CN215741466U - 一种车内急救装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车内急救技术领域，具体涉及一种车内急救装置，包括盒体，所述盒体内固定安装有氧气发生器，所述盒体的表面滑动连接有夹块，所述夹块内通过螺纹套接有正反转螺纹丝杆，所述盒体的侧壁固定安装有氧气浓度检测器，所述盒体的上端通过螺钉连接有盒盖，所述盒盖的下端焊接有支撑筒，所述盒盖上开设有锥形孔，所述锥形孔内滑动套接有锥形块，所述锥形块的下端设置有安装板。本实用新型通过在盒体外侧设置氧气浓度检测器，通过氧气浓度检测器检测车内氧气浓度，进而控制气缸运行，使得锥形块在锥形孔内滑动，控制锥形孔和锥形块之间的间隙大小，进而控制氧气排出速度，控制车内氧气浓度，避免氧气浓度过高对人体造成伤害。

Description

一种车内急救装置

技术领域

本实用新型属于车内急救技术领域，具体涉及一种车内急救装置。

背景技术

由于我国经济快速发展，人们生活水平的不断提高，个人拥有汽车比例不断增大，汽车已经成为越来越普及的家用商品。随着近年来发生多起家长将儿童往锁车内以及驾驶员将车停至车库内，并在车内窒息死亡的事件，给家庭带来了致命打击。故导致车内安全也越来越受到人们重视。一些粗心的家长或幼儿园驾驶员会粗心大意的将孩童遗留在汽车上，当汽车处于关闭状态时，其内空间氧气含量有限，当孩童被困时由于其心理素质较为稚嫩，孩童在汽车内会发慌，更会加重氧气消耗速度；更可怕的是孩童缺乏自救能力，很多孩童困在车内无法求救也无法自救，因此导致其求救难以被人们及时发现，常常酿制事故，非常让人痛心。

现有技术中，车内急救装置通过设置氧气发生器，当车辆内的小孩被困车内时，氧气发生器可自动供氧，并发送报警，可有效地减少车内儿童窒息的问题，但是，氧气发生器输出的氧气量不能进行控制，氧气含量过高同样会对人体造成伤害，同时，装置整体安装不便，在车内难以固定。因此需要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车内急救装置，解决了现有的车内急救装置氧气发生器输出的氧气量不能进行控制的问题，而且装置整体安装不便，在车内难以固定。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车内急救装置，包括盒体，所述盒体内固定安装有氧气发生器，所述盒体的表面滑动连接有夹块，所述夹块内通过螺纹套接有正反转螺纹丝杆，所述盒体的侧壁固定安装有氧气浓度检测器，所述盒体的上端通过螺钉连接有盒盖，所述盒盖的下端焊接有支撑筒，所述盒盖上开设有锥形孔，所述锥形孔内滑动套接有锥形块，所述锥形块的下端设置有安装板，所述支撑筒的下端固定安装有气缸，所述气缸上设置有气缸杆，所述支撑筒内滑动套接有气缸杆，所述气缸杆远离气缸的一端外侧套接有连接套，所述连接套远离气缸的一端焊接有安装板，所述支撑筒的侧壁开设有进气孔，所述支撑筒内固定套接有支撑环，所述支撑环内滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的上端焊接有安装板，所述支撑杆的外侧设置有弹簧。

本实用新型的原理在于：安装时，正反转螺纹丝杆转动使得两个夹块相对移动，夹块移动与车内被固定位置接触俩内将被固定位置夹紧，使得装置整体固定，当车内氧气浓度过低时，氧气浓度检测器控制氧气发生器工作，同时，控制气缸启动，气缸启动气缸杆伸缩，使得使得锥形块在锥形孔内滑动，控制锥形孔和锥形块之间的间隙大小，进而控制氧气排出速度，从而使得车内氧气浓度适宜。

本实用新型的有益效果在于：通过在盒体下端滑动连连接夹块，在夹块内通过螺纹连接正反转螺纹丝杆，正反转螺纹丝杆转动使得两个夹块相对移动，进而使得装置整体可以夹紧固定在车内，避免装置在车内随意移动碰撞导致装置损坏；

通过在盒体外侧设置氧气浓度检测器，通过氧气浓度检测器检测车内氧气浓度，进而控制气缸运行，使得锥形块在锥形孔内滑动，控制锥形孔和锥形块之间的间隙大小，进而控制氧气排出速度，控制车内氧气浓度，避免氧气浓度过高对人体造成伤害。

进一步，所述盒体的下端设置有支座，所述支座内滑动套接有正反转螺纹丝杆。通过设置支座，对正反转螺纹丝杆进行支撑。

进一步，所述连接套的侧壁滑动套接有限位销，所述气缸杆内通过螺纹连接有限位销。通过限制限位销，使得连接套便于拆卸。

进一步，所述弹簧的一端接触连接有安装板，所述弹簧的一端接触连接有支撑环。通过设置弹簧，使得锥形块压紧在锥形孔内。

进一步，所述支撑杆的末端设置有限位块，所述限位块与支撑环接触连接。通过设置限位块，对支撑杆进行限位。

附图说明

图1为本发明实施例车内急救装置的示意图；

图2为本发明实施例车内急救装置的下料板和支撑体立体图；

图3为本发明实施例车内急救装置的料斗俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：盒体1、氧气发生器2、支座3、正反转螺纹丝杆4、夹块8、氧气浓度检测器9、盒盖10、支撑筒11、锥形孔12、锥形块13、安装板14、气缸15、气缸杆16、连接套17、限位销18、进气孔19、支撑环20、支撑杆22、弹簧23、限位块24。

