CN211761256U - 一种发动机气门锁片拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机气门锁片拆装工具，包括：弹簧座压头，具有轴向延伸的导通孔以及位于所述弹簧座压头一端的第一阶梯孔，所述第一阶梯孔与所述导通孔连通，所述第一阶梯孔用于套接并定位气门弹簧座；所述弹簧座压头具有至少两个斜孔，所述斜孔与所述导通孔连通，所述斜孔用于发动机气门锁片的放入或者取出；定位杆，其靠近弹簧座压头的一端用于套接并定位气门阀杆，所述定位杆穿插过所述导通孔和第一阶梯孔；限位结构，用于限制所述定位杆使得所述定位杆可以相对于所述弹簧座压头滑动。

Description

一种发动机气门锁片拆装工具

技术领域

本实用新型涉及拆装工具，尤其涉及发动机气门锁片的拆装工具。

背景技术

气门是发动机的一种重要零部件，一般由气门阀杆、弹簧、气门弹簧座、气门锁片组成。气门锁片一般为2个半片，呈空心倒锥台状，其内壁具有凸缘，外壁具有锥面，内壁凸缘与气门阀杆上端的凹槽相配合，外壁锥面与气门弹簧座内锥孔配合。

目前发动机气门安装一般是将气门由气缸盖下面沿气门导管穿出，再放上弹簧和气门弹簧座，再用工具压弹簧，露出气门阀杆后放入气门锁片，慢慢撤去压弹簧的力，弹簧反向推动气门弹簧座将气门锁片压入气门阀杆上部的卡槽内。由于弹簧弹性很强且气门拆装的空间位置很有限，气门锁片安装操作难度很大，且组装效率很低。另外，气门锁片体积很小，拆卸气门锁片也给研发人员和维修人员带来了很大的麻烦。因此，设计出一种操作既简单方便，又准确可靠的气门锁片拆装工具成为本领域技术人员有待攻克的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型结构的发动机气门锁片的拆装工具，结构简单，设计合理，易操作，能够稳定的固定气门锁片，将气门锁片快速准确定位并迅速安装。

本实用新型提供一种发动机气门锁片拆装工具，包括：弹簧座压头，具有轴向延伸的导通孔以及位于所述弹簧座压头一端的第一阶梯孔，所述第一阶梯孔与所述导通孔连通，所述第一阶梯孔用于套接并定位气门弹簧座；所述弹簧座压头具有至少两个斜孔，所述斜孔与所述导通孔连通，所述斜孔用于发动机气门锁片的放入或者取出；定位杆，其靠近弹簧座压头的一端用于套接并定位气门阀杆，所述定位杆穿插过所述导通孔和第一阶梯孔；限位结构，用于限制所述定位杆使得所述定位杆可以相对于所述弹簧座压头滑动。

优选的，所述第一阶梯孔的中轴线与所述气门弹簧座的中轴线重合，所述定位杆的中轴线与所述气门阀杆的中轴线重合，所述限位结构限制所述定位杆使得所述定位杆的中轴线与所述第一阶梯孔的中轴线重合。

优选的，所述斜孔为两个，且对称设置。

优选的，所述发动机气门锁片拆装工具还包括：手柄以及与所述手柄连接的手柄座，所述手柄座的中轴线与所述弹簧座压头的中轴线重合，所述手柄、手柄座以及所述弹簧座压头联动。

优选的，所述发动机气门锁片拆装工具还包括：套设在所述定位杆上的挡圈以及第一弹簧，所述第一弹簧的一端可以抵靠挡圈，所述第一弹簧的另一端抵靠所述限位结构或者所述弹簧座压头。

优选的，所述限位结构包括：空心管，安装在所述弹簧座压头上；所述空心管具有直孔，所述定位杆穿插过所述直孔，所述直孔与所述定位杆之间形成滑动配合且使得所述直孔的中轴线与所述定位杆的中轴线重合，所述直孔的中轴线与所述第一阶梯孔的中轴线重合。

