CN204295625U - 一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置 - Google Patents

Abstract

一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置，属于手动工具技术领域，它包括夹持机构、定位支撑机构、拆卸执行机构和操作手柄，所述夹持机构与拆卸执行机构配装，所述拆卸执行机构包括固定座和螺杆，所述螺杆和固定座组成丝杠螺母传动组件，其中螺杆外侧端设有操作手柄装配孔，内侧端设有定位支撑机构装配孔，所述固定座为盘状结构，在其中心部位设置与螺杆匹配的螺纹孔，在其周向均匀设置一组开口矩形槽，在开口矩形槽的两侧壁上设置与夹持机构匹配的铰接孔。本实用新型具有定位准确、操作方便的特点，不仅实现了飞行器机翼轴承的无损伤拆卸，而且提高了飞行器机翼轴承拆卸的工作效率，保证了飞行器维修工作的顺利进行。

Description

一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置

技术领域

本实用新型涉及一种轴承拆装装置，尤其是一种适用于飞行器上机翼轴承拆卸的专用装置，属于手动工具技术领域。

背景技术

    一般飞行器机翼通过机翼大轴及机翼轴承和飞行器机体装配，因此，在对飞行器机翼维修时需要拆卸机翼轴承。如附图1所示，由于飞行器上机翼轴承2与飞行器机体蒙皮3的距离很小（仅为7mm），采用普通的拆卸工具难以将机翼轴承2完好地从机翼大轴1的轴承衬套4上拆卸下来，而通过破坏性方式拆卸，不仅会延误飞行器维修工期，而且也增加了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置，它具有定位准确、操作方便的特点，能快速、完整地完成机翼轴承拆卸作业，保证飞行器维修工作顺利进行。

本实用新型所述问题是以下述技术方案解决的：

一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置，包括夹持机构、定位支撑机构、拆卸执行机构和操作手柄，所述夹持机构与拆卸执行机构配装，所述拆卸执行机构包括固定座和螺杆，所述螺杆和固定座组成丝杠螺母传动组件，其中螺杆外侧端设有操作手柄装配孔，内侧端设有定位支撑机构装配孔，所述固定座为盘状结构，在其中心部位设置与螺杆匹配的螺纹孔，在其周向均匀设置一组开口矩形槽，在开口矩形槽的两侧壁上设置与夹持机构匹配的铰接孔。

上述飞行器机翼轴承拆卸专用装置，所述夹持机构包括拉杆、拉杆限位卡套和夹套，所述拉杆数量与拆卸执行机构固定座上开口矩形槽数量相匹配，在拉杆上端设有与固定座上开口矩形槽上端面匹配的凸台，拉杆一端通过销轴铰接在拆卸执行机构固定座上开口矩形槽侧壁上，在拉杆另一端设有卡爪，在拉杆中部安装拉杆限位卡套，所述夹套为分体式结构，由对称布置的两个半圆形卡箍组成，两个半圆形卡箍套装在待拆卸的机翼轴承外面，并通过螺钉装配，在半圆形卡箍侧壁上设有与卡爪配合的卡槽，在半圆形卡箍底面设有分别与待拆卸的机翼轴承外环、内环匹配的第一环形配合面、第二环形配合面，所述第一环形配合面、第二环形配合面呈阶梯状布置。

上述飞行器机翼轴承拆卸专用装置，所述定位支撑机构包括机翼大轴外端支撑组件和轴承衬套定位组件，所述机翼大轴外端支撑组件由压板和垫板组成，所述垫板嵌装在压板底面上，所述压板固定在拆卸执行机构的螺杆内侧端；所述轴承衬套定位组件包括定位杆、上调整螺套和下调整螺套，所述上调整螺套设有定位杆穿过孔，在上调整螺套内侧端设有外螺纹，所述下调整螺套内腔为阶梯孔结构，在其大直径腔内壁上设有与上调整螺套外螺纹匹配的第一内螺纹，在其小直径腔内壁上设有与飞行器机翼轴轴套外螺纹匹配的第二外螺纹。

