CN105345705A - 一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架，包括基板，所述基板的左右两侧各设有一个挡柱，所述挡柱的中部和前部均固定有一个抱环，挡柱中部的抱环内固定安装有一个气缸，所述气缸的固定端通过铰接的方式连接在基板上，气缸的推杆上连接有扣架，所述扣架包括上扣板和下扣板，所述上扣板与下扣板的后端均通过铰接的方式连接在气缸的推杆上。本发明的上扣板与下扣板在各自外侧的楔块的推压下向内并拢，从而利用上扣板与下扣板前端的卡柱将位于前侧抱环内的左后置支架的伸出臂卡死。所述楔块在抱环的限制下向内挤压上扣板与下扣板，动力传动形式简单，节省了结构设置，降低了设备成本，实现了对左后置支架的快速夹持。

Description

一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体说是一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架。
背景技术
汽车用机左后置支架是汽车后部的悬挂支撑架体，机左后置支架受悬挂复杂结构的限制，为避免与悬挂中其他零部件干涉，因而设计外形独特，另外根据不同的悬挂形式，还有常有不同的结构变形，因此机左后置支架在进行固定加工时，需要采用多个摆放姿态各异的夹持气缸进行压紧，且气缸固定形式没有统一，因此每个厂家的夹具都不相同，夹具设计成本高，制作难度大，不利于工厂批量化使用和生产。
为了提高夹具夹持效率，提高机左后置支架的加工效率，降低汽车零部件加工成本，人们需要一种能为机左后置支架提供统一夹持的工装。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架，包括基板，所述基板的左右两侧各设有一个挡柱，所述挡柱的中部和前部均固定有一个抱环，挡柱中部的抱环内固定安装有一个气缸，所述气缸的固定端通过铰接的方式连接在基板上，气缸的推杆上连接有扣架，所述扣架包括上扣板和下扣板，所述上扣板与下扣板的后端均通过铰接的方式连接在气缸的推杆上，上扣板与下扣板的中部设有弹簧，上扣板与下扣板的下侧面上均设有楔块，上扣板与下扣板均为弧形板，上扣板与下扣板的前端内侧均固定安装有一根卡柱，上扣板与下扣板均位于挡柱前侧的抱环内。
本发明的有益效果是：本发明的上扣板与下扣板在各自外侧的楔块的推压下向内并拢，从而利用上扣板与下扣板前端的卡柱将位于前侧抱环内的左后置支架的伸出臂卡死。所述楔块在抱环的限制下向内挤压上扣板与下扣板，动力传动形式简单，节省了结构设置，降低了设备成本，实现了对左后置支架的快速夹持。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1所示，一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架，包括基板1，所述基板1的左右两侧各设有一个挡柱2，所述挡柱2的中部和前部均固定有一个抱环3，挡柱2中部的抱环3内固定安装有一个气缸4，所述气缸4的固定端通过铰接的方式连接在基板1上，气缸4的推杆上连接有扣架5，所述扣架5包括上扣板6和下扣板7，所述上扣板6与下扣板7的后端均通过铰接的方式连接在气缸4的推杆上，上扣板6与下扣板7的中部设有弹簧8，上扣板6与下扣板7的下侧面上均设有楔块9，上扣板6与下扣板7均为弧形板，上扣板6与下扣板7的前端内侧均固定安装有一根卡柱10，上扣板6与下扣板7均位于挡柱2前侧的抱环3内。
使用时，将左后置支架的伸出臂放在前侧的抱环3内，启动气缸4，推动扣架5向前移动，楔块9在前侧的抱环3的阻挡下向内移动，使上扣板6与下扣板7合拢，利用卡柱10将左后置支架扣紧。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架，包括基板，其特征在于：所述基板的左右两侧各设有一个挡柱，所述挡柱的中部和前部均固定有一个抱环，挡柱中部的抱环内固定安装有一个气缸，所述气缸的固定端通过铰接的方式连接在基板上，气缸的推杆上连接有扣架，所述扣架包括上扣板和下扣板，所述上扣板与下扣板的后端均通过铰接的方式连接在气缸的推杆上，上扣板与下扣板的中部设有弹簧，上扣板与下扣板的下侧面上均设有楔块，上扣板与下扣板均为弧形板，上扣板与下扣板的前端内侧均固定安装有一根卡柱，上扣板与下扣板均位于挡柱前侧的抱环内。
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