优选的，所述限位结构包括：空心管，安装在所述弹簧座压头上；至少一个定心圆片，安装在所述空心管内，所述定心圆片的中心位置具有通孔，所述通孔的中轴线与所述第一阶梯孔的中轴线重合；所述定位杆穿插过所述通孔；所述通孔与所述定位杆之间形成滑动配合且使得所述通孔的中轴线与所述定位杆的中轴线重合。

优选的，所述限位结构为第二阶梯孔，所述第二阶梯孔设置于所述弹簧座压头上且位于所述弹簧座压头内，所述第二阶梯孔与所述第一阶梯孔分别位于所述导通孔的两端且三者连通，所述第二阶梯孔与所述定位杆之间形成滑动配合且使得所述第二阶梯孔的中轴线与所述定位杆的中轴线重合，所述第二阶梯孔的中轴线与所述第一阶梯孔的中轴线重合。

优选的，所述定位杆的端部安装有第三磁铁，所述第三磁铁用于吸附所述气门阀杆。

优选的，所述斜孔内以可拆卸方式安装有第二磁铁，所述第二磁铁用于吸附所述发动机气门锁片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过斜孔导引气门锁片定位安装且通过拆装工具与气门阀杆、气门弹簧座同心轴设置，结构简单，使用方便，造价低廉，大大提高了气门锁片安装效率，单人能够完成安装、安装稳定且成功率高。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的发动机气门锁片拆装工具结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例的发动机气门锁片拆装工具结构示意图；

图3为本实用新型第三实施例的发动机气门锁片拆装工具结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例安装气门锁片时定位杆与气门阀杆套接结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例安装气门锁片时在对称的两个斜孔中分别放置气门锁片结构示意图；

图6为本实用新型第一实施例安装气门锁片时，沿垂直方向用力压手柄气门锁片接触由定位杆过渡到气门阀杆结构示意图；

图7为本实用新型第一实施例安装气门锁片时，发动机气门锁片拆装工具与气门弹簧座、弹簧继续下行超过气门阀杆上凹槽位置结构示意图；

图8为本实用新型第一实施例安装气门锁片时，为撤掉施加于手柄上垂直的力，气门锁片卡入气门阀杆凹槽内的结构示意图；

图9为本实用新型第一实施例拆除气门锁片时，定位杆与气门阀杆套接，把2个磁铁分别放入弹簧座压头对称的两个斜孔内结构示意图；

图10为本实用新型第一实施例拆除气门锁片时，沿垂直方向用力压手柄，气门锁片滑出气门阀杆凹槽的结构示意图；

图11为本实用新型第一实施例拆除气门锁片时，两个气门锁片在磁铁的吸引力作用下被吸附上来的结构示意图；

图12为本实用新型第一实施例拆除气门锁片时，撤掉施加于手柄上的力，气门弹簧座、弹簧与气门阀杆分开的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

请参考图1，为本实用新型第一实施例的发动机气门锁片拆装工具结构示意图，第一实施例中，发动机气门锁片拆装工具包括手柄1、手柄座2、限位结构3、弹簧座压头4以及定位杆5。

发动机气门包括气门弹簧座12、弹簧13以及气门阀杆14。

手柄座2与手柄1连接，手柄1、手柄座2以及弹簧座压头4联动，用户通过施力于手柄1实现推动弹簧座压头4。

第一实施例中，手柄1的中轴线与手柄座2的中轴线相互垂直，手柄座2的中轴线与弹簧座压头4的中轴线重合，即手柄1的中轴线与弹簧座压头4的中轴线相互垂直，方便用户的施力方向与弹簧座压头的运动方向一致，更加省力。

弹簧座压头4具有导通孔40、斜孔41以及第一阶梯孔42，第一阶梯孔42以及导通孔40的中轴线与弹簧座压头的中轴线重合，第一阶梯孔42位于弹簧座压头4一端用于套接并定位气门弹簧座12并且使得第一阶梯孔42的中轴线与气门弹簧座12的中轴线重合。第一阶梯孔42与导通孔40连通，斜孔41与导通孔40连通。斜孔41用于发动机气门锁片的放入或者取出，弹簧座压头4具有至少两个对称设置的斜孔41。

