CN103194986B - 一种吸声屏障和抵消噪音的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于环保工程技术领域,具体涉及一种吸声屏障和抵消噪音的方法。包含吸声腔室,所述吸声腔室外部还装有能量转换器,所述能量转换器包含相连的鼓膜声波接收器与能够增大声能积聚能量的共鸣器。相对于现有技术有如下有益效果:通过以上设计并研制出本发明所说的声屏障,可吸收噪声声能,从而降低道路附近的噪声水平;经按《混响室法吸声系数测量规范GBJ47-83进行的测量结果表明:吸声效果优良,对中低频声波吸声尤为突出,对160-4000Hz声波,其吸声系数α≥0.5,对160-5000Hz声波,其吸声系数α>0.8,吸声系数最大值可达0.92(对400Hz声波)。

Description

一种吸声屏障和抵消噪音的方法
技术领域
[0001] 本发明属于环保工程技术领域,具体涉及一种吸声屏障和抵消噪音的方法。
背景技术
[0002] 随着交通事业的高速发展,交通噪声对环境的污染日益突出,特别是铁路轻轨、城市高架道路上,车速快、车流量大,其噪声已对周边的居民单位工作人员的生活、工作造成很大影响,同时声屏障也正在成为控制道路交通噪声的重要措施之一。
[0003]国内的发电主要为燃煤发电与核能发电,世界上矿物能源蕴藏量只会减少不会增加,发展替代能源已成为刻不容缓的课题。而声音也是一种振动,如果将吸声振动装置与能量转换器安装在声屏障上,利用噪声振动来发电也算是一种不错的辅助能源。
[0004] 同时目前没有根据交通噪声的具体情况进行声学、力学、实用方面的设计,声屏障选用的专用吸声材料也几乎没有,而使之出现声屏障隔音效果较差或者造价太高等问题。
发明内容
[0005] 为了实现降低噪音对人们生活的影响,充分利用噪音所有的能量。
[0006] 为了达到如上目的,本发明采取如下技术方案:
[0007]方案 1:
[0008] 一种吸声屏障,其特征在于,包含吸声腔室,所述吸声腔室外部还装有能量转换器,所述能量转换器包含相连的鼓膜声波接收器与能够增大声能积聚能量的共鸣器。
[0009] 本发明进一步技术方案在于,所述吸声腔室内部有声屏障吸声板和声屏障通透隔声板,所述声屏障吸声板上一个以上的凹坑。
[0010] 本发明进一步技术方案在于,所述吸声材料为波浪形或者按照波浪形分布。
[0011] 本发明进一步技术方案在于,所述吸声材料为非织造布。
[0012] 本发明进一步技术方案在于,所述吸声腔室的两个面板分别为前腔板和背板,所述背板上有阻尼涂层。
[0013] 本发明进一步技术方案在于,还包含位于吸声腔室内部的吸声振动装置,其为微穿孔面板。
[0014] 本发明进一步技术方案在于,所述声屏障通透隔声板上装有荧光发光装置。
[0015] 本发明进一步技术方案在于,所述吸声腔室的两个面板上均有阻尼吸声材料,所述腔室内部有一层以上的吸声材料,一层以上的吸声材料彼此之间有间隙。
[0016]方案 2:
[0017] 一种抵消噪音的方法,其特征在于,包含如下步骤:
[0018] 利用一层以上的波浪形的彼此之间有空隙的非织造布构造成的吸声腔室对噪声进行吸收;
[0019] 将噪声的震动转化为能量,所述能量转换器将鼓膜声波接收器与能够增大声能积聚能量的共鸣器连接,当来自共鸣器的声能作用于能量转换器时就可以将声能转换为电會K。
[0020] 本发明进一步技术方案在于,还包含用凹坑和阻尼涂层对噪声进行消减。
[0021] 采用如上技术方案的本发明,相对于现有技术有如下有益效果:通过以上设计并研制出本发明所说的声屏障,可将噪声转换为电能,供路灯或电动车充电,同时可吸收噪声声能,从而降低道路附近的噪声水平;经按《混响室法吸声系数测量规范》GBJ47-83进行的测量结果表明:吸声效果优良,对中低频声波吸声尤为突出,对160-4000HZ声波,其吸声系数α彡0.5,对160-5000ΗΖ声波,其吸声系数α > 0.8,吸声系数最大值可达0.92 (对400Hz 声波)ο
附图说明
[0022] 为了进一步说明本发明,下面结合附图进一步进行说明:
[0023] 图1为发明的剖面图;
[0024] 图2为本发明的结构示意图;
[0025] 图3为能量转换器结构示意图;
[0026] 其中:I吸声振动装置;2能量转换器;3微穿孔面板;4吸声材料;5后腔板;6连接部件;7凹坑;8前腔板阻尼吸声材料;9阻尼涂层;10荧光发光装置;11声屏障吸声板;12声屏障通透隔声板;13共鸣器;14鼓膜声波接收器。
具体实施方式
[0027] 下面结合附图对本发明的实施例进行说明,实施例不构成对本发明的限制:
[0028] 首先预制出吸声振动装置1、能量转换器2,和构成声屏障吸声板的微穿孔面板3、吸声材料4、后腔板5、连接部件6、吸声振动装置I黏贴在微穿孔面板3之后、能量转换器2安装于背板后侧。其次是将微穿孔面板3、非织造布所做的吸声材料4、后腔板5通过连接部件6构成一个整体。
[0029] 微穿孔面板3上分布的凹坑是根据噪声的不同频率及频带宽度,按照声学力学原理设计成的。吸声材料4设置为三层填充在微穿孔面板与后腔板之间。吸声材料将微穿孔面板与后腔板之间分隔为四个小的空腔,各空腔的厚度以及非织造布的吸声材料4的厚度和比重是按照声学原理设计成的,三层吸声材料厚度均为10mm,各层间距为40mm,吸声材料克重分别为400g/m2、500g/m2、700g/m2,波浪形吸声材料波长100mm,波高20mm。其吸声频率宽度完全覆盖噪声的频率,并且在各频率均能达到较好的降噪系数,从而实现了本发明提出的目的。经过测定,发现本结构相对于原有的方案,完美解决了噪声吸收的问题。能量转换器为噪声发电机。
[0030] 所述焚光发光装置10为焚光棒;
[0031] 所述微穿孔面板3上分布有若干微孔,其微孔直径在0.4〜1.5mm之间、孔间距离在3〜1mm之间;所述微穿孔面板上均布有圆形凹坑;但是具体的尺寸和凹坑的形状还可以有一些类似的改变,其也在本发明的保护范围内。
[0032] 所述吸声材料为三层非织造布;但是本处的层数不对本发明的具体实施造成限制。
[0033] 本发明主要在城市道路或者在铁路轻轨上使用,但是不限于以上领域的使用。
[0034] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本领域的技术人员应该了解本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的范围内。

