CN211777775U - 用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆 - Google Patents
用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211777775U CN211777775U CN202020353858.7U CN202020353858U CN211777775U CN 211777775 U CN211777775 U CN 211777775U CN 202020353858 U CN202020353858 U CN 202020353858U CN 211777775 U CN211777775 U CN 211777775U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bracket
- fuel pump
- backing plate
- plate body
- pump core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆，无刷燃油泵包括自上而下依次连接的泵芯电机、托架和储油桶，储油桶内设置有泵芯底座，泵芯电机贯穿托架进入储油桶与泵芯底座连接，泵芯电机和托架之间设置有间隙；用于无刷燃油泵的减震垫板包括：至少一个垫板本体，至少一个垫板本体设置在间隙内，每个垫板本体的相对两侧表面分别与泵芯电机和托架贴合抵接，且与泵芯电机或托架固定。本实用新型提供一种用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆，抑制噪音，降低震动传递水平，避免传递到车辆后排被乘客感知，尤其是车辆处于怠速状态下，抑制和降低了车辆后排位置仅有燃油泵泵芯电机工作状态下的NVH水平，提升车辆性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油泵配件，更具体地，涉及一种用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆。
背景技术
随着汽车行业的市场竞争日益激烈，用户对车辆性能要求更高，如为满足更低油耗和噪音的用户需求，越来越多的车辆的燃油系统采用无刷燃油泵。
无刷燃油泵是燃油系统的重要组成部分，满足不同工况需求下，将燃油从油箱中输送到发动机内。在怠速工况下，燃油泵的泵芯电机仍在工作，位于整车后排的乘客可能会感知到震动或声音。
因此，需要一种用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆，来解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆，来解决上述问题。
基于上述目的本实用新型提供的一种用于无刷燃油泵的减震垫板，无刷燃油泵包括自上而下依次连接的泵芯电机、托架和储油桶，所述储油桶内设置有泵芯底座，所述泵芯电机贯穿所述托架进入所述储油桶与所述泵芯底座连接，所述泵芯电机和所述托架之间设置有间隙；用于无刷燃油泵的减震垫板包括：
至少一个垫板本体，至少一个所述垫板本体设置在所述间隙内，每个所述垫板本体的相对两侧表面分别与所述泵芯电机和所述托架贴合抵接，且与所述泵芯电机或所述托架固定。
优选地，所述垫板本体的顶端延伸出翻边结构，所述翻边结构可搭接在所述托架的边沿上。
优选地，所述垫板本体和所述翻边结构两者连接处设置有第一加强筋。
优选地，所述垫板本体的底端延伸出至少一个勾挂部，所述勾挂部可钩挂在所述托架的边沿上。
优选地，所述勾挂部的数量为两个，两个所述勾挂部对称设置在所述垫板本体的相对两端。
优选地，所述勾挂部与所述垫板本体的连接处设置有豁口。
优选地，所述勾挂部上设置有倒刺结构，所述托架的外表面上设置有卡合槽，所述倒刺结构可卡合在所述卡合槽内。
另外，优选地，所述垫板本体上设置有多个沿长度方向间隔设置的第二加强筋。
本实用新型还提供一种燃油系统，所述燃油系统包括如上述的用于无刷燃油泵的减震垫板。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的用于无刷燃油泵的减震垫板。
从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：减震垫板抑制噪音，降低震动传递水平，避免传递到车辆后排被乘客感知，尤其是车辆处于怠速状态下，抑制和降低了车辆后排位置仅有燃油泵泵芯电机工作状态下的NVH水平，提升车辆性能。
附图说明
通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
图1为连接到无刷燃油泵上的本实用新型具体实施例中采用的用于无刷燃油泵的减震垫板的示意图。
图2为图1所示的用于无刷燃油泵的减震垫板的安装位置示意图。
图3为图1所示的用于无刷燃油泵的减震垫板的安装位置侧视图。
图4为图1所示的用于无刷燃油泵的减震垫板的减震垫板的示意图。
其中附图标记：
1：法兰；2：泵芯电机；3：垫板本体；31：翻边结构；
32：第一加强筋；33：勾挂部；34：豁口；35：第二加强筋；
4：托架；5：储油桶；6：泵芯底座。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图1为连接到无刷燃油泵上的本实用新型具体实施例中采用的用于无刷燃油泵的减震垫板的示意图。图2为图1所示的用于无刷燃油泵的减震垫板的安装位置示意图。图3为图1所示的用于无刷燃油泵的减震垫板的安装位置侧视图。如图1至图3所示，用于无刷燃油泵的减震垫板包括：至少一个垫板本体。
