CN211772457U - 一种轨道横向减震器座锻件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道交通部件技术领域，具体涉及一种轨道横向减震器座锻件，该减震器座锻件包括底板、减震环、底座环、消音筒、承压环、消音孔和加强筋板，所底板的顶部左右两侧对称设有减震环，减震环的顶部设有底座环，本实用新型提供了一种轨道横向减震器座锻件，通过一系列结构的设计和使用，解决了现有的轨道横向减震器座锻件在进行使用过程中在承压性、减震性和消音性方面使用效果不佳、设计不合理的问题，进而提高了轨道横向减震器座锻件的使用效率，进而提高了轨道横向减震器座锻件的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通部件技术领域，具体涉及一种轨道横向减震器座锻件。
背景技术
轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通（火车、高铁、地铁和轻轨）系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。轨道交通的轨道安装中，为了保证轨道的稳定，一般在轨道下方设置横向减震器座和纵向减震器座，由于横向减震器座的数量较多，因此横向减震器座对于列车轨道的承 压和减震起着至关重要的作用。
然而现有的轨道横向减震器座锻件在进行使用过程中在承压性、减震性和消音性方面使用效果不佳、设计不合理，进而降低了轨道横向减震器座锻件的使用效率，进而降低了轨道横向减震器座锻件的实用性，因此本领域技术人员亟需研发一种轨道横向减震器座锻件来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道横向减震器座锻件，通过一系列结构的设计和使用，解决了现有的轨道横向减震器座锻件在进行使用过程中在承压性、减震性和消音性方面使用效果不佳、设计不合理的问题，进而提高了轨道横向减震器座锻件的使用效率，进而提高了轨道横向减震器座锻件的实用性。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种轨道横向减震器座锻件，该减震器座锻件包括底板、减震环、底座环、消音筒、承压环、消音孔和加强筋板，所底板的顶部左右两侧对称设有所述减震环，所述减震环的顶部设有所述底座环，所述底座环的顶部内侧端设有所述消音筒，所述消音筒的顶部设有所述承压环，所述消音筒侧壁的四周均匀开设有所述消音孔，所述承压环和所述底座环之间均匀设有所述加强筋板。
优选的，所述底座环的直径大于所述减震环的直径。
优选的，所述减震环的直径大于所述承压环的直径。
优选的，所述消音孔和所述加强筋板之间呈间隔交错设置。
优选的，所述加强筋板设置的数量至少为十五组，且所述加强筋板呈直角梯形结构设置。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型在采用上述结构的设计和使用下，解决了现有的轨道横向减震器座锻件在进行使用过程中在承压性、减震性和消音性方面使用效果不佳、设计不合理的问题，进而提高了轨道横向减震器座锻件的使用效率，进而提高了轨道横向减震器座锻件的实用性；
而且本实用新型结构新颖，设计合理，使用方便，具有较强的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中消音筒的俯视图；
图3是本实用新型中消音筒的仰视图。
图中：1-底板、2-减震环、3-底座环、4-消音筒、5-承压环、6-消音孔、7-加强筋板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种轨道横向减震器座锻件，该减震器座锻件包括底板1、减震环2、底座环3、消音筒4、承压环5、消音孔6和加强筋板7，所底板1的顶部左右两侧对称设有减震环2，减震环2的顶部设有底座环3，底座环3的顶部内侧端设有消音筒4，消音筒4的顶部设有承压环5，消音筒4侧壁的四周均匀开设有消音孔6，承压环5和底座环3之间均匀设有加强筋板7。
具体的，底座环3的直径大于减震环2的直径。
具体的，减震环2的直径大于承压环5的直径。
具体的，消音孔6和加强筋板7之间呈间隔交错设置。
具体的，加强筋板7设置的数量至少为十五组，且加强筋板7呈直角梯形结构设置。
本实用新型进行使用时，底板1两侧的承压环5用于承压列车轨道，通过承压环5底部设置的消音筒4，一方面起到承压左右，另一方面起到消音作用，同时通过设置的消音孔6，进一步降低列车经过时造成的噪音污染，而且通过在底座环3和呈压环之间设置的加强筋板7，且加强筋板7设置的数量至少为十五组，且加强筋板7呈直角梯形结构设置，进一步提高了整体结构的承压强度，同时通过底座环3的底部设置的减震环2，可以达到对列出经过时产生的震动进行减震吸收的目的，尽可能降低对轨道造成损伤；而且通过底板1上承压环5、底座环3、减震环2和消音筒4的各部件之间均为环形结构设置，降低了材料的使用，节约了锻造成本；
本实用新型在采用上述结构的设计和使用下，解决了现有的轨道横向减震器座锻件在进行使用过程中在承压性、减震性和消音性方面使用效果不佳、设计不合理的问题，进而提高了轨道横向减震器座锻件的使用效率，进而提高了轨道横向减震器座锻件的实用性。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种轨道横向减震器座锻件，其特征在于：该减震器座锻件包括底板（1）、减震环（2）、底座环（3）、消音筒（4）、承压环（5）、消音孔（6）和加强筋板（7），所底板（1）的顶部左右两侧对称设有所述减震环（2），所述减震环（2）的顶部设有所述底座环（3），所述底座环（3）的顶部内侧端设有所述消音筒（4），所述消音筒（4）的顶部设有所述承压环（5），所述消音筒（4）侧壁的四周均匀开设有所述消音孔（6），所述承压环（5）和所述底座环（3）之间均匀设有所述加强筋板（7）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道横向减震器座锻件，其特征在于：所述底座环（3）的直径大于所述减震环（2）的直径。
3.根据权利要求1所述的一种轨道横向减震器座锻件，其特征在于：所述减震环（2）的直径大于所述承压环（5）的直径。
4.根据权利要求1所述的一种轨道横向减震器座锻件，其特征在于：所述消音孔（6）和所述加强筋板（7）之间呈间隔交错设置。
5.根据权利要求1所述的一种轨道横向减震器座锻件，其特征在于：所述加强筋板（7）设置的数量至少为十五组，且所述加强筋板（7）呈直角梯形结构设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020405744.2U CN211772457U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种轨道横向减震器座锻件 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020405744.2U CN211772457U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种轨道横向减震器座锻件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211772457U true CN211772457U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72927308
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020405744.2U Active CN211772457U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种轨道横向减震器座锻件 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-03-26 CN CN202020405744.2U patent/CN211772457U/zh active Active
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