CN202861861U - 具有气动进位装置的数控车床 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有气动进位装置的数控车床，在数控车床本体中，包括对工件进行夹持转动的主动轴，该主动轴包括夹持头和对夹持头向后拉动缩紧的主动轴后端，夹持头设置在数控车床的加工区，在主动轴后端上从外向内依次套接有活动三爪卡盘、卡件和进位环，卡件由三块卡环通过螺栓连接组成，进位环是活动套接在主动轴上的，活动三爪卡盘的卡爪搭在三块卡环的接缝处，其卡爪的头部贴合到进位环的外周壁上，在进位环上固定套有一轴承，在轴承的外部固定套有一夹持环，该夹持环的一端活动连接气缸，夹持环的另一端活动连接一定位块。该装置用于对短工件的气动夹持，设计巧妙，通过气缸控制夹持，保证夹持稳定，确保工件的加工精度。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种数控车床，尤其涉及一种对主动轴夹持进行该井的具有气动进位装置的数控车床。
背景技术：
目前，对于国内的数控车床存在的还是那种功能单一，夹持部位还是采用三爪卡盘的机械设备，不具备对短工件进行夹持后完成侧钻、端钻、立铣等功能，对一些加工工艺要求较复杂的零件需做多次加工才能完成，且现在大部分公司都通过改用加工中心来完成短工件的加工，这样，大大的增加了公司的投入成本。
发明内容：
本实用新型解决的技术问题是提供一种采用成本低的设备，完成短工件的加工工艺，加持稳定，保证加工精度的具有气动进位装置的数控车床。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种具有气动进位装置的数控车床，在数控车床本体中，包括对工件进行夹持转动的主动轴，该主动轴包括夹持头和对夹持头向后拉动缩紧的主动轴后端，所述夹持头设置在数控车床的加工区，在所述主动轴后端上从外向内依次套接有活动三爪卡盘、卡件和进位环，所述卡件由三块卡环通过螺栓连接组成，进位环是活动套接在主动轴上的，活动三爪卡盘的卡爪搭在三块卡环的接缝处，其卡爪的头部贴合到进位环的外周壁上，在所述进位环上固定套有一轴承，在轴承的外部固定套有一夹持环，该夹持环的一端活动连接气缸，所述夹持环的另一端活动连接一定位块。
进一步的，为了保证夹持环的转动带动轴承向后端移动，轴承再带动进位 环向后移动，这样，达到撑开卡爪，缩紧夹持头的目的，所述轴承和夹持环间设有两个固定块，两个固定块分别设置在轴承与夹持环的上下位置，所述夹持环上开设两个通孔，在该两个通孔内插入固定销，该固定销的底部顶住固定块。
进一步的，为了实现夹持环与气缸的伸出杆，夹持环与定位块构成摇杆机构，所述夹持环的一端开设有“U”型槽，在该“U”型槽内通过转销连接气缸的伸出杆；所述定位块的头部开设有凹槽，所述夹持环的另一端插入凹槽内，通过转销活动连接。
进一步的，为了保证气缸的稳定性，所述气缸通过固定架固定，该固定架固定连接到数控车床内的侧壁上。
本装置的有益效果：该装置用于对短工件的气动夹持，设计巧妙，通过气缸控制夹持，保证夹持稳定，确保工件的加工精度，代替加工中心对短工件的加工，且精度也满足要求，这样，就降低了车间的成本投入。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型另一状态的结构示意图；
图3是本结构安装在数控车床上的示意图；
图4是图3的另一状态示意图。
图中：1、数控车床本体 2、主动轴 21、夹持头 22、主动轴后端 3、气缸 31、固定架 4、夹持环 5、活动三爪卡盘 6、卡件 7、进位环 8、轴承 9、固定块 10、固定销 11、转销 12、定位块。
具体实施方式：
如图1～4所示一种具有气动进位装置的数控车床，在数控车床本体1中，包括对工件进行夹持转动的主动轴2，该主动轴2包括夹持头21和对夹持头向后拉动缩紧的主动轴后端22，所述夹持头21设置在数控车床的加工区，在所述主动轴后端22上从外向内依次套接有活动三爪卡盘5、卡件6和进位环7，所述卡件6由三块卡环通过螺栓连接组成，进位环7是活动套接在主动轴上的，活动三爪卡盘5的卡爪搭在三块卡环的接缝处，其卡爪的头部贴合到进位环7的外周壁上，在所述进位环7上固定套有一轴承8，在轴承8的外部固定套有一夹持环4，该夹持环4的一端活动连接气缸3，所述夹持环4的另一端活动连接一定位块12。
