CN211818838U - 一种工程车门铰链用铰链片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程车门铰链用铰链片，旨在提供一种润滑效果好，结构简单以及实用性强的铰链片，其技术方案要点是本体包括设置于主体部分以及与主体部分连接的连接部分，连接部分上设有通孔，为了提高润滑效果，通过在通孔内设有的润滑结构，并且将润滑结构设置为包括设置于通孔内的若干润滑槽，润滑槽包括第一环槽以及与第一环槽交叉设置的第二环槽，通过第一、二环槽结构的交叉设置，增加了润滑范围，保证了良好的润滑效果，实用性强，结构简单，本实用新型适用于连接配件技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接配件技术领域,更具体地说，它涉及一种工程车门铰链用铰链片。
背景技术
目前，市场上的工程车门铰链用铰链片，它包括本体，用于组装工程车门铰链。传统的工程车门铰链用铰链片，对于润滑油的储存效果较差，容易导致润滑油的流失，或者存在润滑不够均匀的现象，在使用的过程中加剧连接部分的磨损，降低使用寿命，以及如何提高结构强度也是目前存在的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好，结构简单以及实用性强的铰链片。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种工程车门铰链用铰链片，包括本体，所述本体包括设置于主体部分以及与主体部分连接的连接部分，所述连接部分上设有通孔，通孔内设有润滑结构，润滑结构包括设置于通孔内的若干润滑槽，润滑槽包括第一环槽以及与第一环槽交叉设置的第二环槽。
通过采用上述技术方案，本体包括设置于主体部分以及与主体部分连接的连接部分，连接部分上设有通孔，为了提高润滑效果，通过在通孔内设有的润滑结构，并且将润滑结构设置为包括设置于通孔内的若干润滑槽，润滑槽包括第一环槽以及与第一环槽交叉设置的第二环槽，通过第一、二环槽结构的交叉设置，增加了润滑范围，保证了良好的润滑效果，实用性强，结构简单。
本实用新型进一步设置为：所述润滑槽还包括设置于第一、二环槽一端的第一循环槽以及设置于第一、二环槽另一端的第二循环槽。
通过采用上述技术方案，润滑槽还包括设置于第一、二环槽一端的第一循环槽以及设置于第一、二环槽另一端的第二循环槽，通过设置的第一循环槽以及第二循环槽，则避免了润滑油的流失，确保了良好的润滑效果，实用性强，结构简单。
本实用新型进一步设置为：所述第一环槽呈左螺旋状设置，第二环槽呈右螺旋状设置。
通过采用上述技术方案，第一环槽呈左螺旋状设置，第二环槽呈右螺旋状设置，通过将第一环槽以及第二环槽均设置呈圆弧状，则增加了润滑的范围，提高润滑效果，实用性强，结构简单。
本实用新型进一步设置为：所述主体部分与连接部分连接的一侧侧面呈圆弧状。
通过采用上述技术方案，主体部分与连接部分连接的一侧侧面呈圆弧状，采用上述结构设置，通过将主体部分与连接部分连接的一侧侧面设置呈圆弧状，根据圆弧状结构的表面应力更小，更分散，结构强度更高的特点，使得连接面一侧的结构及受力更加稳定。
本实用新型进一步设置为：所述连接部分与主体部分之间设有过渡段，过渡段的截面呈圆弧状。
通过采用上述技术方案，连接部分与主体部分之间设有过渡段，过渡段的截面呈圆弧状，采用上述结构设置，通过设置的过渡段，并且将过渡段的结构设置为截面呈圆弧状，根据圆弧状结构的表面应力更小，更分散，结构强度更高的特点，使得过渡段的结构及受力更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型一种工程车门铰链用铰链片实施例的立体图。
图2为本实用新型一种工程车门铰链用铰链片实施例通孔的剖视图。
图中附图标记，1、本体；10、主体部分；11、连接部分；12、通孔；13、润滑槽；130、第一环槽；131、第二环槽；140、第一循环槽；141、第二循环槽；2、过渡段。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型一种工程车门铰链用铰链片实施例做进一步说明。
为了易于说明，实施例中如若使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
一种工程车门铰链用铰链片，包括本体1，本体1包括设置于主体部分10以及与主体部分10连接的连接部分11，连接部分11上设有通孔12，为了提高润滑效果，通过在通孔12内设有的润滑结构，并且将润滑结构设置为包括设置于通孔12内的若干润滑槽13，润滑槽13包括第一环槽130以及与第一环槽130交叉设置的第二环槽131，通过第一、二环槽结构的交叉设置，增加了润滑范围，保证了良好的润滑效果，实用性强，结构简单。
本实用新型进一步设置为，润滑槽13还包括设置于第一、二环槽一端的第一循环槽140以及设置于第一、二环槽另一端的第二循环槽141，通过设置的第一循环槽140以及第二循环槽141，则避免了润滑油的流失，确保了良好的润滑效果，实用性强，结构简单。
本实用新型进一步设置为，第一环槽130呈左螺旋状设置，第二环槽131呈右螺旋状设置，通过将第一环槽130以及第二环槽131均设置呈圆弧状，则增加了润滑的范围，提高润滑效果，实用性强，结构简单。
本实用新型进一步设置为，主体部分10与连接部分11连接的一侧侧面呈圆弧状，采用上述结构设置，通过将主体部分10与连接部分11连接的一侧侧面设置呈圆弧状，根据圆弧状结构的表面应力更小，更分散，结构强度更高的特点，使得连接面一侧的结构及受力更加稳定。
本实用新型进一步设置为，连接部分11与主体部分10之间设有过渡段2，过渡段2的截面呈圆弧状，采用上述结构设置，通过设置的过渡段2，并且将过渡段2的结构设置为截面呈圆弧状，根据圆弧状结构的表面应力更小，更分散，结构强度更高的特点，使得过渡段的结构及受力更加稳定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种工程车门铰链用铰链片，包括本体(1)，其特征在于，所述本体(1)包括设置于主体部分(10)以及与主体部分(10)连接的连接部分(11)，所述连接部分(11)上设有通孔(12)，通孔(12)内设有润滑结构，润滑结构包括设置于通孔(12)内的若干润滑槽(13)，润滑槽(13)包括第一环槽(130)以及与第一环槽(130)交叉设置的第二环槽(131)。
2.根据权利要求1所述的一种工程车门铰链用铰链片，其特征在于，所述润滑槽(13)还包括设置于第一、二环槽一端的第一循环槽(140)以及设置于第一、二环槽另一端的第二循环槽(141)。
3.根据权利要求1所述的一种工程车门铰链用铰链片，其特征在于，所述第一环槽(130)呈左螺旋状设置，第二环槽(131)呈右螺旋状设置。
4.根据权利要求1所述的一种工程车门铰链用铰链片，其特征在于，所述主体部分(10)与连接部分(11)连接的一侧侧面呈圆弧状。
5.根据权利要求1所述的一种工程车门铰链用铰链片，其特征在于，所述连接部分(11)与主体部分(10)之间设有过渡段(2)，过渡段(2)的截面呈圆弧状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020254941.9U CN211818838U (zh) | 2020-03-04 | 2020-03-04 | 一种工程车门铰链用铰链片 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020254941.9U CN211818838U (zh) | 2020-03-04 | 2020-03-04 | 一种工程车门铰链用铰链片 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211818838U true CN211818838U (zh) | 2020-10-30 |
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Family Applications (1)
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| CN202020254941.9U Active CN211818838U (zh) | 2020-03-04 | 2020-03-04 | 一种工程车门铰链用铰链片 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-03-04 CN CN202020254941.9U patent/CN211818838U/zh active Active
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