CN211773168U - 市政道路用隔离护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供市政道路用隔离护栏，涉及隔离护栏领域。一种市政道路用隔离护栏，包含用于设置在道路上的第一支撑座和第二支撑座、一端与第一支撑座铰接的第一分支、一端与第二支撑座铰接的第二分支以及分别与第一分支和第二分支的另一端铰接的第一延伸结构；所述第一延伸结构通过第一支撑座和第二支撑座的距离大小而调节高度。本实用新型解决了隔离护栏强度低、不便安装和维护的问题。

Description

市政道路用隔离护栏

技术领域

本实用新型涉及隔离护栏领域，具体而言，涉及市政道路用隔离护栏。

背景技术

市政道路护栏美观新颖,易安装,安全可靠,价格优惠。适用于城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。

现在路面上经常见到，基本上是由铁质材料打造的，结构比较简单。通过在上面设置醒目的警示可以提示司机行驶路径，防止车辆变道发生事故，降低对车辆和人身造成的损害。但是偶尔也会由于司机道路不熟悉或路况等情况，车辆加速时撞上隔离护栏后并不能对起到良好的减速功能，导致隔离护栏两侧的多辆车辆碰撞，给车辆和人们带来损伤。并且由于隔离护栏强度不够，导致时常需要维修和更换，维护时间长，由于护栏不便运输造成人力投入大，造成耗费成本较高。因此，目前需要对市政道路用隔离护栏进行改进，提高其结构的稳定性，从而加强护栏的强度，同时简化结构，方便安装和维护。

实用新型内容

本实用新型的实施例是这样实现的：

市政道路用隔离护栏，包含用于设置在道路上的第一支撑座和第二支撑座、一端与第一支撑座铰接的第一分支、一端与第二支撑座铰接的第二分支以及分别与第一分支和第二分支的另一端铰接的第一延伸结构；所述第一延伸结构通过第一支撑座和第二支撑座的距离大小而调节高度。

在本实用新型的一些实施例中，所述市政道路用隔离护栏还包含可拆卸的连接在第一支撑座和第二支撑座之间的第一安装结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述市政道路用隔离护栏还包含第三支撑座、一端与第二支撑座铰接的第三分支、一端与第三支撑座铰接的第四分支以及与第三分支和第四分支另一端分别铰接的第二延伸结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述市政道路用隔离护栏还包含可拆卸的连接在第二支撑座与第三支撑座之间的第二安装结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述市政道路用隔离护栏还包含第四支撑座、一端与第三支撑座铰接的第五分支、一端与第四撑座铰接的第六分支以及与第五分支和第六分支另一端分别铰接的第三延伸结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述市政道路用隔离护栏还包含可拆卸连接在第三支撑座与第四支撑座之间的第三安装结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述市政道路用隔离护栏还包含可拆卸连接在第一延伸结构和第二延伸结构之间的第一延伸安装结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述市政道路用隔离护栏还包含可拆卸连接在第二延伸机构和第三延伸结构的第二延伸安装结构。

本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

1.通过支撑结构设置在道路上，便于隔离护栏的布设，并使隔离护栏的稳定性良好。

2.通过折叠结构与支撑结构铰接，便于调整隔离护栏的高度，从而减小隔离护栏的占用空间方便运输，降低了隔离护栏的维护和更换成本。

3.通过设置第一支撑座和第二支撑座的距离以使第一延伸结构随着第一分支和第二分支转动时调节高度，通过隔离护栏的高度升高，提高了隔离护栏的间隔和警示效果。

4.通过折叠结构与第一支撑座、第二支撑座之间形成的三角形结构加强了隔离护栏的强度，提高了隔离护栏的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例市政道路用隔离护栏的使用示意图。

图标：1-第一延伸结构，2-第一分支，3-第二分支，4-第一连接轴，5-第二连接轴，6-第一支撑座，7-第一安装结构，8-第一延伸安装结构，9-第二延伸结构，11-第三分支，12-第四分支，13-第二支撑座，14-第二安装结构，16-第三安装结构，17-第三延伸结构，18-第二延伸安装结构，19-第五分支，20-第六分支。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参照图1，图1所示为市政道路用隔离护栏，包含第一支撑座6和第二支撑座13、一端与第一支撑座6铰接的第一分支2、一端与第二支撑座13铰接的第二分支3以及分别与第一分支2和第二分支3的另一端铰接的第一延伸结构1；所述第一延伸结构1通过第一支撑座6和第二支撑座13的距离大小而调节高度。

第一支撑座6和第二支撑座13均为长方体或圆柱体，第一支撑座6和第二支撑座13通过螺栓安装或者直接放置在地面，从而将隔离护栏设置在道路上。

第一分支2和第二分支3分别为独立的杆状。第一分支2的两端分别与第一支撑座6和第一延伸结构1铰接。第二分支3的两端分别与第二支撑座13和第二延伸结构9铰接。铰接的实现方式为现有技术，在此不必过多描述，并且下文有详细描述。

