CN211820444U - 一种变径联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变径联轴器，包括主动件和被动件；主动件一端用于与主动轴连接，另一端设有连接部，用于与被动件连接；被动件包括从动体、卡箍和至少三个卡杆；其中，从动体一端与连接部匹配，用于连接主动件，另一端设有至少三个沿径向设置的第三圆孔，用于穿设卡杆，中段设有外螺纹段，用于连接卡箍；卡杆一端设有锥面体，另一端设有卡接槽，卡杆分别穿设于各第三圆孔中，且锥面体均朝向外侧；卡箍套设于从动体外侧，一端设有与外螺纹段匹配的内螺纹段，用于与从动体螺纹连接，另一端设有内径逐渐变大的锥孔段，且锥孔段的斜度与锥面体的锥度相匹配。本实用新型可通过对卡箍轴向位置的调节实现对不同直径连接轴的卡紧。

Description

一种变径联轴器

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，尤其涉及一种变径联轴器。

背景技术

联轴器的作用是将不同机构中的主动轴与从动轴牢固地联接起来一同旋转，传递运动和扭矩。多种减速器、电动机在大修过程中，需要进行空转试验或者加载试验，由于减速器、电动机型号不同，从动轴的直径也不相同，而联轴器的尺寸通常是固定的，为此，在试验期间，需要配备多种轴径的联轴器，才能对不同规格的减速器或者电动机进行试验。

采用上述方法对减速器或者对电动机进行试验，需要在减速器轴上或者电动机轴上装配一临时的联轴器，才能进行试验，试验完成后，还需要将临时的联轴器拆下来以更换其他型号的联轴器，装配与拆卸临时联轴器的过程废时废力，实用性较差。因此，针对以上不足，需要提供一种变径联轴器。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述至少一部分缺陷，提供一种变径联轴器，以实现对不同尺寸的轴进行轴接。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种变径联轴器，包括：

主动件和被动件；

所述主动件一端用于与主动轴连接，另一端设有连接部，用于与所述被动件连接；

所述被动件包括从动体、卡箍和至少三个卡杆；

其中，所述从动体一端与所述连接部匹配，用于连接所述主动件，另一端设有至少三个沿径向设置的第三圆孔，用于穿设所述卡杆，中段设有外螺纹段，用于连接所述卡箍；

所述卡杆一端设有锥面体，另一端设有卡接槽，所述卡杆分别穿设于各所述第三圆孔中，且所述锥面体均朝向外侧；

所述卡箍套设于所述从动体外侧，一端设有与所述外螺纹段匹配的内螺纹段，用于与所述从动体螺纹连接，另一端设有内径逐渐变大的锥孔段，且所述锥孔段的斜度与所述锥面体的锥度相匹配。

优选地，所述主动件一端设有第一圆孔，所述第一圆孔沿所述主动件的轴向设置，用于与主动轴连接。

优选地，所述主动件另一端设置的所述连接部为内齿段，所述从动体一端为与所述内齿段匹配的鼓形齿。

优选地，所述从动体另一端设有第二圆孔，所述第二圆孔沿所述从动体轴向设置。

优选地，所述被动件还包括防松螺母，所述防松螺母设于所述卡箍靠近所述主动件的一侧，与所述外螺纹段螺纹连接。

优选地，所述从动体的所述外螺纹段与所述第三圆孔之间设有定位段。

优选地，所述卡箍的所述内螺纹段与所述锥孔段之间设有与所述定位段匹配的孔定位段。

优选地，所述从动体一端设有凸起段，各个所述第三圆孔周向均匀分布于所述凸起段。

优选地，各个所述第三圆孔通过沿径向凸起的凸台设于所述凸起段。

优选地，所述卡接槽为V形槽。

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供了一种变径联轴器，该联轴器可通过对卡箍轴向位置的调节，实现卡杆径向方向对连接轴的卡紧，并且可以卡紧不同直径的连接轴，从而实现变径轴接，具有安装方便，拆卸方便，且通用性强的优势。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种变径联轴器应用状态的轴测视图；

