CN110700022A - 一种可调型轨道交通减振降噪装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括腔体，所述腔体表面嵌接有吸音板，所述吸音板底部连接有气缸，所述腔体内部设有底吸音板且底吸音板通过伸缩杆与气缸连接，所述底吸音板下部设有消音板且消音板与腔体内壁两侧连接，所述消音板下部设有噪音消声器。本发明减震板可消减轨道交通产生的振感，且经减震弹簧可再次对振感消减，振感经腔体内部填充的减震橡胶消除，实现对轨道交通的振感彻底降低，气缸能带动伸缩杆工作，伸缩杆向外运动，可将底吸音板沿插孔伸出腔体外侧，提高对轨道交通的吸音效果，提高轨道交通降噪的效率。

Description

一种可调型轨道交通减振降噪装置

技术领域

本发明涉及城市轨道交通设施领域，特别涉及一种可调型轨道交通减振降噪装置。

背景技术

城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。

城市轨道在运行时，会产生大量的振动和噪音，对环境会产生一定的影响，且现有的减振降噪装置无法全面对轨道内部减震降噪，给轨道内部的噪音消除带来不便，减振降噪装置无法进行调节，给实际使用带来不便。为此，我们提出一种可调型轨道交通减振降噪装置。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种可调型轨道交通减振降噪装置，减震板可消减轨道交通产生的振感，且经减震弹簧可再次对振感消减，振感经腔体内部填充的减震橡胶消除，实现对轨道交通的振感彻底降低，气缸能带动伸缩杆工作，伸缩杆向外运动，可将底吸音板沿插孔伸出腔体外侧，提高对轨道交通的吸音效果，提高轨道交通降噪的效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括腔体，所述腔体表面嵌接有吸音板，所述吸音板底部连接有气缸，所述腔体内部设有底吸音板且底吸音板通过伸缩杆与气缸连接，所述底吸音板下部设有消音板且消音板与腔体内壁两侧连接，所述消音板下部设有噪音消声器。

进一步地，所述腔体上部设有减震板且减震板通过减震弹簧与腔体表面连接。

进一步地，所述腔体两侧设有插孔且插孔与底吸音板对应。

进一步地，所述吸音板和底吸音板内部均匀分布有吸音孔。

进一步地，所述腔体内部填充有减震橡胶。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、减震板可消减轨道交通产生的振感，且经减震弹簧可再次对振感消减，振感经腔体内部填充的减震橡胶消除，实现对轨道交通的振感彻底降低。

2、气缸能带动伸缩杆工作，伸缩杆向外运动，可将底吸音板沿插孔伸出腔体外侧，提高对轨道交通的吸音效果，提高轨道交通降噪的效率。

附图说明

图1为本发明一种可调型轨道交通减振降噪装置的内部结构示意图。

图2为本发明一种可调型轨道交通减振降噪装置的正面结构示意图。

图中：1、腔体；2、减震板；3、减震弹簧；4、吸音板；5、插孔；6、底吸音板；7、气缸；8、消音板；9、噪音消声器；10、伸缩杆；11、吸音孔。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-2所示，一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括腔体1，所述腔体1表面嵌接有吸音板4，所述吸音板4底部连接有气缸7，所述腔体1内部设有底吸音板6且底吸音板6通过伸缩杆10与气缸7连接，所述底吸音板6下部设有消音板8且消音板8与腔体1内壁两侧连接，所述消音板8下部设有噪音消声器9。

本实施例中如图1所示，该装置可同时对轨道交通内部减震和降噪。

其中，所述腔体1上部设有减震板2且减震板2通过减震弹簧3与腔体1表面连接。

本实施例中如图1所示，减震板2和减震弹簧3工作作用，可消减振感。

其中，所述腔体1两侧设有插孔5且插孔5与底吸音板6对应。

本实施例中如图1所示，插孔5方便底吸音板6伸出腔体1外侧，也方便将底吸音板6收在腔体1内部。

其中，所述吸音板4和底吸音板6内部均匀分布有吸音孔11。

本实施例中如图1所示，吸音板4和底吸音板6内部出现的吸音孔11可对噪音吸收彻底。

其中，所述腔体1内部填充有减震橡胶。

本实施例中如图1所示，腔体1内部填充的减震橡胶提高对整个装置的减震效果。

需要说明的是，本发明为一种可调型轨道交通减振降噪装置，工作时，物体作用在减震板2表面，减震板2可消减轨道交通产生的振感，且经减震弹簧3可再次对振感消减，振感经腔体1内部填充的减震橡胶消除，实现对轨道交通的振感彻底降低，吸音板4能对轨道交通的噪音进行吸收，吸收到的噪音通过消音板8消音，且噪音消声器9可对其再次消音处理，保证噪音消除的彻底性，避免噪音污染，保护环境，且经外接开关可控制气缸7工作，气缸7能带动伸缩杆10工作，伸缩杆10向外运动，可将底吸音板6沿插孔5伸出腔体1外侧，提高对轨道交通的吸音效果，提高轨道交通降噪的效率。

本发明的腔体1、减震板2、减震弹簧3、吸音板4、插孔5、底吸音板6、气缸7、消音板8、噪音消声器9、伸缩杆10、吸音孔11等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种可调型轨道交通减振降噪装置，包括腔体(1)，其特征在于：所述腔体(1)表面嵌接有吸音板(4)，所述吸音板(4)底部连接有气缸(7)，所述腔体(1)内部设有底吸音板(6)且底吸音板(6)通过伸缩杆(10)与气缸(7)连接，所述底吸音板(6)下部设有消音板(8)且消音板(8)与腔体(1)内壁两侧连接，所述消音板(8)下部设有噪音消声器(9)。

2.根据权利要求1所述的一种可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：所述腔体(1)上部设有减震板(2)且减震板(2)通过减震弹簧(3)与腔体(1)表面连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：所述腔体(1)两侧设有插孔(5)且插孔(5)与底吸音板(6)对应。

4.根据权利要求1所述的一种可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：所述吸音板(4)和底吸音板(6)内部均匀分布有吸音孔(11)。

5.根据权利要求1所述的一种可调型轨道交通减振降噪装置，其特征在于：所述腔体(1)内部填充有减震橡胶。

Images