第一延伸结构1为竖直设置的圆柱体或长方体，第一延伸结构1的底部分别与第一分支2和第二分支3铰接。铰接的方式可以通过第一延伸结构1的底部设置一连接轴并可转动地设置在连接轴的中部或两端以实现铰接。

在使用时，第一支撑座6和第二支撑座13相同。第一分支2和第二分支3的长度和一端设置在第一支撑座6和第二支撑座13上的高度和位置均相同。当第一支撑座6和第二支撑座13相距最大距离时，第一分支2和第二分支3呈一条水平的直线。通过将第一支撑座6和第二支撑座13放置在道路上不同的位置，可以调节两者的距离，从而适应于不同道路的隔离长度要求来使用。第一延伸结构1随着第一分支2和第二分支3而调节高度，使得隔离护栏整体强度提高，防止车辆碰撞对交通情况造成的进一步损害。从而适应于不同道路的隔离高度来使用。可选的，第一支撑座6和第二支撑座13可以通过底部与地面螺栓安装使得隔离护栏更稳定。可选的，可以通过改变第一分支2和第二分支3的长度和铰接位置调节第一支撑座6和第二支撑座13的最大和最小距离以及第一分支2和第二分支3形成的护栏形状。可选的，第一分支2和第二分支3可以通过第一支撑座6和第二支撑座13上分别设置的相互水平的铰接轴，从而分别铰接在第一支撑座6和第二支撑座13的不同侧面上。

在不使用时，第一支撑座6和第二支撑座13通过依次通过第一分支2和第二分支3连接。第一分支2和第二分支3围绕之间的夹角越小，第一支撑座6和第二支撑座13的距离越小。因此，运输时通过将第一延伸结构1朝着第一支撑座6和第二支撑座13之间移动，能够减小隔离护栏的长度和宽度，从而便于隔离护栏的运输和储存。可选的，根据运输或储存的空间大小，可以相对调节隔离护栏的宽度和长度。

需要说明的是，第一支撑座6、第二支撑座13、第一分支2、第二分支3和第二的形状均是为了具体说明实施方式，并不代表本技术方案的保护范围，因此，在本领域技术人员对以上内容做出等效或简单变换时，也应当属于在本技术方案的保护内容。

作为一种较优的实施方式，市政道路用隔离护栏还可以包含可拆卸的连接在第一支撑座6和第二支撑座13之间的第一安装结构7。

详细的，第一安装结构7分别通过螺栓或插接可拆卸的安装在第一支撑座6和第二支撑座13相对的一侧，从而加强了隔离护栏的稳定性。第一安装结构7可以包含设置成圆杆状或长方体状的两个连接杆，各连接杆的两端分别通过螺栓安装在第一支撑座6和第二支撑座13上。可选的，连接杆设置成现有的可伸缩杆，以现有的伞杆为例，从而便于调节第一支撑座6和第二支撑座13的距离。可选的，第一安装结构7上可以竖直设置用于支撑第一延伸结构1或防止第一延伸结构1碰撞后垮塌的第一加强结构，第一加强结构可以设置成柱体状。可选的，第一加强结构的顶部可以设置成与第一延伸结构1底部匹配的形状。

作为一种较优的实施方式，市政道路用隔离护栏还可以包含第三支撑座、一端与第二支撑座13铰接的第三分支11、一端与第三支撑座铰接的第四分支12以及与第三分支11和第四分支12另一端分别铰接的第二延伸结构9。

详细的，通过第三分支11与第二支撑座13之间铰接，第四分支12与第三支撑座之间铰接，并通过第三分支11和第四分支12的另一端连接有第二延伸结构9，延续了隔离护栏长度，增大了道路使用范围，还通过第一支撑座6、第二支撑座13和第三支撑座之间的距离设置和整体性提高了隔离护栏的强度。可选的，第一支撑座6、第二支撑座13和第三支撑座可以设置为高度逐渐增高，并且相应的第一分支2和第二分支3、第三分支11和第三分支11可以分别通过第一支撑座6、第二支撑座13和第三支撑座设置为高度逐渐增高，从而以循序渐进的方式提高司机的注意力，满足了道路驾驶的舒适性和隔离性。可选的，第二分支3和第三分支11可以通过同一铰接轴或不同铰接轴分别设置在第三支撑座上。可选的，第二分支3和第三分支11分别通过穿过第二支撑座13设置的一铰接轴的两端分别铰接在第二支撑座13相背的两侧，第一分支2设置在与第三分支11相同一侧的第一支撑座6上，第三分支11设置在与第三分支11相背一侧的第三支撑座上。从而实现了第一分支2、第二分支3、第三分支11和第四分支12交错设置，提高了道路隔离的宽度，从而加强了隔离护栏的稳定性、显著性和美观性。

