（29）。