无刷燃油泵包括自上而下依次连接的泵芯电机2、托架4和储油桶5，储油桶5内设置有泵芯底座6，泵芯电机2贯穿托架4进入储油桶5与泵芯底座6连接，泵芯电机2和托架4之间设置有间隙；
用于无刷燃油泵的减震垫板包括：至少一个垫板本体3，至少一个垫板本体3设置在间隙内，每个垫板本体3的相对两侧表面分别与泵芯电机2和托架4贴合抵接，且与泵芯电机2或托架4固定。
将泵芯电机2通过法兰1与指定部件连接，托架4设置在泵芯电机2和储油桶5之间，托架4为泵芯电机2提供支撑，将泵芯电机2的压力传递到储油桶5表面上，避免应力集中，托架4上设置有用于泵芯电机2的底部通过的通孔，泵芯电机2贯穿通孔与位于储油桶5内的泵芯底座5连接，在泵芯电机2和托架4之间的间隙内放置垫板本体3，垫板本体3的内表面与泵芯电机2(侧面)贴合连接，垫板本体3的外表面与托架4贴合连接，同时将垫板本体3与泵芯电机2或托架4固定。泵芯电机2产生的噪音(微弱的高频震动)和震动，可被垫板本体3吸收，从而降低传递到储油桶5的震动幅度。采用上述用于无刷燃油泵的减震垫板可抑制噪音，降低震动传递水平，避免传递到车辆后排被乘客感知，尤其是车辆处于怠速状态下，抑制和降低了车辆后排位置仅有燃油泵泵芯电机工作状态下的NVH水平，提升车辆性能。
垫板本体3的数量为一个或多个，多个垫板本体3可依次连接或间隔设置。当垫板本体3的数量为一个时，垫板本体3的横截面可呈环状或弧形。在本实施例中，通孔的边沿处安装有其他结构，例如泵芯电机2与上方的油泵过滤装置之间有导管连接，其对应的通孔边沿处可省略安装减震垫板。仅需要在与导管相对一侧的通孔边沿处安装垫板本体3，垫板本体3的横截面呈弧形，弧度约等于180°。
在本实施例中，垫板本体3采用弹性材料或弹性吸音材料制作而成，例如POM塑料，既可以降低噪音，同时降低震动幅度。
在本实施例中，垫板本体3采用注塑工艺一体成型。
在本实施例中，泵芯电机2包括但不限于无刷电机。
图4为图1所示的用于无刷燃油泵的减震垫板的减震垫板的示意图。如图4所示，优选地，垫板本体3的顶端延伸出翻边结构31，翻边结构31可搭接在托架4边沿上。垫板本体3位于间隙内，翻边结构31与托架4搭接连接。通过设置翻边结构31，可增强垫板本体3与托架4的连接稳定性。
在本实施例中，翻边结构31向着远离泵芯电机2一侧延伸。
优选地，垫板本体3和翻边结构31两者连接处设置有第一加强筋32。通过设置第一加强筋32，有助于翻边结构31的圆滑过渡，同时进一步增强垫板本体3的结构强度。
优选地，垫板本体3的底端延伸出至少一个勾挂部33，勾挂部33可钩挂在托架4的边沿上。垫板本体3位于间隙内，勾挂部33与托架4钩挂连接。通过设置勾挂部33，可增强垫板本体3与托架4的连接强度。
优选地，勾挂部33的数量为两个，两个勾挂部33对称设置在垫板本体3的相对两端。通过增加勾挂部33的数量，可以提高垫板本体3与托架4的稳定性；通过将多个勾挂部33对称设置，可使垫板本体3受力均匀，进一步提高连接稳定性。
优选地，勾挂部33与垫板本体3的连接处设置有豁口34。勾挂部33向托架4外表面一侧弯折，豁口34为实现勾挂部33与托架4的组装降低难度，便于弹性材料安装。
在本实施例中，豁口34的数量为两个，豁口34呈圆形或椭圆形。豁口34从勾挂部33向远离勾挂部33延伸。
优选地，勾挂部33上设置有倒刺结构，托架4的外表面上设置有卡合槽，倒刺结构可卡合在卡合槽内。在勾挂部33与托架4的边沿勾挂后，倒刺结构可卡合连接在卡合槽内，增强托架4与垫板本体3的连接强度。
在本实施例中，倒刺结构包括但不限于倒钩，卡合槽设置处可设置与倒钩配合使用的倒钩扣。
另外，优选地，垫板本体3上设置有多个沿长度方向间隔设置的第二加强筋35。通过设置第二加强筋35，可增强垫板本体3的结构性能。
在本实施例中，多个第二加强筋35在垫板本体3的两个豁口34之间等间隔分布。第二加强筋35从第一加强筋32向着底端一侧延伸，且与底端保持一定距离。
在本实施例中，第二加强筋35呈半圆柱状，从泵芯电机2向托架4一侧略凸出。
下面进一步介绍用于无刷燃油泵的减震垫板的使用过程。
将泵芯电机2通过法兰1与指定部件连接，托架4设置在泵芯电机2和储油桶5之间，托架4为泵芯电机2提供支撑，将泵芯电机2的压力传递到储油桶5表面上，避免应力集中，托架4上设置有用于泵芯电机2的底部通过的通孔，泵芯电机2贯穿通孔与位于储油桶5内的泵芯底座5连接，在泵芯电机2和托架4之间的间隙内放置垫板本体3，垫板本体3的内表面与泵芯电机2(侧面)贴合连接，垫板本体3的外表面与托架4贴合连接，同时垫板本体3的顶端通过翻边结构31搭接在托架4上，垫板本体3的底端通过勾挂部33通过倒钩和托架4的倒钩扣连接，进而实现与托架4的固定。泵芯电机2产生的噪音(微弱的高频震动)和震动，可被垫板本体3吸收，从而降低传递到储油桶5的震动幅度。
本实用新型还提供一种燃油系统，所述燃油系统包括如上述的用于无刷燃油泵的减震垫板。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的用于无刷燃油泵的减震垫板。
从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：减震垫板抑制噪音，降低震动传递水平，避免传递到车辆后排被乘客感知，尤其是车辆处于怠速状态下，抑制和降低了车辆后排位置仅有燃油泵泵芯电机工作状态下的NVH水平，提升车辆性能。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于无刷燃油泵的减震垫板，无刷燃油泵包括自上而下依次连接的泵芯电机、托架和储油桶，所述储油桶内设置有泵芯底座，所述泵芯电机贯穿所述托架进入所述储油桶与所述泵芯底座连接，所述泵芯电机和所述托架之间设置有间隙；其特征在于，用于无刷燃油泵的减震垫板包括：
