CN209381947U - 一种客车底盘气囊支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车底盘气囊支架，包括固定杆、固定板和气囊本体，所述固定杆的边侧设置有连接块，且连接块的上方连接有连接杆，同时连接杆的中间位置开设有滑槽，所述连接杆的端头处预留有螺栓孔，所述固定板固定在固定杆的中间位置，且固定板的上方连接有弹簧，同时弹簧的端头处固定有挂钩，所述气囊本体安装在固定板的上方，且气囊本体通过挂环与挂钩相互连接，所述气囊本体的边侧设置有固定块，且固定块的下方连接有丝杆，同时丝杆的端头处连接有套管和连接杆构成滑动安装结构，且固定杆和连接杆相互垂直。该客车底盘气囊支架，便于根据气囊体积的大小，对支架自身的宽度进行调整，从而降低了气囊在安装过程中的难度。

Description

一种客车底盘气囊支架

技术领域

本实用新型涉及安全气囊技术领域，具体为一种客车底盘气囊支架。

背景技术

安全气囊是一种车载人体保护装置，汽车在发生碰撞的时候，安全气囊被被动触发，从而达到对人体保护的目的，能够减少人体在车祸发生时的受伤率。

安全气囊与人类的生活密切相关，但是安全气囊安装在客车底盘上时，需要使用到气囊支架。然而现有的汽车底盘用气囊支架，不便于根据气囊体积的大小对自身的宽度进行调整，从而增大了气囊安装固定的难度。针对上述问题，在原有汽车底盘用气囊支架的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车底盘气囊支架，以解决上述背景技术中提出现有的汽车底盘用气囊支架，不便于根据气囊体积的大小对自身的宽度进行调整，从而增大了气囊安装固定的难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车底盘气囊支架，包括固定杆、固定板和气囊本体，所述固定杆的边侧设置有连接块，且连接块的上方连接有连接杆，同时连接杆的中间位置开设有滑槽，所述连接杆的端头处预留有螺栓孔，所述固定板固定在固定杆的中间位置，且固定板的上方连接有弹簧，同时弹簧的端头处固定有挂钩，所述气囊本体安装在固定板的上方，且气囊本体通过挂环与挂钩相互连接，所述气囊本体的边侧设置有固定块，且固定块的下方连接有丝杆，同时丝杆的端头处连接有套管和连接杆构成滑动安装结构，且固定杆和连接杆相互垂直。

优选的，所述连接块和连接杆为卡合连接，且连接块的横截面呈“工”字形设置。

优选的，所述连接杆与连接块的底部存在高度差，且连接块的水平位置较高。

优选的，所述弹簧在气囊本体的拐角处设置有4个，且弹簧和挂钩为一体化设置。

优选的，所述丝杆关于套管的轴线对称设置有2个，且2个丝杆的螺纹方向相反，同时套管和丝杆为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该客车底盘气囊支架，便于根据气囊体积的大小，对支架自身的宽度进行调整，从而降低了气囊在安装过程中的难度；

1.通过套管在丝杆的外侧转动，从而带动连接块在滑槽的内部进行滑动，以此对固定杆的水平位置进行调整，以此能够根据气囊本体的大小对装置进行调整，降低装置使用时的局限性；

2.气囊本体通过挂环和挂钩与固定杆之间进行连接固定，气囊本体安装后，转动套管，从而能够对气囊本体进行轻微收紧，在降低气囊本体安装的同时能够增大气囊本体安装的稳定性能。

附图说明

图1为本实用新型整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型整体侧面结构示意图；

图3为本实用新型连接块与连接杆安装结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、固定杆；2、连接块；3、连接杆；4、滑槽；5、螺栓孔；6、固定板；7、弹簧；8、挂钩；9、挂环；10、气囊本体；11、固定块；12、丝杆；13、套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种客车底盘气囊支架，包括固定杆1、连接块2、连接杆3、滑槽4、螺栓孔5、固定板6、弹簧7、挂钩8、挂环9、气囊本体10、固定块11、丝杆12和套管13，固定杆1的边侧设置有连接块2，且连接块2的上方连接有连接杆3，同时连接杆3的中间位置开设有滑槽4，连接杆3的端头处预留有螺栓孔5，固定板6固定在固定杆1的中间位置，且固定板6的上方连接有弹簧7，同时弹簧7的端头处固定有挂钩8，气囊本体10安装在固定板6的上方，且气囊本体10通过挂环9与挂钩8相互连接，气囊本体10的边侧设置有固定块11，且固定块11的下方连接有丝杆12，同时丝杆12的端头处连接有套管13；

