CN211809058U - 一种安全性高的汽车传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种安全性高的汽车传动轴，包括有轴身，在所述轴身，在所述轴身前后两端分别设有能转动的万向转接头，所述轴身分为前段和后段，在所述轴身的前段和后段之间设有伸缩机构，在所述伸缩机构内设有能使伸缩机构保持伸出状态并当伸缩机构进行收缩时能产生缓冲力的缓冲机构，在所述缓冲机构上设有能使轴身前段和后段具有折弯功能的折弯部件，在所述轴身后段上设有能使轴身的前段和后段保持平直的推动机构，本实用新型结构简单，使用方便，在汽车遭遇撞击时，通过伸缩机构、缓冲机构、折弯部件、推动机构的活动使轴身不容易断裂或弯曲，因此即使发生撞击后，传动轴不容易断裂或弯曲，减少维修率，降低维修难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种安全性高的汽车传动轴。
背景技术
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，传动轴为整个传动系统中重要的一个部件，一般设置在车子底部靠近底盘的位置，由于传动轴是刚性部件，在汽车遭遇撞击时，传动轴容易断裂或弯曲，或者由于底部被路面凸起的石块等硬物挤压到时都容易使传动轴受损，而传动轴为汽车传动系统中一个较为核心的部件，且更换、维修十分麻烦，因此，对汽车的维修造成很大的难度。
故此，现有的汽车传动轴需要进一步改善。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型要实现的技术是：将传动轴分为两段，并在两段传动轴之间设有伸缩和缓冲结构，当汽车发生撞击或被底部凸起物挤压时，两段传动轴将收缩并得到缓冲，且通过折弯部件使两段传动轴具有折弯的功能，大大增加了传动轴的活动性，当汽车发生撞击传动轴将不易断裂。
本实用新型进一步要解决的技术问题是：传动轴在转动时将通过推动机构使传动轴前段和后端在车子日常开动时保持平直，且在汽车撞击时传动轴依旧能进行折弯。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：
一种安全性高的汽车传动轴，包括有轴身，在所述轴身前后两端分别设有能转动的万向转接头，所述轴身分为前段和后段，在所述轴身前段上设有万向节，在所述轴身的前段和后段之间设有伸缩机构，在所述伸缩机构内设有能使伸缩机构保持伸出状态并当伸缩机构进行收缩时能产生缓冲力的缓冲机构，在所述缓冲机构上设有能使轴身前段和后段具有折弯功能的折弯部件，在所述轴身后段上设有能使轴身的前段和后段保持平直的推动机构，在所述推动机构外侧设有能安装在车架上的套架，在所述套架上设有平板，在所述平板四角处设有螺丝孔，所述套架能通过螺丝孔安装在车架上，所述推动机构能在套架内转动活动，增加伸缩机构使传动轴更具有活动性，缓冲机构的加入使车子在受到撞击时，轴身得到缓冲的力，使轴身不容易断裂和出现弯曲的问题，且在撞击时，折弯部件使两段轴身能折弯，更加有效减免撞击时轴身断裂弯曲的几率，推动机构能用作当车子日常行驶时保证轴身不会意外折弯。
进一步地，本实用新型中的伸缩机构包括有固定在轴身前段后部的伸缩杆，所述万向节设置在伸缩杆上，在所述轴身后段前部设有伸缩套，所述伸缩杆插设在伸缩套内，在所述伸缩杆后部固定有凸柱，在所述伸缩套左右两侧设有挖槽，所述凸柱设置在挖槽内前后活动，伸缩机构通过轴身分为两段能进行伸缩移动，使车子发生撞击时轴身能具有活动的空间，万向节用于使轴身的前段和后段能发生多角度的弯曲也不至于折断。
进一步地，本实用新型中的缓冲机构包括有设置在伸缩套内并能前后活动的弹簧套，在所述弹簧套后壁固定有插杆，所述插杆插设在轴身后段内部，在所述弹簧套后壁和伸缩套内部后壁之间设有弹簧一，在所述伸缩套顶部设有导槽，在所述弹簧套顶部固定有在导槽内限位活动的导杆，在所述导杆顶部固定有卡板，当两段轴身进行收缩时能通过弹簧一具有一个缓冲的力，同时配合折弯部件，保护轴身不会变形断裂。
进一步地，本实用新型中的折弯部件为固定在弹簧套前侧的滑块，所述滑块设置在凸柱后侧并紧贴，具有折弯功能的轴身将在车子遭遇撞击时发生折弯，减少撞击力对轴身进行的伤害。
进一步地，本实用新型中的推动机构包括有固定在伸缩套前端顶部的基座，在所述基座上方设有活动座，在所述基座上壁和活动座下壁之间设有弹簧二，在所述基座上壁和活动座下壁之间并位于弹簧二内设置有伸缩内杆，在所述活动座上壁固定有多个T型导条，在所述活动座一侧设有滑动座，所述滑动座底部设有多个T型导槽，所述T型导条在T型导槽内上限位活动，推动机构通过弹簧二顶压轴身，使轴身在日常使用时不会意外发生折弯，并由于轴身在日常使用时会转动，因此通过滑动座和套架的设置使整个推动机构能跟随转动。
进一步地，本实用新型中的滑动座外壁为圆弧形并能紧贴套架内壁活动，动座和套架的设置使整个推动机构能跟随转动。
综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：
本实用新型结构简单，使用方便，在汽车遭遇撞击时，通过伸缩机构、缓冲机构、折弯部件、推动机构的活动使轴身不容易断裂或弯曲，因此即使发生撞击后，传动轴不容易断裂或弯曲，减少维修率，降低维修难度。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图。
图2为本实用新型的立体分解示意图。
图3为本实用新型的立体分解示意图。
图4为本实用新型的立体剖面示意图。
附图标记说明：1、轴身；11、万向转接头；2、伸缩机构；3、缓冲机构；4、折弯部件；5、推动机构；6、套架；61、平板；62、螺丝孔；21、伸缩杆；22、伸缩套；23、凸柱；24、挖槽；31、弹簧套；32、插杆；33、弹簧一；34、导槽；35、导杆；36、卡板；51、基座；52、活动座；53、弹簧二；54、伸缩内杆；55、T型导条；56、滑动座。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1至4所示的一种安全性高的汽车传动轴，包括有轴身1，在所述轴身1前后两端分别设有能转动的万向转接头11，所述轴身1分为前段和后段，在所述轴身1前段上设有万向节12，在所述轴身1的前段和后段之间设有伸缩机构2，在所述伸缩机构2内设有能使伸缩机构2保持伸出状态并当伸缩机构2进行收缩时能产生缓冲力的缓冲机构3，在所述缓冲机构3上设有能使轴身1前段和后段具有折弯功能的折弯部件4，在所述轴身1后段上设有能使轴身1的前段和后段保持平直的推动机构5，在所述推动机构5外侧设有能安装在车架上的套架6，在所述套架6上设有平板61，在所述平板61四角处设有螺丝孔62，所述套架6能通过螺丝孔62安装在车架上，所述推动机构5能在套架6内转动活动，工作时，当汽车发生撞击事故时，特别为车头车尾受到撞击时，两段轴身通过伸缩机构进行伸缩，同时通过折弯部件两段轴身进行折弯，配合缓冲机构将使轴身减少撞击带来的冲击力，有效保护传动轴轴身，在日常行驶时，即使车身底部遇到物体挤压，传动轴轴身依靠推动机构使折弯部件不会意外发生折弯后无法工作的情况。
本实用新型中所述伸缩机构2包括有固定在轴身1前段后部的伸缩杆21，所述万向节12设置在伸缩杆21上，在所述轴身1后段前部设有伸缩套22，所述伸缩杆21插设在伸缩套22内，在所述伸缩杆21后部固定有凸柱23，在所述伸缩套22左右两侧设有挖槽24，所述凸柱23设置在挖槽24内前后活动，伸缩杆插入伸缩套内，并通过凸柱和挖槽的配合使两段轴身连接，限定两段轴身的活动距离，轴身前段和后段能进行折弯。
本实用新型中所述缓冲机构3包括有设置在伸缩套22内并能前后活动的弹簧套31，在所述弹簧套31后壁固定有插杆32，所述插杆32插设在轴身1后段内部，在所述弹簧套31后壁和伸缩套22内部后壁之间设有弹簧一33，在所述伸缩套22顶部设有导槽34，在所述弹簧套31顶部固定有在导槽34内限位活动的导杆35，在所述导杆35顶部固定有卡板36，工作时，弹簧套被弹簧一推动，通过插杆被弹簧一套设防止弹簧一在张开时偏移变形，并通过导槽和导杆的配合使弹簧套能保持平直轴向运动，弹簧套通过固定有滑块向凸柱一侧顶压，使轴身前段被持续顶压。
本实用新型中所述折弯部件4为固定在弹簧套31前侧的滑块，所述滑块设置在凸柱23后侧并紧贴凸柱23，滑块为凹状圆弧面，凸柱为圆弧外壁，因此滑块紧密贴合凸柱，使凸柱能被缓冲机构顶压。