如图1所示，本实施例提供一种车内急救装置，包括盒体1，盒体1内固定安装有氧气发生器2，盒体1的表面滑动连接有夹块8，夹块8内通过螺纹套接有正反转螺纹丝杆4，盒体1的下端设置有支座3，支座3内滑动套接有正反转螺纹丝杆4，通过设置支座3，对正反转螺纹丝杆4进行支撑，盒体1的侧壁固定安装有氧气浓度检测器9。

如图1、图2所示，盒体1的上端通过螺钉连接有盒盖10，盒盖10的下端焊接有支撑筒11，盒盖10上开设有锥形孔12，锥形孔12内滑动套接有锥形块13，锥形块13的下端设置有安装板14，支撑筒11的下端固定安装有气缸15，气缸15上设置有气缸杆16，支撑筒11内滑动套接有气缸杆16，气缸杆16远离气缸15的一端外侧套接有连接套17，连接套17的侧壁滑动套接有限位销18，气缸杆16内通过螺纹连接有限位销18，通过限制限位销18，使得连接套17便于拆卸，连接套17远离气缸15的一端焊接有安装板14，支撑筒11的侧壁开设有进气孔19。

如图2、图3所示，支撑筒11内固定套接有支撑环20，支撑环20内滑动套接有支撑杆22，支撑杆22的上端焊接有安装板14，支撑杆22的外侧设置有弹簧23，弹簧23的一端接触连接有安装板14，弹簧23的一端接触连接有支撑环20，通过设置弹簧23，使得锥形块13压紧在锥形孔12内，支撑杆22的末端设置有限位块24，限位块24与支撑环20接触连接，通过设置限位块24，对支撑杆22进行限位。

本实用新型具体实施过程如下：安装时，正反转螺纹丝杆4转动使得两个夹块8相对移动，夹块8移动与车内被固定位置接触俩内将被固定位置夹紧，使得装置整体固定，当车内氧气浓度过低时，氧气浓度检测器9控制氧气发生器2工作，同时，控制气缸15启动，气缸15启动气缸杆16伸缩，使得使得锥形块13在锥形孔12内滑动，控制锥形孔12和锥形块13之间的间隙大小，进而控制氧气排出速度，从而使得车内氧气浓度适宜。

通过在盒体1下端滑动连连接夹块8，在夹块8内通过螺纹连接正反转螺纹丝杆4，正反转螺纹丝杆4转动使得两个夹块8相对移动，进而使得装置整体可以夹紧固定在车内，避免装置在车内随意移动碰撞导致装置损坏；

通过在盒体1外侧设置氧气浓度检测器9，通过氧气浓度检测器9检测车内氧气浓度，进而控制气缸15运行，使得锥形块13在锥形孔12内滑动，控制锥形孔12和锥形块13之间的间隙大小，进而控制氧气排出速度，控制车内氧气浓度，避免氧气浓度过高对人体造成伤害。

需要提前说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种车内急救装置，包括盒体，其特征在于：所述盒体内固定安装有氧气发生器，所述盒体的表面滑动连接有夹块，所述夹块内通过螺纹套接有正反转螺纹丝杆，所述盒体的侧壁固定安装有氧气浓度检测器，所述盒体的上端通过螺钉连接有盒盖，所述盒盖的下端焊接有支撑筒，所述盒盖上开设有锥形孔，所述锥形孔内滑动套接有锥形块，所述锥形块的下端设置有安装板，所述支撑筒的下端固定安装有气缸，所述气缸上设置有气缸杆，所述支撑筒内滑动套接有气缸杆，所述气缸杆远离气缸的一端外侧套接有连接套，所述连接套远离气缸的一端焊接有安装板，所述支撑筒的侧壁开设有进气孔，所述支撑筒内固定套接有支撑环，所述支撑环内滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的上端焊接有安装板，所述支撑杆的外侧设置有弹簧。

2.根据权利要求1所述的车内急救装置，其特征在于：所述盒体的下端设置有支座，所述支座内滑动套接有正反转螺纹丝杆。

3.根据权利要求1所述的车内急救装置，其特征在于：所述连接套的侧壁滑动套接有限位销，所述气缸杆内通过螺纹连接有限位销。

4.根据权利要求1所述的车内急救装置，其特征在于：所述弹簧的一端接触连接有安装板，所述弹簧的一端接触连接有支撑环。

5.根据权利要求1所述的车内急救装置，其特征在于：所述支撑杆的末端设置有限位块，所述限位块与支撑环接触连接。

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