Claims (9)

1.一种吸声屏障,其特征在于,包含吸声腔室,所述吸声腔室外部还装有能量转换器(2),所述能量转换器(2)包含相连的鼓膜声波接收器(14)与能够增大声能积聚能量的共鸣器(13),所述吸声腔室内部有声屏障吸声板(11)和声屏障通透隔声板(12),所述声屏障吸声板(11)上一个以上的凹坑(7),用凹坑(7)和阻尼涂层(9)对噪声进行消减。
2.如权利要求1所述的一种吸声屏障,其特征在于,所述吸声材料(4)为波浪形或者按照波浪形分布。
3.如权利要求1所述的一种吸声屏障,其特征在于,所述吸声材料(4)为非织造布。
4.如权利要求1所述的一种吸声屏障,其特征在于,所述吸声腔室的两个面板分别为前腔板和背板,所述背板上有阻尼涂层(9)。
5.如权利要求1所述的一种吸声屏障,其特征在于,还包含位于吸声腔室内部的吸声振动装置(I),其为微穿孔面板(3)。
6.如权利要求1所述的一种吸声屏障,其特征在于,所述声屏障通透隔声板(12)上装有荧光发光装置(10)。
7.如权利要求1所述的一种吸声屏障,其特征在于,所述吸声腔室的两个面板上均有阻尼吸声材料,所述腔室内部有一层以上的吸声材料(4),一层以上的吸声材料(4)彼此之间有间隙。
8.一种抵消噪音的方法,其特征在于,包含如下步骤: 利用一层以上的波浪形的彼此之间有空隙的非织造布够造成的吸声腔室对噪声进行吸收; 将噪声的震动转化为能量,所述能量转换器(2)将鼓膜声波接收器(14)与能够增大声能积聚能量的共鸣器(13)连接,当来自共鸣器(13)的声能作用于能量转换器(2)时就可以将声能转换为电能。
9.如权利要求8所述的一种抵消噪音的方法,其特征在于,还包含用凹坑(7)和阻尼涂层(9)对噪声进行消减。
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