定位杆5的一端用于套接并定位气门阀杆14且使得定位杆5的中轴线与气门阀杆14的中轴线重合，定位杆5穿插过导通孔40和第一阶梯孔42。

限位结构3用于限制定位杆5使得定位杆5可以相对于弹簧座压头4滑动且定位杆5的中轴线与第一台阶孔42的中轴线重合，从而使得气门阀杆14的中轴线与气门弹簧座12的中轴线重合。

限位结构3包括安装于弹簧座压头4上的空心管30以及至少一个安装在空心管30内的定心圆片，定心圆片的中心位置具有通孔，所述通孔的中轴线与第一台阶孔42的中轴线重合，定位杆5穿插过所述通孔，所述通孔与定位杆5之间形成滑动配合且使得所述通孔的中轴线与定位杆5的中轴线重合。

第一实施例中设置了两个定心圆片分别为第一定心圆片31以及第二定心圆片32。第一定心圆片31安装在空心管30的一端且靠近弹簧座压头4，第二定心圆片32安装在空心管30的另一端。第一定心圆片31的中心位置具有第一通孔，第二定心圆片32的中心位置具有第二通孔，第一通孔的中轴线与第二通孔的中轴线分别与第一台阶孔42的中轴线重合。定位杆5穿插过第一通孔以及第二通孔，定位杆5分别与第一通孔以及第二通孔之间形成滑动配合且第一通孔、第二通孔以及定位杆5的中轴线重合。

第一实施例中，定位杆5依次穿插过第一定心圆片31、第二定心圆片32、导通孔40和第一阶梯孔42。

第一实施例中，空心管30为空心圆管状，空心管30两端具有内螺纹，第二定心圆片32和第一定心圆片31为圆柱状且分别设置有外螺纹，第二定心圆片32和第一定心圆片31分别通过外螺纹与空心管30的内螺纹吻合相连。本实用新型不对定心圆片与空心管之间的固定方式进行特别限制，只要是能够实现定心圆片与空心管固定连接的结构都属于本实用新型的保护范围内。

弹簧座压头4一端加工有外螺纹，空心管30一端加工有内螺纹，弹簧座压头4与空心管30通过螺纹吻合相连。本实用新型不对空心管与弹簧座压头之间的固定方式进行特别限制，只要是能够实现空心管与弹簧座压头固定连接的结构都属于本实用新型的保护范围内。

定位杆5上套设有挡圈8以及第一弹簧9。

第一实施例中，挡圈8以及第一弹簧9位于第一定心圆片31与第二定心圆片32之间，第一弹簧9的两端分别与第一定心圆片31以及挡圈8接触。

定位杆5用于与气门阀杆14套接的的端部安装有第三磁铁11，第三磁铁11可以吸附气门阀杆14，实现定位杆5的端部与气门阀杆14套接固定。

通过调节挡圈8相对于定位杆5的位置，使第一弹簧9处于压缩状态，这样以第一定心圆片31为支持面，第一弹簧9向上的反弹力通过挡圈8、定位杆5并传递到气门阀杆14上，使气门阀杆14始终有向上移动的趋势，使气门阀杆14始终处在最高位置。如此，在不拆发动机气缸盖或气缸盖下方燃烧室空间较大时，防止气门阀杆14下沉或掉落。

第一实施例中，为了方便调节挡圈8的位置，在空心管30的侧壁设置操作窗口33，操作窗口33位于第一定心圆片31与第二定心圆片32之间。

为了拆除气门锁片，在斜孔41内安装第二磁铁410，第二磁铁410可拆卸，发动机气门锁片拆装工具在拆除气门锁片时，可以通过第二磁铁410将气门锁片吸附出来。

空心管30的一端与弹簧座压头4固定连接，空心管30的另一端与手柄座2固定连接，手柄座2可相对于空心管30旋转调节。第一实施例中，手柄座2与空心管30的端部套接，手柄座2可相对于空心管30旋转调节，由螺钉6将手柄座2紧固在空心管30上，手柄1插入手柄座2。

第二实施例中，请参考图2，限位结构3’是安装于弹簧座压头4上的空心管30’,空心管30’具有直孔，所述直孔的中轴线与第一台阶孔42的中轴线重合。定位杆5穿插过所述直孔，所述直孔与定位杆5之间形成滑动配合且使得所述直孔的中轴线与定位杆5的中轴线重合。