进一步的，如图1所示，为了保证夹持环4的转动带动轴承8向后端移动，轴承8再带动进位环7向后移动，这样，达到撑开卡爪，缩紧夹持头21的目的，所述轴承8和夹持环4间设有两个固定块9，两个固定块9分别设置在轴承与夹持环的上下位置，所述夹持环4上开设两个通孔，在该两个通孔内插入固定销10，该固定销10的底部顶住固定块9。
进一步的，如图1和2所示，为了实现夹持环4与气缸3的伸出杆，夹持环4与定位块12构成摇杆机构，所述夹持环4的一端开设有“U”型槽，在该“U”型槽内通过转销11连接气缸的伸出杆；所述定位块12的头部开设有凹槽，所述夹持环4的另一端插入凹槽内，通过转销11活动连接。
进一步的，为了保证气缸3的稳定性，所述气缸3通过固定架31固定，该固定架31固定连接到数控车床内的侧壁上。
该装置用于对短工件的气动夹持，将短工件放入夹持头21内，通过控制箱启动，气缸3的伸出杆推出，带动夹持环4转动，夹持环带动轴承8向后移动，轴承带动进位环7也向后移动，进位环将卡爪向外撑开，达到对活动三爪卡盘5 的缩紧，从而达到将夹持头21紧缩的工序，设计巧妙，通过气缸控制夹持，保证夹持稳定，确保工件的加工精度，代替加工中心对短工件的加工，且精度也满足要求，这样，就降低了车间的成本投入。
需要强调的是，以上是本实用新型的较佳实施列而已，并非对本实用新型在外观上作任何形式的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种具有气动进位装置的数控车床，在数控车床本体(1)中，包括对工件进行夹持转动的主动轴，该主动轴包括夹持头(21)和对夹持头向后拉动缩紧的主动轴后端(22)，所述夹持头(21)设置在数控车床的加工区，其特征在于：在所述主动轴后端(22)上从外向内依次套接有活动三爪卡盘(5)、卡件(6)和进位环(7)，所述卡件(6)由三块卡环通过螺栓连接组成，进位环(7)是活动套接在主动轴上的，活动三爪卡盘(5)的卡爪搭在三块卡环的接缝处，其卡爪的头部贴合到进位环的外周壁上，在所述进位环(7)上固定套有一轴承(8)，在轴承(8)的外部固定套有一夹持环(4)，该夹持环(4)的一端活动连接气缸(3)，所述夹持环(4)的另一端活动连接一定位块(12)。
2.根据权利要求1所述的具有气动进位装置的数控车床，其特征在于：所述轴承(8)和夹持环(4)间设有两个固定块(9)，两个固定块分别设置在轴承(8)与夹持环(4)的上下位置，所述夹持环(4)上开设两个通孔，在该两个通孔内插入固定销(10)，该固定销(10)的底部顶住固定块(9)。
3.根据权利要求1所述的具有气动进位装置的数控车床，其特征在于：所述夹持环(4)的一端开设有“U”型槽，在该“U”型槽内通过转销(11)连接气缸的伸出杆；所述定位块(12)的头部开设有凹槽，所述夹持环(4)的另一端插入凹槽内，通过转销(11)活动连接。
4.根据权利要求1所述的具有气动进位装置的数控车床，其特征在于：所述气缸(3)通过固定架(31)固定，该固定架(31)固定连接到数控车床(1)内的侧壁上。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105345705A (zh) * | 2015-11-27 | 2016-02-24 | 芜湖银星汽车零部件有限公司 | 一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架 |
| CN106271793A (zh) * | 2016-09-26 | 2017-01-04 | 张剑光 | 一种改进换刀机构的传统车床 |
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2012
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105345705A (zh) * | 2015-11-27 | 2016-02-24 | 芜湖银星汽车零部件有限公司 | 一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架 |
| CN105345705B (zh) * | 2015-11-27 | 2017-07-25 | 芜湖银星汽车零部件有限公司 | 一种外侧扣入式汽车机左后置支架卡架 |
| CN106271793A (zh) * | 2016-09-26 | 2017-01-04 | 张剑光 | 一种改进换刀机构的传统车床 |
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