CN211776244U - 一种智能双立柱停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能双立柱停车设备，涉及停车用辅助装置技术领域，为解决停滞在上方的汽车在下方有车时无法开出的问题。所述固定底板的两端均设置有立柱放置槽，且立柱放置槽设置有四个，所述立柱放置槽的内部设置有立柱，且立柱与固定底板通过固定螺栓固定连接，所述立柱的内部设置有转动圆块滑动槽，所述转动圆块滑动槽的两端均设置有连接圆柱活动槽，所述立柱一侧的上端设置有液压缸，且液压缸与立柱焊接连接，所述液压缸的下端设置有固定弧块，所述转动圆块滑动槽和连接圆柱活动槽的内部设置有转动圆块，所述转动圆块的一端与活动停放板焊接连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车用辅助装置技术领域，具体为一种智能双立柱停车设备。
背景技术
随着我国经济的飞速发展，我国国民的生活水平也在不断的提升，汽车也成为了人们最为平常的代步工具，让人们的生活质量也大大提升，而在对汽车进行停放时就会使用到停车场，而停车场占用空间较大，这时就会使用到双立柱停车设备，双立柱停车设备的设计可以让空间利用的更加好，不会由于空间不够无法停车。
现有的双立柱停车设备在使用时常常由于停滞在上方的汽车在下方有车时无法开出，对此我们提出一种智能双立柱停车设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能双立柱停车设备，以解决上述背景技术中提出停滞在上方的汽车在下方有车时无法开出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能双立柱停车设备，包括固定底板，所述固定底板的两端均设置有立柱放置槽，且立柱放置槽设置有四个，所述立柱放置槽的内部设置有立柱，且立柱与固定底板通过固定螺栓固定连接，所述立柱的内部设置有转动圆块滑动槽，所述转动圆块滑动槽的两端均设置有连接圆柱活动槽，所述立柱一侧的上端设置有液压缸，且液压缸与立柱焊接连接，所述液压缸的下端设置有固定弧块，所述转动圆块滑动槽和连接圆柱活动槽的内部设置有转动圆块，所述转动圆块的一端与活动停放板焊接连接，所述固定底板的上方设置有活动停放板，所述活动停放板的内部设置有拉伸斜板放置槽，所述拉伸斜板放置槽内部的两端均设置有限位圆柱活动槽，所述限位圆柱活动槽的内部设置有限位圆柱，所述格挡柱板的一端设置有攀爬人梯，所述活动停放板的上方设置有光电传感器，且光电传感器与活动停放板通过卡槽连接，所述光电传感器与液压缸通过电导体连接。
优选的，所述固定底板的一侧设置有格挡柱板，且格挡柱板与固定底板焊接连接。
优选的，所述格挡柱板的两侧均设置有停放板限位块，且停放板限位块与格挡柱板焊接连接。
优选的，所述固定底板的另一侧设置有斜挡块，且斜挡块与固定底板焊接连接。
优选的，所述限位圆柱的一端设置有拉伸斜板，所述拉伸斜板的两侧均设置有扣动凹槽，且扣动凹槽与拉伸斜板放置槽固定连接。
优选的，所述拉伸斜板的上方设置有减缓凸块，且减缓凸块设置有九个，所述减缓凸块与拉伸斜板焊接连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该种智能双立柱停车设备与现有的停车用辅助装置相比，配备了攀爬人梯和拉伸斜板，攀爬人梯的设计可以让人们更好的攀爬至活动停放板上，拉伸斜板的设计可以让汽车更好的开下，解决了停滞在上方的汽车在下方有车时无法开出的问题。
2.该种智能双立柱停车设备与现有的停车用辅助装置相比，配备了光电传感器和液压缸，液压缸的设计可以让活动停放板的升起更加方便，光电传感器的设计可以让活动停放板的升起更加灵敏，解决了现有的双立柱停车设备在使用时常常由于需要人工操作而加大操作步骤的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构侧视图；
图2为本实用新型的固定底板、活动停放板和立柱的连接关系图；
图3为本实用新型的活动停放板的内部结构示意图。
图中：1、固定底板；2、格挡柱板；3、停放板限位块；4、活动停放板；5、减缓凸块；6、斜挡块；7、立柱；8、液压缸；9、伸缩杆；10、限位圆柱；11、固定弧块；12、连接圆柱；13、固定螺栓；14、转动圆块；15、连接圆柱活动槽；16、转动圆块滑动槽；17、拉伸斜板放置槽；18、拉伸斜板；19、扣动凹槽；20、限位圆柱活动槽；21、立柱放置槽；22、攀爬人梯；23、光电传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种智能双立柱停车设备，包括固定底板1，固定底板1的两端均设置有立柱放置槽21，且立柱放置槽21设置有四个，立柱放置槽21的设计可以让立柱7与固定底板1的固定更加牢固，立柱放置槽21的内部设置有立柱7，且立柱7与固定底板1通过固定螺栓13固定连接，让立柱7与固定底板1的连接更加牢固，立柱7的内部设置有转动圆块滑动槽16，转动圆块滑动槽16的两端均设置有连接圆柱活动槽15，立柱7一侧的上端设置有液压缸8，且液压缸8采用型号为MOB520*200的液压缸8，液压缸8与立柱7焊接连接，让液压缸8与立柱7的连接更加牢固，液压缸8的下端设置有固定弧块11，转动圆块滑动槽16和连接圆柱活动槽15的内部设置有转动圆块14，转动圆块14的一端与活动停放板4焊接连接，让转动圆块14的一端与活动停放板4的连接更加牢固，固定底板1的上方设置有活动停放板4，活动停放板4的内部设置有拉伸斜板放置槽17，拉伸斜板放置槽17的设计便于拉伸斜板18的放置，拉伸斜板放置槽17内部的两端均设置有限位圆柱活动槽20，限位圆柱活动槽20的设计便于限位圆柱10的活动，限位圆柱活动槽20的内部设置有限位圆柱10，限位圆柱10的设计让拉伸斜板18的活动得到限位，格挡柱板2的一端设置有攀爬人梯22，攀爬人梯22的设计可以让人攀登更加方便，活动停放板4的上方设置有光电传感器23，且光电传感器23采用型号为E18-D80NK的光电传感器23，光电传感器23与活动停放板4通过卡槽连接，让光电传感器23与活动停放板4的连接更加牢固，光电传感器23与液压缸8通过电导体连接。