第二实施例中，挡圈8以及第一弹簧9位于限位结构3’的上方，第一弹簧9的两端分别与限位结构3’以及挡圈8接触。通过调节挡圈8相对于定位杆5的位置，使第一弹簧9处于压缩状态，这样以限位结构3’为支持面，第一弹簧9向上的反弹力通过挡圈8、定位杆5并传递到气门阀杆14上，使气门阀杆14始终有向上移动的趋势，使气门阀杆14始终处在最高位置。如此，在不拆发动机气缸盖或气缸盖下方燃烧室空间较大时，防止气门阀杆14下沉或掉落。

第三实施例中，请参考图3，限位结构为第二阶梯孔43，第二阶梯孔43设置于弹簧座压头4’内且第二阶梯孔43与第一阶梯孔41的中轴线重合，第二阶梯孔43与第一阶梯孔42分别位于导通孔40的两端且三者连通,第二阶梯孔43与定位杆5之间形成滑动配合且使得第二阶梯孔43的中轴线与定位杆5的中轴线重合。

第三实施例中，挡圈8以及第一弹簧9位于弹簧座压头4’的上方，第一弹簧9的两端分别与弹簧座压头4’以及挡圈8接触。通过调节挡圈8相对于定位杆5的位置，使第一弹簧9处于压缩状态，这样以弹簧座压头4’为支持面，第一弹簧9向上的反弹力通过挡圈8、定位杆5并传递到气门阀杆14上，使气门阀杆14始终有向上移动的趋势，使气门阀杆14始终处在最高位置。如此，在不拆发动机气缸盖或气缸盖下方燃烧室空间较大时，防止气门阀杆14下沉或掉落。

本实用新型的有益效果是：利用弹簧座压头定位气门弹簧座，定位杆定位气门阀杆，限位结构限制所述定位杆使得所述定位杆可以相对于所述弹簧座压头滑动，并且在弹簧座压头上形成斜孔，当安装气门锁片时，将气门锁片放置到斜孔内，在重力作用下，利用斜孔引导气门锁片滑落到气门弹簧座的锥孔内。进一步的，通过设置第一阶梯孔的中轴线与气门弹簧座的中轴线重合、定位杆的中轴线与气门阀杆的中轴线重合以及限位结构限制定位杆的中轴线与第一阶梯孔的中轴线重合，使得定位杆的中轴线与所述弹簧座压头的中轴线重合，使得气门锁片能够更顺畅地滑入气门弹簧座的锥孔内，方便单人操作，且气门锁片的取出也更加顺畅。

请同时参考图4、图5、图6、图7、图8示意了利用本实用新型的发动机气门锁片拆装工具安装气门锁片的过程示意图，图4为将定位杆5套在气门阀杆14上，弹簧座压头4的第一台阶孔42套在气门弹簧座12的外圆上，图5为在对称的两个斜孔41中分别放置气门锁片100，气门锁片100在重力作用下滑落到斜孔41的底部并与定位杆5接触，图6为沿垂直方向用力压手柄1，实用新型的发动机气门锁片拆装工具与气门弹簧座12、弹簧13一起向下运动，当气门锁片100接触由定位杆5过渡到气门阀杆14，由于气门阀杆14外径小于定位杆5外径，气门锁片100将有个跌落动作，请参考图7，发动机气门锁片拆装工具与气门弹簧座12、弹簧13继续下行超过气门阀杆14上凹槽位置，气门锁片100将同时滑落到气门弹簧座12的锥孔内，请参考图8，撤掉施加于手柄1上垂直的力，被压缩的弹簧13将反弹上行，同时推动气门弹簧座12、气门锁片100一起上行，由于气门弹簧座12内锥孔具有定心和聚拢气门锁片作用，当气门锁片100上行到气门阀杆14凹槽位置时，气门锁片的凸缘将卡入气门阀杆14的凹槽内，此时气门弹簧座12、气门锁片100、气门阀杆14产生的合力与弹簧13弹力平衡，安装完成。