作为一种较优的实施方式，市政道路用隔离护栏还keyi包含可拆卸的连接在第二支撑座13与第三支撑座之间的第二安装结构14。

详细的，第二安装结构14分别通过螺栓或插接可拆卸的安装在第二支撑座13和第三支撑座相对的一侧，从而加强了隔离护栏的稳定性。第一安装结构7可以包含设置成圆杆状或长方体状的两个连接杆，各连接杆的两端分别通过螺栓安装在第二支撑座13和第三支撑座上。可选的，连接杆设置成现有的可伸缩杆，以现有的伞杆为例，从而便于调节第二支撑座13和第三支撑座的距离。可选的，第二安装结构14上可以竖直设置用于支撑第二延伸结构9或防止第二延伸结构9碰撞后垮塌的第二加强结构，第二加强结构可以设置成柱体状。可选的，第一加强结构的顶部可以设置成与第二延伸结构9底部匹配的形状。

作为一种较优的实施方式，市政道路用隔离护栏还可以包含第四支撑座、一端与第三支撑座铰接的第五分支19、一端与第四撑座铰接的第六分支20以及与第五分支19和第六分支20另一端分别铰接的第三延伸结构17。

详细的，通过第五分支19与第三支撑座之间铰接，第六分支20与第四支撑座之间铰接，并通过第三分支11和第四分支12的另一端连接有第二延伸结构9，延续了隔离护栏长度，增大了道路使用范围，还通过第一支撑座6、第二支撑座13和第三支撑座之间的距离设置和整体性提高了隔离护栏的强度。可选的，第四支撑座可以与第一支撑座6、第二支撑座13和第三支撑座依次设置为高度逐渐增高的结构，从而满足道路驾驶的舒适性和隔离性。可选的，第五分支19和第四分支12可以铰接在第三支撑座相背的两侧，并且第五分支19和第六分支20设置在与第四分支12相同一侧的第四支撑座上。从而使得第一分支2、第二分支3、第三分支11、第四分支12、第五分支19和第六分支20依次交错设置提高了道路隔离的宽度，从而加强了隔离护栏的稳定性、显著性和美观性。

作为一种较优的实施方式，市政道路用隔离护栏还可以包含可拆卸连接在第三支撑座与第四支撑座之间的第三安装结构16。

详细的，第三安装结构16分别通过螺栓或插接可拆卸的安装在第三支撑座和第四支撑座相对的一侧，从而加强了隔离护栏的稳定性。第一安装结构7可以包含设置成圆杆状或长方体状的两个连接杆，各连接杆的两端分别通过螺栓安装在第二支撑座13和第三支撑座上。可选的，连接杆设置成现有的可伸缩杆，以现有的伞杆为例，从而便于调节第三支撑座和第四支撑座的距离。可选的，第三安装结构16上可以竖直设置用于支撑第三延伸结构17或防止第三延伸结构17碰撞后垮塌的第三加强结构，第三加强结构可以设置成柱体状。可选的，第三加强结构的顶部可以设置成与第三延伸结构17底部匹配的形状。

作为一种较优的实施方式，市政道路用隔离护栏还可以包含可拆卸连接在第一延伸结构1和第二延伸结构9之间的第一延伸安装结构8。

详细的，第一延伸安装结构8可以包含设置成圆杆状或长方体状的两个连接杆，各连接杆的两端分别通过螺栓安装或插接可拆卸的在第一延伸结构1和第二延伸结构9相对的一侧，从而加强了隔离护栏的稳定性。可选的，连接杆设置成现有的可伸缩杆，以现有的伞杆为例，从而便于调节第一延伸结构1和第二延伸结构9的距离。由于第一延伸结构1和第二延伸结构9分别通过铰接设置，其转动端可以根据第一延伸安装结构8设置成不同角度，从而调节了隔离护栏的高度和形状。

作为一种较优的实施方式，市政道路用隔离护栏还可以包含可拆卸连接在第二延伸机构和第三延伸结构17的第二延伸安装结构18。同样的，第二延伸结构9可以与第一延伸结构1相同设置。

详细的，第二延伸安装结构18可以包含设置成圆杆状或长方体状的两个连接杆，各连接杆的两端分别通过螺栓安装或插接可拆卸的在第二延伸结构9和第三延伸结构17相对的一侧，从而加强了隔离护栏的稳定性。可选的，连接杆设置成现有的可伸缩杆，以现有的伞杆为例，从而便于调节第二延伸结构9和第三延伸结构17的距离。由于第二延伸结构9和第三延伸结构17分别通过铰接设置，其转动端可以根据第一延伸安装结构8设置成不同角度，从而调节了隔离护栏的高度和形状。