至少一个垫板本体，至少一个所述垫板本体设置在所述间隙内，每个所述垫板本体的相对两侧表面分别与所述泵芯电机和所述托架贴合抵接，且与所述泵芯电机或所述托架固定。
2.根据权利要求1所述的用于无刷燃油泵的减震垫板，其特征在于，
所述垫板本体的顶端延伸出翻边结构，所述翻边结构可搭接在所述托架的边沿上。
3.根据权利要求2所述的用于无刷燃油泵的减震垫板，其特征在于，
所述垫板本体和所述翻边结构两者连接处设置有第一加强筋。
4.根据权利要求1至3任一项所述的用于无刷燃油泵的减震垫板，其特征在于，
所述垫板本体的底端延伸出至少一个勾挂部，所述勾挂部可钩挂在所述托架的边沿上。
5.根据权利要求4所述的用于无刷燃油泵的减震垫板，其特征在于，
所述勾挂部的数量为两个，两个所述勾挂部对称设置在所述垫板本体的相对两端。
6.根据权利要求5所述的用于无刷燃油泵的减震垫板，其特征在于，
所述勾挂部与所述垫板本体的连接处设置有豁口。
7.根据权利要求4所述的用于无刷燃油泵的减震垫板，其特征在于，
所述勾挂部上设置有倒刺结构，所述托架的外表面上设置有卡合槽，所述倒刺结构可卡合在所述卡合槽内。
8.根据权利要求1至3任一项所述的用于无刷燃油泵的减震垫板，其特征在于，
所述垫板本体上设置有多个沿长度方向间隔设置的第二加强筋。
9.一种燃油系统，其特征在于，所述燃油系统包括如权利要求1至8任一项所述的用于无刷燃油泵的减震垫板。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至8任一项所述的用于无刷燃油泵的减震垫板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020353858.7U CN211777775U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020353858.7U CN211777775U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211777775U true CN211777775U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72932327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020353858.7U Active CN211777775U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211777775U (zh) |
-
2020
- 2020-03-19 CN CN202020353858.7U patent/CN211777775U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101436761B1 (ko) | 탱크용 고무 쿠션 | |
| CN109835159B (zh) | 嵌入有减振器的发动机悬置 | |
| US9242541B2 (en) | Integrated type engine mount for vehicle | |
| JPH0316509B2 (zh) | ||
| JP4068262B2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
| JP2018506680A (ja) | 低振動特性を有する自動車用インタークーラーパイプ | |
| CN211777775U (zh) | 用于无刷燃油泵的减震垫板、燃油系统及车辆 | |
| JPH0664453A (ja) | 自動車のラジエータ支持構造 | |
| US10507715B1 (en) | Mount assembly for vehicle | |
| KR101887387B1 (ko) | 절곡된 고정용 돌기를 가지는 자동차 배기관용 행거 | |
| CN217602808U (zh) | 一种改善燃油泵噪声的隔振结构 | |
| CN210706849U (zh) | 动力总成悬置和应用其的车辆 | |
| US20080150203A1 (en) | Noise isolation system for a hydromount | |
| CN209972158U (zh) | 用于车辆的悬置系统和车辆 | |
| JP2009160959A (ja) | 車両用アンダーカバー | |
| CN217502838U (zh) | 离合管路安装结构及车辆 | |
| CN217898639U (zh) | 用于空气滤清器的隔振组件和具有其的车辆 | |
| CN207989915U (zh) | 新型汽车隔振管夹 | |
| CN211335958U (zh) | 一种汽车油杯安装支架 | |
| CN216518245U (zh) | 汽车后处理系统固定转接支架 | |
| CN217002108U (zh) | 一种集成式空气滤清器和汽车 | |
| CN213425939U (zh) | 一种减震环和应用该减震环的电子水泵电机的安装结构 | |
| JPH074356Y2 (ja) | 車両用エンジンの防振装置 | |
| JP4139001B2 (ja) | フユーエルデリバリパイプ | |
| CN214944653U (zh) | 燃料配管结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |