CN214057441U - 一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括保险杠壳体，所述保险杠壳体的内侧连接有安装结构，所述安装结构包括安装条，所述保险杠壳体的内侧连接有安装条，所述安装条的上端开设有安装孔，所述保险杠壳体的侧面连接有连接轴，所述连接轴的一侧连接有夹持条，所述保险杠壳体的上端固定连接有安装块，所述安装块的内部嵌入连接有螺纹杆，所述保险杠壳体的内部设置有连接体，所述螺纹杆的外壁套接有滑动套，能最大程度的降低拆卸步骤，进而减轻了工作人员的劳动负担，另外通过密封块和密封垫的设计能起到减震缓冲的作用，进而使得安装后的稳定性更加的优异，减少保险杠壳体和汽车车体之间的摩擦力。

Description

一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

在新能源汽车的逐渐普及，汽车保险杠起到了很重要的组成，但是在现有的骑车保险杠的安装拆卸过程中，需要通过解除多组卡扣和螺丝才能进行拆卸，这样的操作步骤就会相对的较为复杂，进而导致工作效率以及工作进度的低下。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体包括保险杠壳体，所述保险杠壳体的内侧连接有安装结构，所述安装结构包括安装条，所述保险杠壳体的内侧连接有安装条，所述安装条的上端开设有安装孔，所述保险杠壳体的侧面连接有连接轴，所述连接轴的一侧连接有夹持条，所述保险杠壳体的上端固定连接有安装块，所述安装块的内部嵌入连接有螺纹杆，所述保险杠壳体的内部设置有连接体，所述螺纹杆的外壁套接有滑动套，所述滑动套的一侧连接有调节杆，所述保险杠壳体的两侧连接有密封连接机构，所述密封连接机构包括密封块，所述保险杠壳体的两侧连接有密封块，所述密封块的一端固定连接有密封垫，所述夹持条的一侧连接有卡合机构，所述连接体的内部连接有棘轮，所述的棘轮的一侧连接有限位杆，所述限位杆的背面一侧连接有弹簧，所述连接体的内部嵌入连接有限位槽，所述限位槽的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部嵌入连接有顶杆。

进一步，所述夹持条设置有两组，两组所述夹持条的内侧连接有调节杆，所述调节杆和夹持条铰接相连接。

进一步，所述连接体的两侧设置有两组安装槽，且安装槽设置成圆弧形。

进一步，所述安装孔设置有三组，三组所述安装孔设置成长槽形，所述安装孔的两端设置成半圆形。

进一步，所述夹持条的顶端固定连接有连接杆，且连接杆嵌入在连接体的内部。

进一步，所述顶杆设置在棘轮的正上方，所述顶杆和滑动槽滑动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置了安装条和安装孔在完成后的稳定性更加的优异，同时通过夹持条之间的偏角发生变化，实现了对保险杠壳体的安装，在拆卸期间操作简单便捷，能最大程度的降低拆卸步骤，进而减轻了工作人员的劳动负担，另外通过密封块和密封垫的设计能起到减震缓冲的作用，进而使得安装后的稳定性更加的优异，减少保险杠壳体和汽车车体之间的摩擦力，另外通过设置了密封块和密封垫之间的配合，加大了连接的密封性，加大了对的内部设备的保护，同时能加大了对保险杠壳体两端的保护。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型螺纹杆和连接体的俯视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型密封块和密封垫的侧视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、保险杠本体；110、保险杠壳体；2、安装结构；210、安装条；220、安装孔；230、连接轴；240、夹持条；250、螺纹杆；260、连接体；270、安装块；280、滑动套；290、调节杆；3、密封连接机构；310、密封块；320、密封垫；4、卡合机构；410、棘轮；420、限位杆；430、弹簧；440、限位槽；450、顶杆；460、滑动槽。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本实用新型提供了一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1包括保险杠壳体110，保险杠壳体110的内侧连接有安装结构2，安装结构2包括安装条210，保险杠壳体110的内侧连接有安装条210，安装条210的上端开设有安装孔220，保险杠壳体110的侧面连接有连接轴230，连接轴230的一侧连接有夹持条240，保险杠壳体110的上端固定连接有安装块270，安装块270的内部嵌入连接有螺纹杆250，保险杠壳体110的内部设置有连接体260，螺纹杆250的外壁套接有滑动套280，滑动套280的一侧连接有调节杆290，保险杠壳体110的两侧连接有密封连接机构3，密封连接机构3包括密封块310，保险杠壳体110的两侧连接有密封块310，密封块310的一端固定连接有密封垫320，夹持条240的一侧连接有卡合机构4，连接体260的内部连接有棘轮410，的棘轮410的一侧连接有限位杆420，限位杆420的背面一侧连接有弹簧430，连接体260的内部嵌入连接有限位槽440，限位槽440的内部开设有滑动槽460，滑动槽460的内部嵌入连接有顶杆450。

进一步的，夹持条240设置有两组，两组夹持条240的内侧连接有调节杆290，调节杆290和夹持条240铰接相连接，通过夹持条240和调节杆290之间的铰接相连接，在进行安装时，通过角度的偏转，使得夹持条240嵌入到连接体260的内部，实现了连接，在拆卸时，通过接触对夹持条240位置的限定，即可实现了拆卸操作，操作简单，减少了必要的工时。

进一步的，连接体260的两侧设置有两组安装槽，且安装槽设置成圆弧形，通过安装槽的设计，起到了对夹持条240位置的限定，当夹持条240的违位置被限定后安装操作也会变的简单。

进一步的，安装孔220设置有三组，三组安装孔220设置成长槽形，安装孔220的两端设置成半圆形，通过安装孔220的设计，在安装条210进行安装后能实现对保险杠壳体110位置的限定，进而实现了无论是安装还是拆卸后十分的简单便捷还具备了一定的稳定性，使得连接更加的稳定。

进一步的，夹持条240的顶端固定连接有连接杆，且连接杆嵌入在连接体260的内部，只需要讲夹持条240从连接体260的内部拿取出来，即可实现了拆卸。

进一步的，顶杆450设置在棘轮410的正上方，顶杆450和滑动槽460滑动连接，通过顶杆450对棘轮410的位置进行限定，实现了稳定的连接，通过向上滑动顶杆450即可带动了棘轮410的转动，通过棘轮410转动将夹持条240从连接体260的内部移动出来，实现了解除限定。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：在进行拆卸操作中，通过向上滑动顶杆450后推动了限位杆420的角度发生偏转，当限位杆420的角度发生偏转后，通过转动螺纹杆250带动了滑动套280的移动，当滑动套280的位置发生改变后进而改变了调节杆290的角度，当调节杆290的角度发生改变后带动了夹持条240发生转动，当夹持条240的角度发生转动后使得的夹持条240和连接体260之间发生脱离，进而实现了拆卸操作，操作简单便捷。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，包括保险杠本体（1），其特征在于，所述保险杠本体（1）包括保险杠壳体（110），所述保险杠壳体（110）的内侧连接有安装结构（2），所述安装结构（2）包括安装条（210），所述保险杠壳体（110）的内侧连接有安装条（210），所述安装条（210）的上端开设有安装孔（220），所述保险杠壳体（110）的侧面连接有连接轴（230），所述连接轴（230）的一侧连接有夹持条（240），所述保险杠壳体（110）的上端固定连接有安装块（270），所述安装块（270）的内部嵌入连接有螺纹杆（250），所述保险杠壳体（110）的内部设置有连接体（260），所述螺纹杆（250）的外壁套接有滑动套（280），所述滑动套（280）的一侧连接有调节杆（290），所述保险杠壳体（110）的两侧连接有密封连接机构（3），所述密封连接机构（3）包括密封块（310），所述保险杠壳体（110）的两侧连接有密封块（310），所述密封块（310）的一端固定连接有密封垫（320），所述夹持条（240）的一侧连接有卡合机构（4），所述连接体（260）的内部连接有棘轮（410），所述的棘轮（410）的一侧连接有限位杆（420），所述限位杆（420）的背面一侧连接有弹簧（430），所述连接体（260）的内部嵌入连接有限位槽（440），所述限位槽（440）的内部开设有滑动槽（460），所述滑动槽（460）的内部嵌入连接有顶杆（450）。

2.根据权利要求1所述一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，其特征在于，所述夹持条（240）设置有两组，两组所述夹持条（240）的内侧连接有调节杆（290），所述调节杆（290）和夹持条（240）铰接相连接。

3.根据权利要求1所述一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，其特征在于，所述连接体（260）的两侧设置有两组安装槽，且安装槽设置成圆弧形。

4.根据权利要求1所述一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，其特征在于，所述安装孔（220）设置有三组，三组所述安装孔（220）设置成长槽形，所述安装孔（220）的两端设置成半圆形。

5.根据权利要求1所述一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，其特征在于，所述夹持条（240）的顶端固定连接有连接杆，且连接杆嵌入在连接体（260）的内部。

6.根据权利要求1所述一种新能源汽车用便于拆卸的保险杠，其特征在于，所述顶杆（450）设置在棘轮（410）的正上方，所述顶杆（450）和滑动槽（460）滑动连接。

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