作为一种较优的实施方式，第一分支2可以通过第一支撑座6设有的第一连接轴4铰接；第一支撑座上设有用于限制第一分支2围绕第一连接轴4转动范围的限位结构。

详细的，限位结构包含设置在第一连接轴4上的定位板和设置在第一支撑座上且位于定位板转动路径上的限位板。当第一连接轴4转动至定位板与限位板接触时，第一延伸结构1的高度随着第一分支2和第二分支3固定。可选的，限位板的位置在使得第一分支2和第二分支3处于同一直线上的位置。可选的，限位结构的限位板可以通过螺栓或插接可拆卸的设置在第一支撑座6上。

同理，第二分支3通过第二支撑座13设有的第二连接轴5铰接；第二支撑座上设有用于限制第二分支3围绕第二连接轴5转动范围的限位结构。

作为一种较优的实施方式，第一分支2可以通过第一支撑座6上各设有的第一连接轴4铰接；第一连接轴4为阻尼转轴。

详细的，阻尼转轴为现有技术，能够在转动第一分支2时产生一定阻力使其具有自锁功能，在此不必赘述。保证了隔离护栏的稳定性。

需要说明的是，第一延伸结构1、第二延伸结构9和第三延伸结构17可以设置为相同且高度不同的竖直杆状结构。第一加强结构、第二加强结构各第三加强结构可以设置为相同且高度不同的竖直杆状结构。第一延伸安装结构8、第二延伸安装结构18和第三延伸安装结构可以设置为相同且长度不同的水平或倾斜的杆状结构。第一分支2和第二分支3与第一延伸结构1的连接方式可以参考其另一端与第一支撑座6和第二支撑座13的连接方式；第三分支11和第四分支12与第二延伸结构9的连接方式可以参考其另一端与第二支撑座13和第三支撑座的连接方式；第五分支19和第六分支20与第三延伸结构17的连接方式可以参考其另一端与第三支撑座和第四支撑座的连接方式。

本实用新型的工作原理是通过第一延伸结构1、第一支撑座6和第二支撑座13形成三角结构，提高了隔离护栏的稳固性；通过第一分支2铰接在第一支撑座6，第二分支3铰接在第二支撑座13，且第一分支2和第二分支3的另一端铰接在第一延伸结构1，从而实现第一分支2和第二分支3的折叠，进而便于隔离护栏的收纳和运输；通过第一支撑座6和第二支撑座13在道路上的不同距离设置，便于安装隔离护栏并且改变其高度，适用范围广。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.市政道路用隔离护栏，其特征在于，包含用于设置在道路上的第一支撑座和第二支撑座、一端与第一支撑座铰接的第一分支、一端与第二支撑座铰接的第二分支以及分别与第一分支和第二分支的另一端铰接的第一延伸结构；所述第一延伸结构通过第一支撑座和第二支撑座的距离大小而调节高度。

2.根据权利要求1所述的市政道路用隔离护栏，其特征在于，还包含可拆卸的连接在第一支撑座和第二支撑座之间的第一安装结构。

3.根据权利要求1所述的市政道路用隔离护栏，其特征在于，还包含第三支撑座、一端与第二支撑座铰接的第三分支、一端与第三支撑座铰接的第四分支以及与第三分支和第四分支另一端分别铰接的第二延伸结构。

4.根据权利要求3所述的市政道路用隔离护栏，其特征在于，还包含可拆卸的连接在第二支撑座与第三支撑座之间的第二安装结构。

5.根据权利要求2所述的市政道路用隔离护栏，其特征在于，还包含第四支撑座、一端与第三支撑座铰接的第五分支、一端与第四撑座铰接的第六分支以及与第五分支和第六分支另一端分别铰接的第三延伸结构。

6.根据权利要求5所述的市政道路用隔离护栏，其特征在于，还包含可拆卸连接在第三支撑座与第四支撑座之间的第三安装结构。

7.根据权利要求3所述的市政道路用隔离护栏，其特征在于，还包含可拆卸连接在第一延伸结构和第二延伸结构之间的第一延伸安装结构。

8.根据权利要求5所述的市政道路用隔离护栏，其特征在于，还包含可拆卸连接在第二延伸机构和第三延伸结构的第二延伸安装结构。

9.根据权利要求1或2所述的市政道路用隔离护栏，其特征在于，所述第一分支通过第一支撑座设有的第一连接轴铰接；所述第一支撑座上设有用于限制第一分支围绕第一连接轴转动范围的限位结构。

10.根据权利要求1所述的市政道路用隔离护栏，其特征在于，所述第一分支通过第一支撑座上设有的第一连接轴铰接；所述第一连接轴为阻尼转轴。

Images