CN211765884U - 一种玻璃钢后盖及具有该玻璃钢后盖的工程车 - Google Patents

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徐伟进
戴旭锋
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Abstract

本实用新型涉及一种玻璃钢后盖，包括盖体、骨架和支撑架，所述骨架包括横直段与纵向段，多个所述纵向段相互间隔连接在两个所述横直段之间以构成所述的骨架，所述支撑架具有两个且分别连接在所述骨架的两端，所述支撑架包括连接片、支撑板以及斜撑管，所述连接片与所述骨架相连接，所述支撑板与所述盖体相连接，所述斜撑管同时与所述连接片和所述支撑板相连接，所述骨架和所述支撑架连接在所述盖体的内部。本实用新型使用横直段与纵向段连接形成的镂空型骨架，保证了骨架结构强度的同时减少了骨架与玻纤的接触面，再进一步增设支撑架与骨架相连加强了后盖的刚度，能够有效解决玻璃钢后盖变形及开裂的问题。

Description

一种玻璃钢后盖及具有该玻璃钢后盖的工程车
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种玻璃钢后盖及具有该玻璃钢后盖的工程车。
背景技术
车辆的车身后部一般都具有可开合的车盖，以便保护置于车身中的各种设备，同时也方便对这些设备进行维护。目前市面上常见的车辆后盖，特别是工程车辆的后盖大多使用玻璃钢材质，玻璃钢的重量轻，硬度高，但耐温性较差，容易变形、老化。为了解决此一缺陷，目前多在玻璃钢后盖的内部设置金属骨架以粘接支撑玻璃钢盖，但由于材质不同，普通的骨架与玻璃钢的粘结不够牢靠，二者粘接的面积过大时，骨架整体受力较大，粘接薄弱处容易与玻璃钢盖分离，如简单减少骨架与玻璃钢的接触面积，又无法有效解决后盖刚度不足的缺陷。
实用新型内容
因此，针对上述问题，本实用新型提出一种玻璃钢后盖及具有该玻璃钢后盖的工程车。
本实用新型采用如下技术方案实现：
本实用新型提出一种玻璃钢后盖，包括盖体，还包括骨架，所述骨架包括横直段与纵向段，多个所述纵向段相互间隔连接在两个所述横直段之间以构成所述的骨架，所述支撑架具有两个且分别连接在所述骨架的两端，所述支撑架包括连接片、支撑板以及斜撑管，所述连接片与所述骨架相连接，所述支撑板与所述盖体相连接，所述斜撑管同时与所述连接片和所述支撑板相连接，所述骨架和所述支撑架连接在所述盖体的内部。
其中，为提高构件与构件间连接的强度，所述骨架为金属板。
其中，为了便于加工与制造，所述骨架为一体成型的。
其中，为提高构件与构件间连接的强度，所述横直段中的至少一个为方形中空的金属管。
其中，为尽量减少后盖在与车身安装时可能与安装部产生的干涉，所述横直段中的其中一个为方形中空的金属管，所述方形中空的金属管被设置在所述骨架相对远离车身的一端。
其中，为了便于安装，所述连接片大致与所述骨架在同一平面。
其中，为增加支撑的稳定性，所述支撑板大致与所述骨架相垂直。
其中，为了提高连接结构的强度，并出于节省材料考虑，所述斜撑管的截面大致为“U”型。
本实用新型还提出一种工程车，包括车体，所述车体设置有如上述的玻璃钢后盖。具体地，所述的工程车可以是挖掘机等。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型使用横直段与纵向段连接形成的镂空型骨架，保证了骨架结构强度的同时减少了骨架与玻纤的接触面，再进一步增设支撑架与骨架相连加强了后盖的刚度，能够有效解决玻璃钢后盖变形及开裂的问题。
附图说明
图1是实施例中玻璃钢后盖的示意图(角度一)；
图2是实施例中玻璃钢后盖的示意图(角度二)；
图3是实施例中铁板的示意图；
图4是实施例中方形管的分解图；
图5是实施例中铁板与方形管连接形成骨架的示意图；
图6是实施例中支撑架的分解图；
图7是实施例中连接片的分解图。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
