CN211805026U - 一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具 - Google Patents

Abstract

一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，包括固定块、安装架；安装架滑动连接于机床上；所述安装架上设置有固定块；所述固定块沿安装架滑动方向设置有限制孔；涡壳设置于于限制孔内；所述固定块上设置有用于固定涡壳的固定装置；固定块的下方设置有滑动槽；连接杆的一侧滑动连接于所述滑动槽，连接杆的另一侧设有活塞缸；所述活塞缸驱动定位块升降；定位块设置于涡壳的出气端；本实用新型中通过圆台状的限制孔，可以对不同尺寸的涡壳进行定位；根据实际情况通过沿滑动槽滑动定位块，活塞缸驱动定位块升降，使定位块设置于涡壳的出气端，防止涡壳发生转动，并实现对不同尺寸的涡壳进行限制。

Description

一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具。

背景技术

涡轮增压器是利用内燃机排气能量推动涡轮做功，增大内燃机进气压力，从而使内燃机功率提高，燃油消耗率和排气污染降低。在汽车涡轮增压器生产行业，用来加工汽车涡轮增压器壳体涡壳端的夹具都是传统夹具，不同尺寸的涡壳需要不同的夹具进行装夹，增加涡壳的加工成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，完成对不同尺寸的涡壳进行装夹。

本实用新型提供如下技术方案：

一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，包括固定块、安装架；安装架滑动连接于机床上；所述安装架上设置有固定块；所述固定块沿安装架滑动方向设置有限制孔；所述限制孔为圆台状；涡壳设置于于限制孔内；所述固定块上设置有用于固定涡壳的固定装置；所述固定装置设置于限制孔的下底面的一侧；固定块的下方设置有滑动槽；所述滑动槽与所述限制孔的径向垂直；连接杆的一侧滑动连接于所述滑动槽，连接杆的另一侧设有活塞缸；所述活塞缸驱动定位块升降；定位块设置于涡壳的出气端。

优选的，所述固定装置包括固定板、连接块；所述固定块一侧设置有连接块，所述固定块另一侧转动连接有固定板；所述固定板通过第一螺杆与连接块连接；所述固定板靠近固定块的一侧设置有挤压块；所述挤压块向靠近固定块的一侧挤压涡壳。

优选的，所述固定板上设置有气缸；所述挤压块设置于气缸的活塞杆上；所述气缸推动挤压块挤压涡壳。

优选的，所述挤压块的材料为橡胶。

优选的，所述定位块为圆台状；所述定位块自上而下直径逐渐增大。

优选的，第二螺杆螺纹连接于所述安装架上，第二螺杆自上而下贯穿安装架；所述第二螺杆上方设置有转动手柄。

优选的，所述连接杆包括第一连接杆、第二连接杆；所述第一连接杆与第二连接杆螺纹连接，所述第一连接杆与第二连接杆之间设置有锁紧螺母；所述第一连接杆的轴线与第二连接杆的轴线重合；第一连接杆滑动连接于所述滑动槽上，所述活塞缸设置于第二连接杆。

优选的，所述限制孔的侧壁上长条形凸起；所述长条形凸起沿限制孔轴向设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和效果：

本实用新型中通过圆台状的限制孔，可以对不同尺寸的涡壳进行定位；根据实际情况通过沿滑动槽滑动定位块，活塞缸驱动定位块升降，使定位块设置于涡壳的出气端，防止涡壳发生转动，并实现对不同尺寸的涡壳进行限制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具的主视图；

图2是本实用新型一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具的俯视图；

图3是本实用新型固定板的结构图。

图中：1安装架、11转动手柄、12第二螺杆、13T型槽、2固定块、21限制孔、22长条形凸起、3固定板、31气缸、32挤压块、33第一螺杆、4连接块、5定位块、6活塞缸、7滑动槽、8连接杆、81第一连接杆、82第二连接杆、83锁紧螺母。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式为：

请参阅图1-3所示，一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，包括固定块2、安装架1；安装架1的T型槽13滑动连接于机床的导轨上；第二螺杆12螺纹连接于所述安装架1上，第二螺杆12自上而下贯穿安装架1；所述第二螺杆12上方设置有转动手柄11，通过转动第二螺杆12将安装架1固定于机床上。

所述安装架1上设置有固定块2；所述固定块2沿安装架1滑动方向设置有限制孔21；所述限制孔21为圆台状，以便于限制不同尺寸的涡壳；所述限制孔21的侧壁上长条形凸起22，通过长条形凸起22对涡壳进行支撑；所述长条形凸22起沿限制孔21轴向设置；涡壳设置于于限制孔21内；所述固定块2上设置有用于固定涡壳的固定装置；所述固定装置设置于限制孔21的下底面的一侧；