上述飞行器机翼轴承拆卸专用装置，所述操作手柄以间隙配合方式套装在拆卸执行机构螺杆的操作手柄装配孔中，在操作手柄的两端设置挡套。

上述飞行器机翼轴承拆卸专用装置，所述夹持机构中拉杆数量不少于四组，所述拉杆限位卡套为与拉杆数量匹配的正多边形卡套。

本实用新型的拆卸执行机构中螺杆和固定座组成了丝杠螺母传动组件，可通过操作手柄驱动螺杆作旋转动作，同时在定位支撑机构的压板、垫板与飞行器机翼大轴配合下，螺杆的旋转动作转换为固定座的直线运动，固定座通过拉杆和夹套带动待拆卸的机翼轴承沿轴向移动，从而将待拆卸的机翼轴承完好地从飞行器机翼大轴的轴承衬套上拆卸下来。本实用新型的拉杆沿固定座周向均匀布置，并通过销轴与固定座铰接装配，在拉杆中部安装拉杆限位卡套，因此不仅保证了各拉杆拉力的一致性，而且避免了拉杆的卡爪从夹套上卡槽中滑脱现象的发生；本实用新型的夹套由对称布置的两个半圆形卡箍组成，在半圆形卡箍底面上设置了呈阶梯状布置第一环形配合面、第二环形配合面，其中第一环形配合面与待拆卸的机翼轴承外环匹配，第二环形配合面与待拆卸的机翼轴承内环匹配，因此可使待拆卸的机翼轴承底面均匀受力，保证了拆卸作业完成后机翼轴承的完好性。本实用新型通过轴承衬套定位组件将飞行器机翼大轴的轴承衬套固定，避免了在机翼轴承拆卸过程中轴承衬套的松动。总之，本实用新型具有定位准确、操作方便的特点，不仅实现了飞行器机翼轴承的无损伤拆卸，而且提高了飞行器机翼轴承拆卸的工作效率，保证了飞行器维修工作的顺利进行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是飞行器机翼大轴、机翼轴承、轴承衬套与飞行器机体蒙皮位置关系示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是拆卸执行机构中螺杆结构示意图；

图4是拆卸执行机构中固定座的主视图；

图5是拆卸执行机构中固定座的俯视图；

图6是夹持机构中拉杆的主视图；

图7是夹持机构中拉杆的右侧视图；

图8是夹持机构中拉杆限位卡套主剖视图；

图9是夹持机构中拉杆限位卡套俯视图；

图10是夹持机构中夹套的主剖视图；

图11是图10中A-A剖面结构示意图；

图12是轴承衬套定位组件中上调整螺套的主剖视图；

图13是轴承衬套定位组件中下调整螺套的主剖视图；

图14是本实用新型工作状态示意图。

图中各标号清单为：1、机翼大轴，2、机翼轴承，3、飞行器机体蒙皮，4、轴承衬套，5、飞行器机翼轴承拆卸专用装置，5-1、操作手柄，5-2、螺杆，5-2-1、操作手柄装配孔，5-2-2、定位支撑机构装配孔，5-3、固定座，5-3-1、螺纹孔，5-3-2、开口矩形槽，5-3-3、铰接孔，5-4、压板，5-5、垫板，5-6、拉杆，5-6-1、销轴，5-6-2、卡爪， 5-6-3、凸台，5-7、拉杆限位卡套，5-8、夹套，5-8-1、卡槽，5-8-2、螺钉，5-8-3、第一环形配合面，5-8-4、第二环形配合面，5-9、上调整螺套，5-9-1、定位杆穿过孔，5-9-2、外螺纹，5-10、定位杆，5-11、下调整螺套，5-11-1、第一内螺纹，5-11-2、第二内螺纹。

具体实施方式

参看图2、图3、图4、图5，本实用新型包括夹持机构、定位支撑机构、拆卸执行机构和操作手柄5-1，所述夹持机构与拆卸执行机构配装，所述拆卸执行机构包括固定座5-3和螺杆5-2，所述螺杆5-2和固定座5-3组成丝杠螺母传动组件，其中螺杆外侧端设有操作手柄装配孔5-2-1，内侧端设有定位支撑机构装配孔5-2-2，所述固定座5-3为盘状结构，在其中心部位设置与螺杆匹配的螺纹孔5-3-1，在其周向均匀设置一组开口矩形槽5-3-2，在开口矩形槽5-3-2的两侧壁上设置与夹持机构匹配的铰接孔5-3-3。

参看图6～图11，本实用新型的夹持机构包括拉杆5-6、拉杆限位卡套5-7和夹套5-8，所述拉杆5-6数量与拆卸执行机构固定座上开口矩形槽5-3-2数量相匹配，在拉杆5-6上端设有与固定座上开口矩形槽5-3-2上端面匹配的凸台5-6-3，拉杆一端通过销轴5-6-1铰接在拆卸执行机构固定座上开口矩形槽侧壁上，在拉杆另一端设有卡爪5-6-2，在拉杆中部安装拉杆限位卡套5-7，所述夹套5-8为分体式结构，由对称布置的两个半圆形卡箍组成，两个半圆形卡箍套装在待拆卸的机翼轴承2外面，并通过螺钉5-8-2装配，在半圆形卡箍侧壁上设有与卡爪配合的卡槽5-8-1，在半圆形卡箍底面设有分别与待拆卸的机翼轴承外环、内环匹配的第一环形配合面5-8-3、第二环形配合面5-8-4，所述第一环形配合面5-8-3、第二环形配合面5-8-4呈阶梯状布置。

参看图2、图12、图13，本实用新型的定位支撑机构包括机翼大轴外端支撑组件和轴承衬套定位组件，所述机翼大轴外端支撑组件由压板5-4和垫板5-5组成，所述垫板5-5嵌装在压板5-4底面上，所述压板5-4固定在拆卸执行机构的螺杆5-2内侧端；所述轴承衬套定位组件包括定位杆5-10、上调整螺套5-9和下调整螺套5-11，所述上调整螺套5-9设有定位杆穿过孔5-9-1，在上调整螺套内侧端设有外螺纹5-9-2，所述下调整螺套5-11内腔为阶梯孔结构，在其大直径腔内壁上设有与上调整螺套外螺纹匹配的第一内螺纹5-11-1，在其小直径腔内壁上设有与飞行器机翼轴轴套外螺纹匹配的第二外螺纹5-11-2，所述定位杆5-10穿过上调整螺套5-9的定位杆穿过孔5-9-1及机翼大轴1，它将上调整螺套5-9固定在机翼大轴1上，在对飞行器机翼轴承2拆卸时，通过对下调整螺套5-11位置的调整，使下调整螺套5-11内腔的阶梯孔结构分别与上调整螺套5-9及轴承衬套4配合，将由轴承衬套4提供的反作用力通过上调整螺套5-9及定位杆5-10传递给机翼大轴1，从而避免了在机翼轴承2拆卸过程中轴承衬套4的松动，保证了机翼轴承2拆卸过程的顺利进行。

参看图2，本实用新型的操作手柄5-1以间隙配合方式套装在拆卸执行机构螺杆的操作手柄装配孔5-2-1中，在操作手柄的两端设置挡套。

参看图2～图14，本实用新型为一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置5，其拆卸执行机构中螺杆5-2和固定座5-3组成了丝杠螺母传动组件，可通过操作手柄5-1驱动螺杆5-2作旋转动作，同时在定位支撑机构的压板5-4、垫板5-5与飞行器机翼大轴1配合下，螺杆5-2的旋转动作转换为固定座5-3的直线运动，固定座5-3通过拉杆5-6和夹套5-8带动待拆卸的机翼轴承2沿轴向移动，从而将待拆卸的机翼轴承2完好地从飞行器机翼大轴1的轴承衬套4上拆卸下来。本实用新型的一个最佳实施例是夹持机构中拉杆5-6数量为四组，四组拉杆5-6沿固定座5-3周向均匀布置，并通过销轴5-6-1与固定座5-3铰接装配，在拉杆中部安装拉杆限位卡套5-7，本实施例相应地将拉杆限位卡套5-7设计为正四边形卡套，因此不仅保证了各组拉杆5-6拉力的一致性，而且避免了拉杆5-6的卡爪5-6-2从夹套5-8上卡槽5-8-1中滑脱现象的发生。本实用新型的夹套5-8由对称布置的两个半圆形卡箍组成，在半圆形卡箍底面上设置了呈阶梯状布置第一环形配合面5-8-3、第二环形配合面5-8-4，其中第一环形配合面5-8-3与待拆卸的机翼轴承2的外环匹配，第二环形配合面5-8-4与待拆卸的机翼轴承2的内环匹配，因此可使待拆卸的机翼轴承2底面均匀受力，保证了拆卸作业完成后机翼轴承2的完好性。

Claims (5)

1.一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置（5），其特征是，它包括夹持机构、定位支撑机构、拆卸执行机构和操作手柄（5-1），所述夹持机构与拆卸执行机构配装，所述拆卸执行机构包括固定座（5-3）和螺杆（5-2），所述螺杆（5-2）和固定座（5-3）组成丝杠螺母传动组件，其中螺杆外侧端设有操作手柄装配孔（5-2-1），内侧端设有定位支撑机构装配孔（5-2-2），所述固定座（5-3）为盘状结构，在其中心部位设置与螺杆匹配的螺纹孔（5-3-1），在其周向均匀设置一组开口矩形槽（5-3-2），在开口矩形槽（5-3-2）的两侧壁上设置与夹持机构匹配的铰接孔（5-3-3）。

2.根据权利要求1所述的一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置（5），其特征是，所述夹持机构包括拉杆（5-6）、拉杆限位卡套（5-7）和夹套（5-8），所述拉杆（5-6）数量与拆卸执行机构固定座上开口矩形槽（5-3-2）数量相匹配，在拉杆（5-6）上端设有与固定座上开口矩形槽（5-3-2）上端面匹配的凸台（5-6-3），拉杆一端通过销轴（5-6-1）铰接在拆卸执行机构固定座上开口矩形槽侧壁上，在拉杆另一端设有卡爪（5-6-2），在拉杆中部安装拉杆限位卡套（5-7），所述夹套（5-8）为分体式结构，由对称布置的两个半圆形卡箍组成，两个半圆形卡箍套装在待拆卸的机翼轴承（2）外面，并通过螺钉（5-8-2）装配，在半圆形卡箍侧壁上设有与卡爪配合的卡槽（5-8-1），在半圆形卡箍底面设有分别与待拆卸的机翼轴承外环、内环匹配的第一环形配合面（5-8-3）、第二环形配合面（5-8-4），所述第一环形配合面（5-8-3）、第二环形配合面（5-8-4）呈阶梯状布置。

3.根据权利要求1或2所述的一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置（5），其特征是，所述定位支撑机构包括机翼大轴外端支撑组件和轴承衬套定位组件，所述机翼大轴外端支撑组件由压板（5-4）和垫板（5-5）组成，所述垫板（5-5）嵌装在压板（5-4）底面上，所述压板（5-4）固定在拆卸执行机构的螺杆（5-2）内侧端；所述轴承衬套定位组件包括定位杆（5-10）、上调整螺套（5-9）和下调整螺套（5-11），所述上调整螺套（5-9）设有定位杆穿过孔（5-9-1），在上调整螺套内侧端设有外螺纹（5-9-2），所述下调整螺套（5-11）内腔为阶梯孔结构，在其大直径腔内壁上设有与上调整螺套外螺纹匹配的第一内螺纹（5-11-1），在其小直径腔内壁上设有与飞行器机翼轴轴套外螺纹匹配的第二外螺纹（5-11-2）。

4.根据权利要求3所述的一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置（5），其特征是，所述操作手柄（5-1）以间隙配合方式套装在拆卸执行机构螺杆的操作手柄装配孔（5-2-1）中，在操作手柄的两端设置挡套。

5.根据权利要求3所述的一种飞行器机翼轴承拆卸专用装置（5），其特征是，所述夹持机构中拉杆（5-6）数量不少于四组，所述拉杆限位卡套（5-7）为与拉杆（5-6）数量匹配的正多边形卡套。