CN211765775U - 一种物流周转小车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种物流周转小车,包括装置主体,装置主体的底端固定安装有底板,底板的底端四角处均固定安装有液压支柱,液压支柱上套接固定安装有第一减震弹簧。第三挡板可以通过电机的转动带动其进行转动,当需要运输大体积的物品到周转车上的时候,可以转动第三挡板,使得其的一端与地面相接处,进而使得第三挡板充当一个斜板,使得工作人员能够通过第三挡板将物品推送至周转车上,此方法比抬起搬运要省时省力;第三挡板上安装的两组支撑杆能够为挡板在运输物品的时候提供支撑作用,保证挡板工作的安全性;设计的液压支柱与减震弹簧的相互配合,能够保证周转车在运输的时候的稳定性,从而保证车上的物品的稳定性。

Description

一种物流周转小车
技术领域
本实用新型属于物流周转车技术领域,具体来说,涉及一种物流周转小车。
背景技术
物流是指为了满足客户的需求,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程,物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统,从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动,以此实现组织的明确目标,现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业,世界现代物流业呈稳步增长态势,欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地,物流由七大构成部分构成,物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节,而在物体的运输中,则需要物流周转小车对物体进行运输。
现有的物流周转小车结构简单,对于大体积的物品需要通过人工抬起之后搬运上物流车上,增加了工作人员的工作强度,且无法保证在运输大物件的物品的过程中气的稳定性。
因此为了解决以上问题,本实用新型提供了一种物流周转小车。
针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种物流周转小车,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种物流周转小车,包括装置主体,所述装置主体的底端固定安装有底板,所述底板的底端四角处均固定安装有液压支柱,所述液压支柱上套接固定安装有第一减震弹簧,所述底板的一侧安装有第三挡板,所述第三挡板的底端设有第一固定座,所述第一固定座的一侧设有第二固定座,所述第三挡板的底端分别固定安装有第一连接块和第二连接块,且所述第一连接块和第二连接块分别和所述第一固定座和所述第二固定座嵌合连接,所述第三挡板的底端一侧设有安装板,所述安装板的顶端固定安装有正反电机,所述正反电机的一端固定安装有减速机,且所述正反电机内的转轴与所述减速机内的转轴通过轴连器连接,所述减速机的一端固定安装有齿轮箱,且所述减速机内的转轴与所述齿轮箱内的齿轮啮合连接,所述齿轮箱的一端固定安装有转轴,所述转轴均与所述第一固定座、第一连接块、第二固定座和所述第二连接块贯穿连接,所述第三挡板的一侧分别固定安装有第一支撑杆和第二支撑杆。
进一步的,所述液压支柱的底端固定安装有车轮安装板,所述车轮安装板的底端安装有车轮,所述车轮贯穿连接安装有连接轴,且所述连接轴与所述车轮安装板贯穿连接。
进一步的,所述底板的顶端一侧固定安装有拉框,所述拉框内固定安装有拉杆,所述拉框与所述第三挡板相邻。
进一步的,所述底板的顶端一侧固定安装有第一挡板,其顶端另一侧固定安装有第二挡板,所述第二挡板与所述拉框相对。
进一步的,所述第一固定座、第二固定座和所述安装板均与所述底板的一侧固定连接。
进一步的,所述第一支撑杆主要包括伸缩支杆,所述伸缩支杆的一端与所述第三挡板固定连接,所述伸缩支杆的另一端固定安装有防滑垫,且所述伸缩支杆上套接固定安装有第二减震弹簧。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
1.本实用新型中,第三挡板可以通过电机的转动带动其进行转动,当需要运输大体积的物品到周转车上的时候,可以转动第三挡板,使得其的一端与地面相接处,进而使得第三挡板充当一个斜板,使得工作人员能够通过第三挡板将物品推送至周转车上,此方法比抬起搬运要省时省力。
2.本实用新型中,在第三挡板上安装的两组支撑杆能够为挡板在运输物品的时候提供支撑作用,进而保证挡板工作的安全性。
3.设计的液压支柱与减震弹簧的相互配合,能够保证周转车在运输的时候的稳定性,从而保证车上的物品的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型的液压支柱结构示意图;
图3为本实用新型的第三挡板连接结构示意图;
图4为本实用新型的支撑杆结构示意图。
附图标记:
1、装置主体;2、底板;3、液压支柱;301、第一减震弹簧;302、车轮安装板;303、车轮;304、连接轴;4、拉框;401、拉杆;5、第一挡板;6、第二挡板;7、第三挡板;701、第一固定座;702、第一连接块;703、第二固定座;704、第二连接块;705、安装板;706、正反电机;707、减速机;708、齿轮箱;709、转轴;8、第一支撑杆;801、伸缩支杆;802、第二减震弹簧;803、防滑垫;9、第二支撑杆。
具体实施方式
下面,结合附图以及具体实施方式,对实用新型做出进一步的描述:
请参阅图1-4,根据本实用新型实施例的一种物流周转小车,包括装置主体1,所述装置主体1的底端固定安装有底板2,所述底板2的底端四角处均固定安装有液压支柱3,所述液压支柱3上套接固定安装有第一减震弹簧301,所述底板2的一侧安装有第三挡板7,所述第三挡板7的底端设有第一固定座701,所述第一固定座701的一侧设有第二固定座703,所述第三挡板7的底端分别固定安装有第一连接块702和第二连接块704,且所述第一连接块702和第二连接块704分别和所述第一固定座701和所述第二固定座703嵌合连接,所述第三挡板7的底端一侧设有安装板705,所述安装板705的顶端固定安装有正反电机706,所述正反电机706的一端固定安装有减速机707,且所述正反电机706内的转轴与所述减速机707内的转轴通过轴连器连接,所述减速机707的一端固定安装有齿轮箱708,且所述减速机707内的转轴与所述齿轮箱708内的齿轮啮合连接,所述齿轮箱708的一端固定安装有转轴709,所述转轴709均与所述第一固定座701、第一连接块702、第二固定座703和所述第二连接块704贯穿连接,所述第三挡板7的一侧分别固定安装有第一支撑杆8和第二支撑杆9。
通过本实用新型的上述方案,所述液压支柱3的底端固定安装有车轮安装板302,所述车轮安装板302的底端安装有车轮303,所述车轮303贯穿连接安装有连接轴304,且所述连接轴304与所述车轮安装板302贯穿连接;所述底板2的顶端一侧固定安装有拉框4,所述拉框4内固定安装有拉杆401,所述拉框4与所述第三挡板7相邻;所述底板2的顶端一侧固定安装有第一挡板5,其顶端另一侧固定安装有第二挡板6,所述第二挡板6与所述拉框4相对;所述第一固定座701、第二固定座703和所述安装板705均与所述底板2的一侧固定连接;所述第一支撑杆8主要包括伸缩支杆801,所述伸缩支杆801的一端与所述第三挡板7固定连接,所述伸缩支杆801的另一端固定安装有防滑垫803,且所述伸缩支杆801上套接固定安装有第二减震弹簧802。
在具体应用时,通过正反电机706带动减速机707进行转动,减速机707带动齿轮箱708内的齿轮进行转动,齿轮箱708内的齿轮带动转轴709进行转动,进而使得第三挡板7能够进行转动,当第三挡板7的一端与地面相接处的时候,关闭正反电机706,然后将大体积的物品通过第三挡板7推送到物流车内部,在第三挡板7上安装的第一支撑杆8能够为其在运输大物件的时候提供一个支撑作用,伸缩支杆801和第二减震弹簧802的配合作用不仅能够起到一个支撑作用,还能减小物件与第三挡板7发生碰撞时,震动力对第三挡板7的损伤,第二支撑杆9的工作原理同第一支撑杆8,当物件运输到车上之后,通过正反电机706的作用,使得第三挡板7的位置归正,第一挡板5、第二挡板6和第三挡板7围成的一个半封闭式的空间,能够有效的避免物件从车上掉落,工作人员通过车轮303来移动物流车,在车子移动的过程中液压支柱3和第一减震弹簧301的配合作用能够有效的提高整个装置的稳定性。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限定本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种物流周转小车,其特征在于,包括装置主体(1),所述装置主体(1)的底端固定安装有底板(2),所述底板(2)的底端四角处均固定安装有液压支柱(3),所述液压支柱(3)上套接固定安装有第一减震弹簧(301),所述底板(2)的一侧安装有第三挡板(7),所述第三挡板(7)的底端设有第一固定座(701),所述第一固定座(701)的一侧设有第二固定座(703),所述第三挡板(7)的底端分别固定安装有第一连接块(702)和第二连接块(704),且所述第一连接块(702)和第二连接块(704)分别和所述第一固定座(701)和所述第二固定座(703)嵌合连接,所述第三挡板(7)的底端一侧设有安装板(705),所述安装板(705)的顶端固定安装有正反电机(706),所述正反电机(706)的一端固定安装有减速机(707),且所述正反电机(706)内的转轴与所述减速机(707)内的转轴通过轴连器连接,所述减速机(707)的一端固定安装有齿轮箱(708),且所述减速机(707)内的转轴与所述齿轮箱(708)内的齿轮啮合连接,所述齿轮箱(708)的一端固定安装有转轴(709),所述转轴(709)均与所述第一固定座(701)、第一连接块(702)、第二固定座(703)和所述第二连接块(704)贯穿连接,所述第三挡板(7)的一侧分别固定安装有第一支撑杆(8)和第二支撑杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种物流周转小车,其特征在于,所述液压支柱(3)的底端固定安装有车轮安装板(302),所述车轮安装板(302)的底端安装有车轮(303),所述车轮(303)贯穿连接安装有连接轴(304),且所述连接轴(304)与所述车轮安装板(302)贯穿连接。
3.根据权利要求1所述的一种物流周转小车,其特征在于,所述底板(2)的顶端一侧固定安装有拉框(4),所述拉框(4)内固定安装有拉杆(401),所述拉框(4)与所述第三挡板(7)相邻。
4.根据权利要求3所述的一种物流周转小车,其特征在于,所述底板(2)的顶端一侧固定安装有第一挡板(5),其顶端另一侧固定安装有第二挡板(6),所述第二挡板(6)与所述拉框(4)相对。
5.根据权利要求1所述的一种物流周转小车,其特征在于,所述第一固定座(701)、第二固定座(703)和所述安装板(705)均与所述底板(2)的一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种物流周转小车,其特征在于,所述第一支撑杆(8)主要包括伸缩支杆(801),所述伸缩支杆(801)的一端与所述第三挡板(7)固定连接,所述伸缩支杆(801)的另一端固定安装有防滑垫(803),且所述伸缩支杆(801)上套接固定安装有第二减震弹簧(802)。
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