参阅图1-图6所示，作为本实用新型的优选实施例，提供一种结构强化的挖掘机玻璃钢后盖，主要包括：盖体1、铁板2、方形管3、支撑架4。盖体1上具有用于将盖体1和车身连接的通孔11，铁板2、方形管3、支撑架4均位于盖体1的内部。所述的铁板2包括长度较长的横直段21以及长度较短的纵向段22，多个纵向段22垂直连接在横直段21的同侧，方形管3再同多个纵向段22同时连接，以形成外形大致为直梯状的镂空骨架100。骨架100的两端固接有两个支撑架4，支撑架4包括斜撑管42以及分别连接在斜撑管42两端的连接片41和支撑板43，连接片41大致与骨架100在同一平面，包括立板411、横板413以及连接孔412，连接片41由立板411连接在盖体1上，立板411的一侧边与铁板2连接，横板413与方形管3连接，以进一步增强铁板2与方形管3连接的稳定性。在连接片41上还对应通孔11的位置设有连接孔412。支撑板43大致与骨架100相垂直，支撑板43与盖体1固接，其接触面契合盖体1的内部曲面，以使连接更加稳固，斜撑管42同时与连接片41和支撑板43连接，以使支撑架4和盖体1形成一个三角形的稳定结构。为节省材料，同时提高连接的稳固性，支撑管51是截面大致为“U”型的槽钢。相固接的镂空状骨架100和支撑架4粘接在后盖的内部以支持盖体，使之不易在开合、碰撞或者温度变化下发生变形。镂空型的设计有效地减少了金属材质的骨架100与玻璃钢材质的后盖接合的面积，减轻了二者接合不够牢固的问题，同时保证了骨架的结构强度。实际运用时，可以在支撑架5上安装气弹簧等配件以支撑后盖的开合。
由于盖体1通常是以可转动的方式通过通孔11连接到车身上的，后盖开合的过程中，盖体1靠近通孔11的端部最容易受到挤压和碰撞，从而对玻璃钢后盖产生变形影响。因此优选地，骨架100和支撑架4被设置在盖体1内靠近通孔11的端部。方向上，优选地将方形管3设置在相对远离通孔11的一端，以免对通孔11造成更为复杂的干涉。
基于强度考虑，所述的方形管3的材质可选用金属，本实施例中，方形管3是方形中空的铁管。在其他实施例中，也可将方形管3替换为金属板，加工上则可以由冲压得到一体成型的骨架100。
基于上述的一种玻璃钢后盖，本实用新型还提出一种工程车，所述的工程车具有上述的玻璃钢后盖。
具体地，所述的工程车可以是挖掘机、叉车、吊车等。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种玻璃钢后盖，包括盖体，其特征在于：还包括骨架和支撑架，所述骨架包括横直段与纵向段，多个所述纵向段相互间隔连接在两个所述横直段之间以构成所述的骨架，所述支撑架具有两个且分别连接在所述骨架的两端，所述支撑架包括连接片、支撑板以及斜撑管，所述连接片与所述骨架相连接，所述支撑板与所述盖体相连接，所述斜撑管同时与所述连接片和所述支撑板相连接，所述骨架和所述支撑架连接在所述盖体的内部。
2.根据权利要求1所述的玻璃钢后盖，其特征在于：所述骨架为金属板。
3.根据权利要求1所述的玻璃钢后盖，其特征在于：所述骨架为一体成型的。
4.根据权利要求1所述的玻璃钢后盖，其特征在于：所述横直段中的至少一个为方形中空的金属管。
5.根据权利要求4所述的玻璃钢后盖，其特征在于：所述横直段中的其中一个为方形中空的金属管，所述方形中空的金属管被设置在所述骨架相对远离车身的一端。
6.根据权利要求1所述的玻璃钢后盖，其特征在于：所述连接片大致与所述骨架在同一平面。
7.根据权利要求1所述的玻璃钢后盖，其特征在于：所述支撑板大致与所述骨架相垂直。
8.根据权利要求1所述的玻璃钢后盖，其特征在于：所述斜撑管的截面大致为“U”型。
9.一种工程车，包括车体，其特征在于：所述车体设置有如权利要求1-8任一所述的玻璃钢后盖。
10.根据权利要求9所述的工程车，其特征在于：所述工程车是挖掘机。
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