CN211803887U - 一种新型蹄铁双端面车削加工夹具 - Google Patents

Abstract

一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，包括卡盘主体；所述卡盘主体呈环形腔体结构设计，且卡盘主体的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆，并且蹄铁压板通过该压紧拉杆限位压紧于制动蹄铁的上侧；所述卡盘主体的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉，且支撑螺钉为高度可调节设计；所述卡盘主体的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座，且该弧面支撑座与斜铁内侧弧形外壁呈匹配贴合设计。该新型蹄铁双端面车削加工夹具设有的斜铁底部开设有弹簧限位槽，且该斜铁凹槽内侧嵌装设置有顶紧弹簧结构，并且斜铁通过螺杆弹性固定于卡盘主体的底壁上，该结构设计便于使斜铁始终呈弹性悬空安装于卡盘主体的底壁上侧，从而更好的配合楔块的移动限位功能。

Description

一种新型蹄铁双端面车削加工夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件辅助加工工装技术领域，尤其涉及一种新型蹄铁双端面车削加工夹具。

背景技术

在汽车制动过程中，鼓式制动器是提供制动力的重要部件，而制动蹄是鼓式制动器中的一个关键零件，一般来说，制动蹄由制动蹄铁和摩擦片通过胶水粘结或者铆钉铆接而成。厂家在生产的HD90149340093和81.50201.0137制动蹄铁时因为夹具的夹持问题造成生产效率低，工作强度大的问题，所以有必要对该夹具进行重新设计，以减少上述问题对生产的困扰。经过专利检索现有专利号为201620919946.2的实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种制动器蹄铁铣加工用工装夹具，包括床身底板，床身底板上设有夹具立板，夹具立板下部通过螺纹孔螺纹连接有平行于床身底板的圆柱定位销，圆柱定位销前端具有螺纹，夹具立板下部通过螺纹孔螺纹连接有平行于床身底板的菱形定位销，工件通过圆柱定位销、菱形定位销定位，圆柱定位销前端通过锁紧螺母锁紧工件，夹具立板上位于菱形定位销上方设有凸块，凸块上设有垂直向下的丝杠，丝杠底端固定连接偏心轮。本实用新型利用圆柱定位销、菱形定位销对工件定位，下端通过锁紧螺母锁紧工件，上端通过偏心轮下压来夹紧工件，使得工件定位精确、紧实，而且更换工件更方便。

基于上述，本人发现现有的蹄铁车削加工夹具结构设计较为传统，且设备自带的夹紧装置夹紧力和零件夹紧方向垂直，这种夹具需采用手动、扳手拧紧螺杆夹紧结构，造成操作者用手频度高、手部发僵，劳动强度难以长期承受，并且因为毛坯一致性误差，不同批次毛坯需要调整支撑钉来是要适应毛坯的变化，极大的影响了生产效率的发挥。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，以解决上述背景技术中提出的结构设计较为传统，且设备自带的夹紧装置夹紧力和零件夹紧方向垂直，这种夹具需采用手动、扳手拧紧螺杆夹紧结构，造成操作者用手频度高、手部发僵，劳动强度难以长期承受，并且因为毛坯一致性误差，不同批次毛坯需要调整支撑钉来是要适应毛坯的变化，极大的影响了生产效率的发挥的问题。

本实用新型一种新型蹄铁双端面车削加工夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，其中，该新型蹄铁双端面车削加工夹具包括有卡盘主体；所述卡盘主体呈环形腔体结构设计，且卡盘主体的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆，并且蹄铁压板通过该压紧拉杆限位压紧于制动蹄铁的上侧；所述卡盘主体的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉，且支撑螺钉为高度可调节设计；所述卡盘主体内侧其中一端螺栓固定安装有限位块，且与限位块相对称的另一端螺杆固定有斜铁；所述卡盘主体的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座，且该弧面支撑座与斜铁内侧弧形外壁呈匹配贴合设计。

进一步的，所述蹄铁压板采用X状结构设计，且蹄铁压板的中心位置开设有长方形的槽孔，并且该长方形槽孔与压紧拉杆顶端的压块相匹配。

进一步的，所述限位块采用双面V型结构设计，且限位块的两V型面均与两制动蹄铁的端头外壁相贴合。

进一步的，所述斜铁底部开设有弹簧限位槽，且该斜铁凹槽内侧嵌装设置有顶紧弹簧结构，并且斜铁通过螺杆弹性固定于卡盘主体的底壁上。

进一步的，所述楔块通过弹簧弹性限位安装于卡盘主体的侧壁上，且楔块的内侧中间部位开设有与斜铁度数相匹配的斜面，并且楔块与斜铁的斜面相贴合。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：

本夹具结构采用了毛坯端面高度定位，克服了因为批次不同的铸造毛坯因为上下型腔错箱，需要按照毛坯变化，随机调整定位点高度的步骤。采用端面压板压紧，使用机床自动液压夹紧装置，快速轻松实现零件固定、实现蹄铁上下端面一次切削成型。该种夹具装卸方便，操作可靠，操作者用手强度减少，并且更换品种时减少试切调试时间，提高工作效率。

采用本结构的夹具，零件夹具方式改变，符合人机工程要求，改变夹紧力反向，使用液压自动夹紧，大幅减轻操作者的劳动强度。定位面使用同一型腔铸成的表面，毛坯定位面的一致性较好，不需要更换毛坯批次、厂家时再做适应性调整，有效提升换型效率。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型卡盘主体剖视与俯视结构示意图；