固定杆1和连接杆3构成滑动安装结构，且固定杆1和连接杆3相互垂直，连接块2和连接杆3为卡合连接，且连接块2的横截面呈“工”字形设置，固定杆1通过其边侧连接的连接块2在连接杆3的内部进行滑动，以此能够对连接杆3的宽度进行调节，以便于不同大小的气囊本体10进行安装；

连接杆3与连接块2的底部存在高度差，且连接块2的水平位置较高，连接杆3的水平位置低保证了，连接杆3通过螺栓与客车底盘进行安装时，连接块2不会影响连接杆3的正常安装；

弹簧7在气囊本体10的拐角处设置有4个，且弹簧7和挂钩8为一体化设置，气囊本体10通过挂钩8和挂环9与固定杆1之间进行安装时，弹簧7能够起到连接以及收紧的作用，避免气囊本体10安装完成后出现掉落的情况；

丝杆12关于套管13的轴线对称设置有2个，且2个丝杆12的螺纹方向相反，同时套管13和丝杆12为螺纹连接，套管13在丝杆12的上方进行转动，以此带动固定杆1在连接杆3的上方进行滑动。

工作原理：在使用该客车底盘气囊支架时，根据图1和图2所示，根据气囊本体10的大小对连接杆3的内部宽度进行调整，将套管13进行转动，套管13在丝杆12的上方转动时，固定块11将固定杆1进行拉动，从而能够带动固定杆1通过连接块2在连接杆3的内部进行滑动，以此对连接杆3的内部宽度进行调节，从而降低了装置使用的难度；

根据图3，将气囊本体10与固定杆1内侧的固定板6进行安装时，将气囊本体10边侧的挂环9与固定板6外侧的挂钩8进行悬挂，接着将套管13反向转动，从而能够将连接杆3的内部宽度进行调大，并且对气囊本体10外侧连接的弹簧7进行拉伸，以此完成气囊本体10的收紧，避免气囊本体10在使用的过程总出现脱落的情况，接着将连接杆3与客车的底盘进行贴合，最后通过螺栓与螺栓孔5将连接杆3与客车底盘进行安装，以此完成气囊本体10的整体安装。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种客车底盘气囊支架，包括固定杆（1）、固定板（6）和气囊本体（10），其特征在于：所述固定杆（1）的边侧设置有连接块（2），且连接块（2）的上方连接有连接杆（3），同时连接杆（3）的中间位置开设有滑槽（4），所述连接杆（3）的端头处预留有螺栓孔（5），所述固定板（6）固定在固定杆（1）的中间位置，且固定板（6）的上方连接有弹簧（7），同时弹簧（7）的端头处固定有挂钩（8），所述气囊本体（10）安装在固定板（6）的上方，且气囊本体（10）通过挂环（9）与挂钩（8）相互连接，所述气囊本体（10）的边侧设置有固定块（11），且固定块（11）的下方连接有丝杆（12），同时丝杆（12）的端头处连接有套管（13）。

2.根据权利要求1所述的一种客车底盘气囊支架，其特征在于：所述固定杆（1）和连接杆（3）构成滑动安装结构，且固定杆（1）和连接杆（3）相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种客车底盘气囊支架，其特征在于：所述连接块（2）和连接杆（3）为卡合连接，且连接块（2）的横截面呈“工”字形设置。

4.根据权利要求1所述的一种客车底盘气囊支架，其特征在于：所述连接杆（3）与连接块（2）的底部存在高度差，且连接块（2）的水平位置较高。

5.根据权利要求1所述的一种客车底盘气囊支架，其特征在于：所述弹簧（7）在气囊本体（10）的拐角处设置有4个，且弹簧（7）和挂钩（8）为一体化设置。

6.根据权利要求1所述的一种客车底盘气囊支架，其特征在于：所述丝杆（12）关于套管（13）的轴线对称设置有2个，且2个丝杆（12）的螺纹方向相反，同时套管（13）和丝杆（12）为螺纹连接。