请同时参考图9、图10、图11、图12、示意了利用本实用新型的发动机气门锁片拆装工具拆除气门锁片的过程示意图，请参考图9，将定位杆5套在气门阀杆14上，弹簧座压头4的第一台阶孔42套在气门弹簧座12的外圆上，把2个第二磁铁410分别放入弹簧座压头4对称的两个斜孔41内，请参考图10，沿垂直方向用力压手柄1，发动机气门锁片拆装工具与气门弹簧座12、弹簧13一起向下行，此时气门锁片由于失去了气门弹簧座12内的锥孔的定心和聚拢气门锁片作用，将自气门阀杆14分离向外倒去，在重力作用下滑出气门阀杆14的凹槽，请参考图11，两个气门锁片在第二磁铁410的吸引力作用下被吸附上来，请参考图12，撤掉施加于手柄1上垂直的力，气门弹簧座12、弹簧13与气门阀杆14分开，完成气门锁片的拆除。

本实用新型通过斜孔导引气门锁片定位安装且通过拆装工具与气门阀杆、气门弹簧座同心轴设置，结构简单，使用方便，造价低廉，大大提高了气门锁片安装效率，单人能够完成安装、安装稳定且成功率高。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，包括：

弹簧座压头，具有轴向延伸的导通孔以及位于所述弹簧座压头一端的第一阶梯孔，所述第一阶梯孔与所述导通孔连通，所述第一阶梯孔用于套接并定位气门弹簧座；

所述弹簧座压头具有至少两个斜孔，所述斜孔与所述导通孔连通，所述斜孔用于发动机气门锁片的放入或者取出；

定位杆，其靠近弹簧座压头的一端用于套接并定位气门阀杆，所述定位杆穿插过所述导通孔和第一阶梯孔；

限位结构，用于限制所述定位杆使得所述定位杆可以相对于所述弹簧座压头滑动。

2.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述第一阶梯孔的中轴线与所述气门弹簧座的中轴线重合，所述定位杆的中轴线与所述气门阀杆的中轴线重合，所述限位结构限制所述定位杆使得所述定位杆的中轴线与所述第一阶梯孔的中轴线重合。

3.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述斜孔为两个，且对称设置。

4.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，还包括：

手柄以及与所述手柄连接的手柄座，所述手柄座的中轴线与所述弹簧座压头的中轴线重合，所述手柄、手柄座以及所述弹簧座压头联动。

5.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，还包括：

套设在所述定位杆上的挡圈以及第一弹簧，所述第一弹簧的一端可以抵靠挡圈，所述第一弹簧的另一端抵靠所述限位结构或者所述弹簧座压头。

6.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述限位结构包括：

空心管，安装在所述弹簧座压头上；所述空心管具有直孔，所述定位杆穿插过所述直孔，所述直孔与所述定位杆之间形成滑动配合且使得所述直孔的中轴线与所述定位杆的中轴线重合，所述直孔的中轴线与所述第一阶梯孔的中轴线重合。

7.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述限位结构包括：

空心管，安装在所述弹簧座压头上；

至少一个定心圆片，安装在所述空心管内，所述定心圆片的中心位置具有通孔，所述通孔的中轴线与所述第一阶梯孔的中轴线重合；

所述定位杆穿插过所述通孔；

所述通孔与所述定位杆之间形成滑动配合且使得所述通孔的中轴线与所述定位杆的中轴线重合。

8.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述限位结构为第二阶梯孔，所述第二阶梯孔设置于所述弹簧座压头上且位于所述弹簧座压头内，所述第二阶梯孔与所述第一阶梯孔分别位于所述导通孔的两端且三者连通，所述第二阶梯孔与所述定位杆之间形成滑动配合且使得所述第二阶梯孔的中轴线与所述定位杆的中轴线重合，所述第二阶梯孔的中轴线与所述第一阶梯孔的中轴线重合。

9.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述定位杆的端部安装有第三磁铁，所述第三磁铁用于吸附所述气门阀杆。

10.如权利要求1所述的发动机气门锁片拆装工具，其特征在于，所述斜孔内以可拆卸方式安装有第二磁铁，所述第二磁铁用于吸附所述发动机气门锁片。

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