图2为本实用新型实施例中一种变径联轴器的第一轴测视图；

图3为本实用新型实施例中一种变径联轴器的第二轴测视图，

图4为本实用新型实施例中一种变径联轴器的剖视图；

图5为本实用新型实施例中一种卡箍的剖视图；

图6为本实用新型实施例中一种从动体的轴测视图；

图7为本实用新型实施例中一种卡杆的轴测视图。

图中：1：主动件；2：被动件；3：防松螺母；4：从动体；5：卡杆；6：卡箍；7：第一圆孔；8：内齿段；9：内螺纹段；10：孔定位段；11：锥孔段；12：第二圆孔；13：第三圆孔；14：凸台；15：凸起段；16：定位段；17：外螺纹段；18：鼓形齿；19：锥面体；20：卡接槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型实施例提供的一种变径联轴器，包括主动件1和被动件2，如图1所示，主动件1一端用于与例如电动机输出轴的主动轴连接，另一端设有连接部，用于与被动件2连接。

被动件2包括从动体4、卡箍6和至少三个卡杆5，如图2至图4 所示，其中，从动体4一端与连接部匹配，用于连接主动件，另一端设有至少三个沿从动体4的径向设置的第三圆孔13，用于穿设卡杆5，各第三圆孔13沿从动体4的周向分布。从动体4的中段设有外螺纹段17，用于连接卡箍6。

卡杆5的一端设有锥面体19，另一端设有卡接槽20，用于卡接例如减速机高速轴的从动轴。至少三个卡杆5分别穿设于各第三圆孔13 中，且各卡杆5的锥面体19朝向外侧，即远离从动体4转轴的方向。卡杆5的外径与第三圆孔13的内径匹配，以使得卡杆5能够在第三圆孔13的限制下，沿第三圆孔的轴向移动而不发生晃动。本实用新型给出了采用三个卡杆5的技术方案，在其他实施方式中，也可根据实际需求增加卡杆5的数量，以便更好的固定被动件2与从动轴。

卡箍6套设于从动体4外侧，卡箍6的一端设有与外螺纹段17匹配的内螺纹段9，用于与从动体4螺纹连接，另一端设有内径逐渐变大的锥孔段11，且锥孔段11的斜度即锥孔段内壁的变化斜率，与锥面体19的锥度即锥面体锥面的变化斜率相匹配，用于紧固卡杆5，使各个卡杆5紧密卡接从动轴。

使用时，将主动件1和被动件2顺序装配在电动机驱动轴主动轴和减速器高速轴从动轴之间，并将调至同心，旋紧卡箍6，使卡箍6 的锥孔段11移向卡杆5，将各卡杆5的卡接槽20调整到与减速器高速轴卡接后，旋紧卡箍6，即可通过卡接将被动件2紧固在减速器高速轴上。接通电源，即可以用电动机通过该变径联轴器带动减速器转动，实现对减速器的空转试验。该变径联轴器对于从动轴的轴径没有固定限制，可在一定范围内适配多种轴径的从动轴，对不同减速器进行空转试验时，无需拆装联轴器，旋松卡箍6，调整各个卡杆5与从动轴的卡接关系即可，使用更加便捷，省时省力，实用性更强。

优选地，如图4所示，主动件1一端设有第一圆孔7，第一圆孔7 沿主动件1的轴向设置，与主动轴匹配，用于与主动轴连接。

优选地，主动件1另一端设置的连接部为内齿段8，从动体4一端为与内齿段8匹配的鼓形齿18。通过内齿段8和与其匹配的鼓形齿18，被动件2能够与主动件1轴接，实现力矩的传递。

优选地，从动体4另一端设有第二圆孔12，第二圆孔12沿从动体4轴向设置，用于插入从动轴以便与从动轴连接。

优选地，如图2和图4所示，被动件2还包括防松螺母3，防松螺母设于卡箍6靠近主动件1的一侧，与从动体4一端的外螺纹段17螺纹连接。通过设置防松螺母3，能够利用拧紧的防松螺母3进一步防止卡箍6松动后退，确保卡杆5与从动轴卡紧。

优选地，如图6所示，从动体4的外螺纹段17与第三圆孔13之间设有定位段16。进一步地，如图5所示，卡箍6的内螺纹段9与锥孔段11之间设有与定位段16匹配的孔定位段10。设置定位段16能够实现与孔定位段10的间隙配合，孔定位段10能够实现在定位段16上的轴向相对移动和周向相对转动，使卡箍6不能在定位段16的外圆周产生径向晃动的效果。

