CN210566106U - 一种用于摩托车变速箱的凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车变速箱的凸轮轴，旨在提供一种防螺纹坏死，锁紧效果好以及实用性强的凸轮轴，其技术方案要点是轴体包括安装一深沟球轴承的A端以及安装另一深沟球轴承的B端，所述轴体的A端上设有两对称设置的第一连接孔，第一连接孔内设有内螺纹段，所述第一连接孔的底部设有缓冲弹簧，所述轴体的B端上设有用于安装连接轴的第二连接孔，所述轴体设有与第二连接孔连通的锁销孔，所述锁销孔内设有内螺纹，且锁销孔内设有锁销，本实用新型适用于摩托车变速箱配件技术领域。

Description

一种用于摩托车变速箱的凸轮轴

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车变速箱配件技术领域,更具体地说，它涉及一种用于摩托车变速箱的凸轮轴。

背景技术

目前，市场上的用于摩托车变速箱的凸轮轴，它包括轴体以及分别设置于轴体两端的深沟球轴承。传统的用于摩托车变速箱的凸轮轴通常均设有两螺纹孔以及一轴连接孔，而螺纹孔通常没有采用全螺纹处理，会导致螺栓在拧紧时，用力过度而导致螺纹坏死，从而降低使用寿命；同时，轴连接孔不具备锁紧效果，容易影响连接的稳定性，都是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防螺纹坏死，锁紧效果好以及实用性强的凸轮轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于摩托车变速箱的凸轮轴，包括轴体以及分别设置于轴体两端的深沟球轴承，所述轴体包括安装一深沟球轴承的A端以及安装另一深沟球轴承的B端，所述轴体的A端上设有两对称设置的第一连接孔，第一连接孔内设有内螺纹段，所述第一连接孔的底部设有缓冲弹簧，所述轴体的B端上设有用于安装连接轴的第二连接孔，所述轴体设有与第二连接孔连通的锁销孔，所述锁销孔内设有内螺纹，且锁销孔内设有锁销。

通过采用上述技术方案，轴体包括安装一深沟球轴承的A端以及安装另一深沟球轴承的B端，轴体的A端上设有两对称设置的第一连接孔，第一连接孔内设有内螺纹段，通过在第一连接孔的底部设有缓冲弹簧，在螺栓进行连接锁紧时，缓冲弹簧受力会形成一个方向的弹性支撑效果，则确保了防止螺栓在拧紧时，导致螺纹的坏死，进一步的在轴体的B端上设有用于安装连接轴的第二连接孔，以及通过在轴体设有与第二连接孔连通的锁销孔，锁销孔内设有内螺纹，在锁销孔内设有锁销，提高了对连接轴良好的锁紧效果，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述第二连接孔的孔内壁上设有润滑结构，该润滑结构包括设置于第二连接孔孔内壁上的两第一储油槽以及设置于两第一储油槽之间且呈左螺旋状或呈右螺旋状的第二储油槽。

通过采用上述技术方案，第二连接孔的孔内壁上设有润滑结构，为了提高良好润滑效果，通过设置的润滑结构，提高了连接轴之间连接效果，实用性强，结构简单，进一步的将该润滑结构设置为包括设置于第二连接孔孔内壁上的两第一储油槽以及设置于两第一储油槽之间且呈左螺旋状或呈右螺旋状的第二储油槽，通过两第一储油槽以及螺旋状结构的第二储油槽的设置，则提高了良好的润滑效果，以及保证了良好的润滑均匀程度。

本实用新型进一步设置为：所述轴体上设有设置于锁销孔周侧的限位槽，限位槽上设有端盖，端盖和限位槽之间设有安装组件。

通过采用上述技术方案，轴体上设有设置于锁销孔周侧的限位槽，限位槽上设有端盖，通过设置的限位槽以及配合端盖，则提高了对销轴的防尘效果，提高了良好的防护效果，以及通过将端盖和限位槽之间设有安装组件，通过安装组件对端盖和限位槽之间进行固定，提高了良好的装配效果，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述安装组件包括设置于限位槽槽内壁上的内环槽以及设置于端盖上且与内环槽相适配的环块。

通过采用上述技术方案，安装组件包括设置于限位槽槽内壁上的内环槽以及设置于端盖上且与内环槽相适配的环块，采用结构设置，通过内环槽和环块之间的配合，则提高了端盖和限位槽之间的配合效果，从而提高了良好的结构稳定性，实用性强，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型一种用于摩托车变速箱的凸轮轴实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种用于摩托车变速箱的凸轮轴实施例端盖和限位槽配合结构示意图。

图中附图标记，1、轴体；10、A端；11、B端；2、深沟球轴承；3、第一连接孔；4、缓冲弹簧；5、第二连接孔；50、第一储油槽；51、第二储油槽；6、锁销孔；60、限位槽；61、端盖；601、内环槽；610、环块。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种用于摩托车变速箱的凸轮轴实施例做进一步说明。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

一种用于摩托车变速箱的凸轮轴，包括轴体1以及分别设置于轴体1两端的深沟球轴承2，轴体1包括安装一深沟球轴承的A端10以及安装另一深沟球轴承的B端11，轴体1的A端10上设有两对称设置的第一连接孔3，第一连接孔3内设有内螺纹段，通过在第一连接孔3的底部设有缓冲弹簧4，在螺栓进行连接锁紧时，缓冲弹簧4受力会形成一个方向的弹性支撑效果，则确保了防止螺栓在拧紧时，导致螺纹的坏死，进一步的在轴体1的B端11上设有用于安装连接轴的第二连接孔5，以及通过在轴体1设有与第二连接孔5连通的锁销孔6，锁销孔6内设有内螺纹，在锁销孔6内设有锁销，提高了对连接轴良好的锁紧效果，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为，第二连接孔5的孔内壁上设有润滑结构，为了提高良好润滑效果，通过设置的润滑结构，提高了连接轴之间连接效果，实用性强，结构简单，进一步的将该润滑结构设置为包括设置于第二连接孔5孔内壁上的两第一储油槽50以及设置于两第一储油槽50之间且呈左螺旋状或呈右螺旋状的第二储油槽51，通过两第一储油槽50以及螺旋状结构的第二储油槽51的设置，则提高了良好的润滑效果，以及保证了良好的润滑均匀程度。

本实用新型进一步设置为，轴体1上设有设置于锁销孔6周侧的限位槽60，限位槽60上设有端盖61，通过设置的限位槽60以及配合端盖61，则提高了对销轴的防尘效果，提高了良好的防护效果，以及通过将端盖61和限位槽60之间设有安装组件，通过安装组件对端盖61和限位槽60之间进行固定，提高了良好的装配效果，实用性强，结构简单。

本实用新型进一步设置为，安装组件包括设置于限位槽60槽内壁上的内环槽601以及设置于端盖61上且与内环槽601相适配的环块610，采用结构设置，通过内环槽601和环块610之间的配合，则提高了端盖61和限位槽60之间的配合效果，从而提高了良好的结构稳定性，实用性强，结构简单。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种用于摩托车变速箱的凸轮轴，包括轴体(1)以及分别设置于轴体(1)两端的深沟球轴承(2)，其特征在于，所述轴体(1)包括安装一深沟球轴承(2)的A端(10)以及安装另一深沟球轴承(2)的B端(11)，所述轴体(1)的A端(10)上设有两对称设置的第一连接孔(3)，第一连接孔(3)内设有内螺纹段，所述第一连接孔(3)的底部设有缓冲弹簧(4)，所述轴体(1)的B端(11)上设有用于安装连接轴的第二连接孔(5)，所述轴体(1)设有与第二连接孔(5)连通的锁销孔(6)，所述锁销孔(6)内设有内螺纹，且锁销孔(6)内设有锁销。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车变速箱的凸轮轴，其特征在于，所述第二连接孔(5)的孔内壁上设有润滑结构，该润滑结构包括设置于第二连接孔(5)孔内壁上的两第一储油槽(50)以及设置于两第一储油槽(50)之间且呈左螺旋状或呈右螺旋状的第二储油槽(51)。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车变速箱的凸轮轴，其特征在于，所述轴体(1)上设有设置于锁销孔(6)周侧的限位槽(60)，限位槽(60)上设有端盖(61)，端盖(61)和限位槽(60)之间设有安装组件。

4.根据权利要求3所述的一种用于摩托车变速箱的凸轮轴，其特征在于，所述安装组件包括设置于限位槽(60)槽内壁上的内环槽(601)以及设置于端盖(61)上且与内环槽(601)相适配的环块(610)。

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