进一步，固定底板1的一侧设置有格挡柱板2，且格挡柱板2与固定底板1焊接连接，格挡柱板2的设计可以让汽车的固定更加牢固，让格挡柱板2与固定底板1的连接更加牢固。
进一步，格挡柱板2的两侧均设置有停放板限位块3，且停放板限位块3与格挡柱板2焊接连接，让停放板限位块3与格挡柱板2的连接更加牢固。
进一步，固定底板1的另一侧设置有斜挡块6，且斜挡块6与固定底板1焊接连接，让斜挡块6与固定底板1的连接更加牢固，斜挡块6的设计让汽车开到固定底板1和活动停放板4上更加方便。
进一步，限位圆柱10的一端设置有拉伸斜板18，拉伸斜板18的两侧均设置有扣动凹槽19，且扣动凹槽19与拉伸斜板放置槽17固定连接，扣动凹槽19的设计可以让拉伸斜板18的拉出更加方便。
进一步，拉伸斜板18的上方设置有减缓凸块5，且减缓凸块5设置有九个，减缓凸块5与拉伸斜板18焊接连接，让减缓凸块5与拉伸斜板18的连接更加牢固，减缓凸块5的设计可以让车辆开下时速度大大降低。
工作原理：使用时先将该种智能双立柱停车设备固定在需要停放的位置处，然后将汽车开至活动停放板4上，斜挡块6的设计可以让汽车更好的开到活动停放板4上，当汽车到活动停放板4上一段时间后，光电传感器23的设计就会将信号传输给液压缸8，此时液压缸8就可以运行，将活动停放板4向上拉动，使用者就可以通过攀爬人梯22爬下，当固定底板1和活动停放板4上均有车时，使用者就可以将拉伸斜板18从拉伸斜板放置槽17处扣下，这时拉伸斜板18就会与地面接触，然后使用者就可以通过攀爬人梯22爬至活动停放板4上，然后将汽车开下即可，当活动停放板4的下降需要人为进行处理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种智能双立柱停车设备，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)的两端均设置有立柱放置槽(21)，且立柱放置槽(21)设置有四个，所述立柱放置槽(21)的内部设置有立柱(7)，且立柱(7)与固定底板(1)通过固定螺栓(13)固定连接，所述立柱(7)的内部设置有转动圆块滑动槽(16)，所述转动圆块滑动槽(16)的两端均设置有连接圆柱活动槽(15)，所述立柱(7)一侧的上端设置有液压缸(8)，且液压缸(8)与立柱(7)焊接连接，所述液压缸(8)的下端设置有固定弧块(11)，所述转动圆块滑动槽(16)和连接圆柱活动槽(15)的内部设置有转动圆块(14)，所述转动圆块(14)的一端与活动停放板(4)焊接连接，所述固定底板(1)的上方设置有活动停放板(4)，所述活动停放板(4)的内部设置有拉伸斜板放置槽(17)，所述拉伸斜板放置槽(17)内部的两端均设置有限位圆柱活动槽(20)，所述限位圆柱活动槽(20)的内部设置有限位圆柱(10)，所述活动停放板(4)的上方设置有光电传感器(23)，且光电传感器(23)与活动停放板(4)通过卡槽连接，所述光电传感器(23)与液压缸(8)通过电导体连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能双立柱停车设备，其特征在于：所述固定底板(1)的一侧设置有格挡柱板(2)，且格挡柱板(2)与固定底板(1)焊接连接，所述格挡柱板(2)的一端设置有攀爬人梯(22)。
3.根据权利要求2所述的一种智能双立柱停车设备，其特征在于：所述格挡柱板(2)的两侧均设置有停放板限位块(3)，且停放板限位块(3)与格挡柱板(2)焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种智能双立柱停车设备，其特征在于：所述固定底板(1)的另一侧设置有斜挡块(6)，且斜挡块(6)与固定底板(1)焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能双立柱停车设备，其特征在于：所述限位圆柱(10)的一端设置有拉伸斜板(18)，所述拉伸斜板(18)的两侧均设置有扣动凹槽(19)，且扣动凹槽(19)与拉伸斜板放置槽(17)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种智能双立柱停车设备，其特征在于：所述拉伸斜板(18)的上方设置有减缓凸块(5)，且减缓凸块(5)设置有九个，所述减缓凸块(5)与拉伸斜板(18)焊接连接。
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- 2019-11-26 CN CN201922066530.7U patent/CN211776244U/zh active Active
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