所述固定装置包括固定板3、连接块4；所述固定块2一侧设置有连接块4，所述固定块2另一侧转动连接有固定板3；所述固定板3通过第一螺杆33与连接块4连接；所述第一螺杆33与连接块4螺纹连接；所述第一螺杆33上设置有手柄，以便工作人员转动第一螺杆33；所述固定板3靠近固定块2的一侧设置有挤压块32；所述固定板3上两侧均设置有气缸31；挤压块32设置于气缸31的活塞杆上；所述气缸31推动挤压块挤压涡壳；所述挤压块32向靠近固定块2的一侧挤压涡壳；所述挤压块32的材料为橡胶，以防止挤压块32与涡壳发生滑动。

固定块2的下方设置有滑动槽7；所述滑动槽7与所述限制孔21的径向垂直，以便于调整定位块5的位置；连接杆8包括第一连接杆81、第二连接杆82；所述第一连接杆81与第二连接杆82螺纹连接，通过第一连接杆81、第二连接杆82调节连接杆8的长度，进而调节定位块5与固定块2的相对距离；所述第一连接杆81与第二连接杆82之间设置有锁紧螺母83，通过锁紧螺母83锁紧第一连接杆81与第二连接杆82的连接；所述第一连接杆81的轴线与第二连接杆82的轴线重合；第一连接杆81滑动连接于所述滑动槽7上，所述活塞缸6设置于第二连接杆82；所述活塞缸6驱动定位块5升降；所述定位块5为圆台状，以便对不同大小的涡壳出气端进行定位；所述定位块5自上而下直径逐渐增大；定位块5设置于涡壳的出气端。

工作原理：工作人员将涡壳设置于限制孔21内，通过圆台状的限制孔21，可以对不同尺寸的涡壳进行定位；通过第一连接杆81、第二连接杆82调节连接杆8的长度，进而调节定位块5与固定块2的相对距离；根据实际情况通过沿滑动槽7滑动定位块5，活塞缸6驱动定位块5升降，使定位块5设置于涡壳的出气端；手动将所述固定板3通过第一螺杆33与连接块4连接；所述气缸31推动挤压块挤压涡壳，实现涡壳固定；手动沿机床上的导轨滑动安装架，调整涡壳加工位置；工作人员通过转动第二螺杆12将安装架1固定于机床上。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，其特征在于：包括固定块、安装架；安装架滑动连接于机床上；所述安装架上设置有固定块；所述固定块沿安装架滑动方向设置有限制孔；所述限制孔为圆台状；涡壳设置于于限制孔内；所述固定块上设置有用于固定涡壳的固定装置；所述固定装置设置于限制孔的下底面的一侧；固定块的下方设置有滑动槽；所述滑动槽与所述限制孔的径向垂直；连接杆的一侧滑动连接于所述滑动槽，连接杆的另一侧设有活塞缸；所述活塞缸驱动定位块升降；定位块设置于涡壳的出气端。

2.根据权利要求1所述的一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，其特征在于：所述固定装置包括固定板、连接块；所述固定块一侧设置有连接块，所述固定块另一侧转动连接有固定板；所述固定板通过第一螺杆与连接块连接；所述固定板靠近固定块的一侧设置有挤压块；所述挤压块向靠近固定块的一侧挤压涡壳。

3.根据权利要求2所述的一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，其特征在于：所述固定板上设置有气缸；所述挤压块设置于气缸的活塞杆上；所述气缸推动挤压块挤压涡壳。

4.根据权利要求1所述的一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，其特征在于：所述定位块为圆台状；所述定位块自上而下直径逐渐增大。

5.根据权利要求1所述的一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，其特征在于：第二螺杆螺纹连接于所述安装架上，第二螺杆自上而下贯穿安装架；所述第二螺杆上方设置有转动手柄。

6.根据权利要求1所述的一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，其特征在于：所述连接杆包括第一连接杆、第二连接杆；所述第一连接杆与第二连接杆螺纹连接，所述第一连接杆与第二连接杆之间设置有锁紧螺母；所述第一连接杆的轴线与第二连接杆的轴线重合；第一连接杆滑动连接于所述滑动槽上，所述活塞缸设置于第二连接杆。

7.根据权利要求1所述的一种用于车加工涡轮增压器涡壳的夹具，其特征在于：所述限制孔的侧壁上长条形凸起；所述长条形凸起沿限制孔轴向设置。

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