优选地，如图6所示，从动体远离主动件的一端设有凸起段15，各个第三圆孔13周向均匀分布于凸起段15。设置凸起段15是为了增加该部位的强度，使其能承受比较大的扭矩。

进一步地，凸起段15设有沿径向凸起的凸台14，各个第三圆孔 13通过沿从动体4的径向凸起的凸台设于凸起段15。如图6所示，从动体4从靠近主动件一侧到远离一侧依次为鼓形齿18、外螺纹段17、定位段16、凸起段15，凸起段15上设有凸台14与第三圆孔13。通过凸台14设置第三圆孔13，能够增加第三圆孔13的深度，相应增大卡杆5与第三圆孔13之间的接触面积，增强二者之间的稳定性确保穿设于第三圆孔13的卡杆5不会发生晃动。

优选地，如图7所示，卡接槽20为V形槽，通过V形槽，卡杆5 能够更好的卡接从动轴，使用时，将三个卡杆5的V形槽调整到与减速器高速轴从动轴平行后，旋紧卡箍6，就可将被动件2紧固在减速器高速轴上。

综上所述，为解决试验各种型号减速器或者电动机过程中需要配备多种型号的临时联轴器，以及临时联轴器装配难、拆卸难的问题，本实用新型提供了一种变径联轴器，可适配不同轴径的连接轴，用一种规格的变径联轴器，就能对多种规格的减速器进行试验，安装方便，拆卸方便，通用性强。并且，该变径联轴器还可应用于一些非标准的连接轴，例如连接轴实际尺寸相比常规尺寸存在一定程度的偏差，采用该变径联轴器同样可以实现轴接，实用性好。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种变径联轴器，其特征在于，包括：主动件(1)和被动件(2)；

所述主动件(1)一端用于与主动轴连接，另一端设有连接部，用于与所述被动件(2)连接；

所述被动件(2)包括从动体(4)、卡箍(6)和至少三个卡杆(5)；

其中，所述从动体(4)一端与所述连接部匹配，用于连接所述主动件，另一端设有至少三个沿径向设置的第三圆孔(13)，用于穿设所述卡杆(5)，中段设有外螺纹段(17)，用于连接所述卡箍(6)；

所述卡杆(5)一端设有锥面体(19)，另一端设有卡接槽(20)，所述卡杆(5)分别穿设于各所述第三圆孔(13)中，且所述锥面体(19)均朝向外侧；

所述卡箍(6)套设于所述从动体(4)外侧，一端设有与所述外螺纹段(17)匹配的内螺纹段(9)，用于与所述从动体(4)螺纹连接，另一端设有内径逐渐变大的锥孔段(11)，且所述锥孔段(11)的斜度与所述锥面体(19)的锥度相匹配。

2.根据权利要求1所述的变径联轴器，其特征在于：所述主动件(1)一端设有第一圆孔(7)，所述第一圆孔(7)沿所述主动件(1)的轴向设置，用于与主动轴连接。

3.根据权利要求2所述的变径联轴器，其特征在于：所述主动件(1)另一端设置的所述连接部为内齿段(8)，所述从动体(4)一端为与所述内齿段(8)匹配的鼓形齿(18)。

4.根据权利要求3所述的变径联轴器，其特征在于：所述从动体(4)另一端设有第二圆孔(12)，所述第二圆孔(12)沿所述从动体(4)轴向设置。

5.根据权利要求1所述的变径联轴器，其特征在于：所述被动件(2)还包括防松螺母(3)，所述防松螺母设于所述卡箍(6)靠近所述主动件(1)的一侧，与所述外螺纹段(17)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的变径联轴器，其特征在于：所述从动体(4)的所述外螺纹段(17)与所述第三圆孔(13)之间设有定位段(16)。

7.根据权利要求6所述的变径联轴器，其特征在于：所述卡箍(6)的所述内螺纹段(9)与所述锥孔段(11)之间设有与所述定位段(16)匹配的孔定位段(10)。

8.根据权利要求1所述的变径联轴器，其特征在于：所述从动体一端设有凸起段(15)，各个所述第三圆孔(13)周向均匀分布于所述凸起段(15)。

9.根据权利要求8所述的变径联轴器，其特征在于：各个所述第三圆孔(13)通过沿径向凸起的凸台(14)设于所述凸起段(15)。

10.根据权利要求1所述的变径联轴器，其特征在于：所述卡接槽(20)为V形槽。

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