CN211776223U - 一种简易的立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种简易的立体车库，属于立体车库技术领域，所述立体车库包括：侧边框架与底座，所述侧边框架固定连接在地面上，所述侧边框架的顶部与墙体顶部相互搭接，所述底座固定连接在两个侧边框架相互靠近的一侧底部，所述底座的中部开设有置物腔，所述置物腔的顶部固定连接有伸缩架。达到停车空间大，场地利用率高的技术效果。

Description

一种简易的立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，尤其涉及一种简易的立体车库。

背景技术

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多因此设置了一种简易的立体车库。

所以，现有技术的技术问题在于：停车场地用地率不高，停车效率低，无法有效的利用其顶部的空间。

发明内容

本申请实施例提供一种简易的立体车库，解决了现有技术中停车的效率很低，无法有效的利用其顶部的空间的技术问题；达到停车空间大，场地利用率高的技术效果。

本申请实施例提供一种简易的立体车库，所述立体车库包括：

侧边框架与底座，所述侧边框架固定连接在地面上，所述侧边框架的顶部与墙体顶部相互搭接，所述底座固定连接在两个侧边框架相互靠近的一侧底部，所述底座的中部开设有置物腔，所述置物腔的顶部固定连接有伸缩架；第一停车板，所述第一停车板固定固定连接在两个侧边框架相互靠近的一侧，所述第一停车板位于底座的上方；

第二停车板，所述第二停车板位于第一停车板的上方，所述第二停车板固定连接在两侧的侧边框架上，所述第二停车板的内腔处分别有第一电机和支撑座，所述支撑座的顶部设置有第一齿轮，所述第一电机输出端和第一齿轮之间套接有传动皮带；

第三停车板，所述第三停车板固定连接在伸缩架的顶部，所述第三停车板的内部与第二停车板内部一致，所述第三停车板和第二停车板的顶部均开设有通槽，所述第一齿轮通过通槽延伸至其外部；

辅助停车板，所述辅助停车板设置在第三停车板的上方，所述辅助停车板的底部设置有齿条，所述辅助停车板的顶部插接有转盘，所述齿条和第一齿轮相互啮合，所述辅助停车板的内部设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二齿轮，所述转盘的底部同轴设置有第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮相互啮合。

作为优选，所述第一停车板和转盘的顶部均设置有限轮槽。

作为优选，所述辅助停车板的左右两侧均设置有垫块，所述辅助停车板的前后两端通过转轴转动连接有抬升块。

作为优选，所述辅助停车板的内部设置有限位座，所述限位座位于第二电机的两侧，所述限位座的内部设置有辅助支撑块，所述辅助支撑块的顶部和转盘的底部相互搭接。

作为优选，两个所述第二停车板之间具有用于放置第三停车板的间隙。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、本申请实施例中，通过在第一停车板的上方设置有第二停车板，同时在两个停车板之间设置有一定的空间，等同于在过道中放置其停车位置，通过底部设置的第三停车板和伸缩架对汽车进行抬升，通过第二电机、第二齿轮之间的相互配合，能够把辅助停车板移至两侧的第二停车板上，从而对其进行停放，大大的增加了整个停车位的立体停车空间，同时整个装置的简易，安装也比较的方便。

2、本申请实施例中，通过在第一停车板和辅助停车板的顶部分别设置有限轮槽，从而能够对汽车起到限位的效果，限轮槽的一侧开口呈倾斜设置开口的一端和第一停车板和辅助停车板的顶部齐平，方便汽车开出。

3、本申请实施例中，通过在转盘的底部设置有第二电机和第三齿轮，从而能够带动转盘转动，方便把辅助停车板放入至第二停车架上方。

附图说明

图1为本申请实施例中一种简易的立体车库在第一状态下的结构示意图；

图2为本申请实施例中一种简易的立体车库在第二状态下的结构示意图；

图3为本申请实施例中辅助停车板和转盘的结构示意图；

图4为本申请实施例中A处的放大结构示意图。

附图标记：1、侧边框架；2、底座；21、置物腔；22、伸缩架；3、第一停车板；31、限轮槽；4、第二停车板；41、通槽；42、第一电机；43、支撑座；44、传动皮带；45、第三停车板；46、第一齿轮；5、辅助停车板；51、垫块；52、转盘；53、第二齿轮；54、第二电机；55、第三齿轮；56、齿条；57、辅助支撑块；58、限位座；6、抬升块。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种简易的立体车库，通过在第一停车板3的上方设置有第二停车板4，同时在两个第二停车板4之间设置有一定的空间，等同于在过道中放置其停车位置，通过底部设置的第三停车板45和伸缩架22对汽车进行抬升，通过第二电机54、第二齿轮53之间的相互配合，能够把辅助停车板5移至两侧的第二停车板4上，从而对其进行停放，大大的增加了整个停车位的立体停车空间，同时整个装置的简易，安装也比较的方便；解决了现有技术中停车的效率很低，无法有效的利用其顶部的空间的技术问题；达到停车空间大，场地利用率高的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

一种简易的立体车库，立体车库包括：侧边框架1与底座2，侧边框架1固定连接在地面上，侧边框架1的顶部与墙体顶部相互搭接，底座2固定连接在两个侧边框架1相互靠近的一侧底部，底座2的中部开设有置物腔21，置物腔21的顶部固定连接有伸缩架22；第一停车板3，第一停车板3固定固定连接在两个侧边框架1相互靠近的一侧，第一停车板3位于底座2的上方；第二停车板4，第二停车板4位于第一停车板3的上方，第二停车板4固定连接在两侧的侧边框架1上，第二停车板4的内腔处分别有第一电机42和支撑座43，支撑座43的顶部设置有第一齿轮46，第一电机42输出端和第一齿轮46之间套接有传动皮带44；第三停车板45，两个第二停车板4之间具有用于放置第三停车板45的间隙，第三停车板45固定连接在伸缩架22的顶部，第三停车板45的内部与第二停车板4内部一致，第三停车板45和第二停车板4的顶部均开设有通槽41，第一齿轮46通过通槽41延伸至其外部；辅助停车板5，辅助停车板5设置在第三停车板45的上方，辅助停车板5的底部设置有齿条56，辅助停车板5的顶部插接有转盘52，齿条56和第一齿轮46相互啮合，辅助停车板5的内部设置有第二电机54，第二电机54的输出端固定连接有第二齿轮53，转盘52的底部同轴设置有第三齿轮55，第二齿轮53和第三齿轮55相互啮合。

具体来说，通过在第一停车板3的上方设置有第二停车板4，同时在两个停车板之间设置有一定的空间，等同于在过道中放置其停车位置，通过底部设置的第三停车板45和伸缩架22对汽车进行抬升，通过第二电机54、第二齿轮53之间的相互配合，能够把辅助停车板5移至两侧的第二停车板4上，从而对其进行停放，大大的增加了整个停车位的立体停车空间，同时整个装置的简易，安装也比较的方便。

第一停车板3和转盘52的顶部均设置有限轮槽31，辅助停车板5的左右两侧均设置有垫块51，辅助停车板5的前后两端通过转轴转动连接有抬升块6。

具体来说，通过在第一停车板3和辅助停车板5的顶部分别设置有限轮槽31，从而能够对汽车起到限位的效果，限轮槽31的一侧开口呈倾斜设置开口的一端和第一停车板3和辅助停车板5的顶部齐平，方便汽车开出，同时垫块51的设置，也方便汽车开入转盘52的上方。

辅助停车板5的内部设置有限位座58，限位座58位于第二电机54的两侧，限位座58的内部设置有辅助支撑块57，辅助支撑块57的顶部和转盘52的底部相互搭接。

具体来说，通过在转盘52的底部设置有辅助支撑块57，通过辅助支撑块57对转盘52起到支撑的效果，避免转盘52下陷。

工作原理：

此时汽车通过垫块51开至转盘52的顶部之后，此时汽车底部的四个轮子卡接至限轮槽31内部之后，对汽车进行限位，接着开启置物腔21内部的伸缩架22，伸缩架22向上抬升，把第三停车板45向上抬升，此时开启位于第三停车板45内部的第一电机42，第一电机42通过传动皮带44带动另一端的第一齿轮46转动，第一齿轮46的顶部通过齿条56带动辅助停车板5向着两侧的第二停车板4移动，整个辅助停车板5移至第二停车板4的上方之后，完成顶部的停车。

通过。

技术效果：

1、本申请实施例中，通过在第一停车板的上方设置有第二停车板，同时在两个停车板之间设置有一定的空间，等同于在过道中放置其停车位置，通过底部设置的第三停车板和伸缩架对汽车进行抬升，通过第二电机、第二齿轮之间的相互配合，能够把辅助停车板移至两侧的第二停车板上，从而对其进行停放，大大的增加了整个停车位的立体停车空间，同时整个装置的简易，安装也比较的方便。

2、本申请实施例中，通过在第一停车板和辅助停车板的顶部分别设置有限轮槽，从而能够对汽车起到限位的效果，限轮槽的一侧开口呈倾斜设置开口的一端和第一停车板和辅助停车板的顶部齐平，方便汽车开出。

3、本申请实施例中，通过在转盘的底部设置有第二电机和第三齿轮，从而能够带动转盘转动，方便把辅助停车板放入至第二停车架上方。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种简易的立体车库，其特征在于，所述立体车库包括：

侧边框架与底座，所述侧边框架固定连接在地面上，所述侧边框架的顶部与墙体顶部相互搭接，所述底座固定连接在两个侧边框架相互靠近的一侧底部，所述底座的中部开设有置物腔，所述置物腔的顶部固定连接有伸缩架；

第一停车板，所述第一停车板固定连接在两个侧边框架相互靠近的一侧，所述第一停车板位于底座的上方；

第二停车板，所述第二停车板位于第一停车板的上方，所述第二停车板固定连接在两侧的侧边框架上，所述第二停车板的内腔处分别有第一电机和支撑座，所述支撑座的顶部设置有第一齿轮，所述第一电机输出端和第一齿轮之间套接有传动皮带；

第三停车板，所述第三停车板固定连接在伸缩架的顶部，所述第三停车板的内部与第二停车板内部一致，所述第三停车板和第二停车板的顶部均开设有通槽，所述第一齿轮通过通槽延伸至其外部；

辅助停车板，所述辅助停车板设置在第三停车板的上方，所述辅助停车板的底部设置有齿条，所述辅助停车板的顶部插接有转盘，所述齿条和第一齿轮相互啮合，所述辅助停车板的内部设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二齿轮，所述转盘的底部同轴设置有第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮相互啮合。

2.如权利要求1所述的简易的立体车库，其特征在于，所述第一停车板和转盘的顶部均设置有限轮槽。

3.如权利要求1所述的简易的立体车库，其特征在于，所述辅助停车板的左右两侧均设置有垫块，所述辅助停车板的前后两端通过转轴转动连接有抬升块。

4.如权利要求1所述的简易的立体车库，其特征在于，所述辅助停车板的内部设置有限位座，所述限位座位于第二电机的两侧，所述限位座的内部设置有辅助支撑块，所述辅助支撑块的顶部和转盘的底部相互搭接。

5.如权利要求1所述的简易的立体车库，其特征在于，两个所述第二停车板之间具有用于放置第三停车板的间隙。

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