本实用新型中所述推动机构5包括有固定在伸缩套22前端顶部的基座51，在所述基座51上方设有活动座52，在所述基座51上壁和活动座52下壁之间设有弹簧二53，在所述基座51上壁和活动座52下壁之间并位于弹簧二53内设置有伸缩内杆54，在所述活动座52上壁固定有多个T型导条55，在所述活动座52一侧设有滑动座56，所述滑动座56底部设有多个T型导槽57，所述T型导条55在T型导槽57内上限位活动，工作时，通过将套架固定安装在车架上，滑动座在套架内滑动，活动座能在滑动座上前后活动，通过设有弹簧二使基座获得持续被顶压的力，伸缩内杆随着弹簧的张合收缩而进行伸缩，基座持续被顶压使日常行驶时轴身不会弯曲，但发生撞击时，两段轴身折弯的力大于弹簧二的力，因此弹簧二会收缩，轴身两段进行折弯，当轴身折弯时，活动座将随之在滑动座上前后活动，通过T型导槽和T型导条实现前后限位活动。
本实用新型中所述滑动座56外壁为圆弧形并能紧贴套架6内壁活动，可通过加入润滑油是滑动座能在套架内随轴身的转动而转动。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种安全性高的汽车传动轴，包括有轴身(1)，在所述轴身(1)前后两端分别设有能转动的万向转接头(11)，其特征在于：所述轴身(1)分为前段和后段，在所述轴身(1)前段上设有万向节(12)，在所述轴身(1)的前段和后段之间设有伸缩机构(2)，在所述伸缩机构(2)内设有能使伸缩机构(2)保持伸出状态并当伸缩机构(2)进行收缩时能产生缓冲力的缓冲机构(3)，在所述缓冲机构(3)上设有能使轴身(1)前段和后段具有折弯功能的折弯部件(4)，在所述轴身(1)后段上设有能使轴身(1)的前段和后段保持平直的推动机构(5)，在所述推动机构(5)外侧设有能安装在车架上的套架(6)，在所述套架(6)上设有平板(61)，在所述平板(61)四角处设有螺丝孔(62)，所述套架(6)能通过螺丝孔(62)安装在车架上，所述推动机构(5)能在套架(6)内转动活动。
2.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车传动轴，其特征在于所述伸缩机构(2)包括有固定在轴身(1)前段后部的伸缩杆(21)，所述万向节(12)设置在伸缩杆(21)上，在所述轴身(1)后段前部设有伸缩套(22)，所述伸缩杆(21)插设在伸缩套(22)内，在所述伸缩杆(21)后部固定有凸柱(23)，在所述伸缩套(22)左右两侧设有挖槽(24)，所述凸柱(23)设置在挖槽(24)内前后活动。
3.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车传动轴，其特征在于所述缓冲机构(3)包括有设置在伸缩套(22)内并能前后活动的弹簧套(31)，在所述弹簧套(31)后壁固定有插杆(32)，所述插杆(32)插设在轴身(1)后段内部，在所述弹簧套(31)后壁和伸缩套(22)内部后壁之间设有弹簧一(33)，在所述伸缩套(22)顶部设有导槽(34)，在所述弹簧套(31)顶部固定有在导槽(34)内限位活动的导杆(35)，在所述导杆(35)顶部固定有卡板(36)。
4.根据权利要求3所述的一种安全性高的汽车传动轴，其特征在于所述折弯部件(4)为固定在弹簧套(31)前侧的滑块，所述滑块设置在凸柱(23)后侧并紧贴凸柱(23)。
5.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车传动轴，其特征在于所述推动机构(5)包括有固定在伸缩套(22)前端顶部的基座(51)，在所述基座(51)上方设有活动座(52)，在所述基座(51)上壁和活动座(52)下壁之间设有弹簧二(53)，在所述基座(51)上壁和活动座(52)下壁之间并位于弹簧二(53)内设置有伸缩内杆(54)，在所述活动座(52)上壁固定有多个T型导条(55)，在所述活动座(52)一侧设有滑动座(56)，所述滑动座(56)底部设有多个T型导槽(57)，所述T型导条(55)在T型导槽(57)内上限位活动。
6.根据权利要求5所述的一种安全性高的汽车传动轴，其特征在于所述滑动座(56)外壁为圆弧形并能紧贴套架(6)内壁活动。
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