图4为本实用新型蹄铁压板俯视与侧视结构示意图；

图5为本实用新型压紧拉杆侧视与俯视结构示意图；

图6为本实用新型支撑螺钉侧视结构示意图；

图7为本实用新型限位块侧视与俯视结构示意图；

图8为本实用新型斜铁剖视与俯视结构示意图；

图9为本实用新型弧面支撑座俯视与剖视结构示意图；

图10为本实用新型楔块俯视和侧视及剖视三视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、卡盘主体；2、楔块；3、斜铁；4、螺杆；5、蹄铁压板；6、压紧拉杆；7、限位块；8、支撑螺钉；9、弧面支撑座；10、制动蹄铁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本实用新型提供一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，包括有：卡盘主体1；卡盘主体1呈环形腔体结构设计，且卡盘主体1的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆6，并且蹄铁压板5通过该压紧拉杆6限位压紧于制动蹄铁10的上侧，蹄铁压板5采用X状结构设计，且蹄铁压板5的中心位置开设有长方形的槽孔，并且该长方形槽孔与压紧拉杆6顶端的压块相匹配，该结构设计便于通过四角定位方式对制动蹄铁10进行限位，有助于提高固定稳定性，并且蹄铁压板5可通过中心的长方形槽孔快速转动固定于压紧拉杆6上，有助于提高制动蹄铁10的固定效率与便捷性能；卡盘主体1的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉8，且支撑螺钉8为高度可调节设计；卡盘主体1内侧其中一端螺栓固定安装有限位块7，限位块7采用双面V型结构设计，且限位块7的两V型面均与两制动蹄铁10的端头外壁相贴合，便于通过该双面V型结构的限位块7对两制动蹄铁10实现均衡限位，从而有效提高制动蹄铁10的车削加工精度，且与限位块7相对称的另一端螺杆4固定有斜铁3；卡盘主体1的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座9，且该弧面支撑座9与斜铁3内侧弧形外壁呈匹配贴合设计。

其中，斜铁3底部开设有弹簧限位槽，且该斜铁3凹槽内侧嵌装设置有顶紧弹簧结构，并且斜铁3通过螺杆4弹性固定于卡盘主体1的底壁上，该结构设计便于使斜铁3始终呈弹性悬空安装于卡盘主体1的底壁上侧，从而更好的配合楔块2的移动限位功能。

其中，楔块2通过弹簧弹性限位安装于卡盘主体1的侧壁上，且楔块2的内侧中间部位开设有与斜铁3度数相匹配的斜面，并且楔块2与斜铁3的斜面相贴合，楔块2的设计可以根据不同型号的制动蹄铁10进行弹性位移，从而实现对制动蹄铁10的精准定位，并且与斜铁3的斜面匹配设计，便于使楔块调节后的楔块2限位强度更加稳定。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该新型蹄铁双端面车削加工夹具时，首先需要将该夹具安装于加工车床上，然后将压紧拉杆6的底侧与液压机构相连，然后便可进行夹紧使用，夹紧时，先将蹄铁压板5取下，将两块配套的制动蹄铁10对称安装于卡盘主体1的内侧，并且制动蹄铁10的外壁与卡盘主体1内壁相贴合，设置的限位块7可对制动蹄铁10进行均衡限位，另一侧则通过弹性的楔块2结构对不同制动蹄铁10进行弹性位移限位，从而增加固定限位的便捷性与强度，有效提高车削加工的精度。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，其特征在于：包括卡盘主体(1)，楔块(2)；所述卡盘主体(1)呈环形腔体结构设计，且卡盘主体(1)的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆(6)，并且蹄铁压板(5)通过该压紧拉杆(6)限位压紧于制动蹄铁(10)的上侧；所述卡盘主体(1)的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉(8)，且支撑螺钉(8)为高度可调节设计；所述卡盘主体(1)内侧其中一端螺栓固定安装有限位块(7)，且与限位块(7)相对称的另一端螺杆(4)固定有斜铁(3)；所述卡盘主体(1)的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座(9)，且该弧面支撑座(9)与斜铁(3)内侧弧形外壁呈匹配贴合设计；所述楔块(2)通过弹簧弹性限位安装于卡盘主体(1)的侧壁上，且楔块(2)的内侧中间部位开设有与斜铁(3)度数相匹配的斜面，并且楔块(2)与斜铁(3)的斜面相贴合。

2.根据权利要求1所述的新型蹄铁双端面车削加工夹具，其特征在于：所述蹄铁压板(5)采用X状结构设计，且蹄铁压板(5)的中心位置开设有长方形的槽孔，并且该长方形槽孔与压紧拉杆(6)顶端的压块相匹配。

3.根据权利要求1所述的新型蹄铁双端面车削加工夹具，其特征在于：所述限位块(7)采用双面V型结构设计，且限位块(7)的两V型面均与两制动蹄铁(10)的端头外壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的新型蹄铁双端面车削加工夹具，其特征在于：所述斜铁(3)底部开设有弹簧限位槽，且该斜铁(3)凹槽内侧嵌装设置有顶紧弹簧结构，并且斜铁(3)通过螺杆(4)弹性固定于卡盘主体(1)的底壁上。

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