CN211760798U - 中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型主要用于中速柴油机气缸套缸孔加工定位、装夹装置领域，特别涉及一种中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，包括底座，底座上设置定位盘，定位盘顶部设置定位止口，底部通过紧固件安装在底座上，定位盘外周设置液压缸组件，底座上设有定位槽，液压缸组件安装在定位槽内。该装置包含底座、压板、螺钉、定位盘、液压缸组件等。液压压紧取代手动压紧，工作效率高且降低劳动强度；通过调整液压压力，控制压紧力，尽量减小对气缸套的压紧变形；定位盘通过紧固件固定，可通过更换可换不同直径止口的定位盘，实现不同缸径气缸套的加工使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，主要用于中速柴油机气缸套缸孔加工定位、装夹装置领域。
背景技术
气缸套作为发动机的关重件之一，其缸孔尺寸精度、几何精度及表面网纹质量是影响发动机使用性能的重要因素，平台网纹珩磨工艺是提高缸孔精度、表面网纹质量的先进加工技术之一。平台网纹能提高发动机的使用性能，特别是减少气缸套磨损，降低发动机机油油耗有重要作用。在加工制造过程中，珩磨加工作为最后一道工序，形成了气缸套缸孔最终尺寸精度、几何精度及表面网纹，因此珩磨工序对发动机至关重要。由于精镗后珩磨余量为(0.03～0.08)mm，且零件精度要求高，因此对夹具设计提出了更高的要求，特别是批量生产的气缸套，要求夹具定位精度高、操作快捷、自动化程度高等特点。
由于中速柴油机气缸套缸径比较大、活塞行程大、薄壁。造成加工难度大。目前缸孔珩磨采用立式加工方式，也是最常用的加工方式，以气缸套大端面的外圆定位，手动压紧。
现有技术缺点：立式装夹：手动压紧，辅助时间长，对于批量生产不适用，工作效率低；手动压紧力大小无法控制，也难以控制压紧力对工件变形的影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、制作成本低，工作效率高、加工精度高的中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置。
本实用新型所述的中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，包括底座，底座上设置定位盘，定位盘顶部设置定位止口，底部通过紧固件安装在底座上，定位盘外周设置液压缸组件，底座上设有定位槽，液压缸组件安装在定位槽内。
所述的底座对应定位盘设置圆形定位孔，定位盘外圆与定位孔间隙配合，定位盘通过压板安装在底座上，紧固件安装在压板和底座之间，紧固件选用螺钉。
所述的液压缸组件设置为多个，均匀分布在定位盘的外周。
所述的液压缸组件设置为4个。
所述的液压缸组件包括压紧块，压紧块一端连接液压缸，中部连接铰链，铰链安装在液压缸上，压紧块通过液压驱动上下移动。液压缸工作端、压紧块和铰链形成杠杆式的压紧组件，液压缸连接液压管路与液压站，可以对气缸套压紧。
所述的定位槽沿定位盘径向方向布置。液压缸组件可沿定位槽移动，以适应不同直径的气缸套。
定位盘通过压板、紧固件紧固，便于拆卸，可以更换带有不同直径的止口的定位盘，利用可换定位盘下端外圆定位在底座上内孔，采用间隙配合，方便更换可换定位盘，再把紧在底座上。将液压缸组装后安装在底座的定位槽内，可径向跳动用于压紧不同缸径的气缸套，最后把装置定位在机床工作台上，再把紧固定。
工作原理：
以气缸套大端外圆定位，与可换定位盘上止口间隙配合，方便装卸气缸套，并保证定位精度。设计了可换定位盘，只需更换定位盘，就能满足不同缸径气缸套的使用。压紧方式采用液压压紧，压在气缸套的肩部顶部，在此处气缸套受到垂直向下的力，对气缸套径向尺寸影响小，再通过调整压紧力的大小和检测缸径变形量，确定最终的压紧力，通过液压系统控制液压缸实现对气缸套装夹。最终实现高效、高质量的工艺装备方案。
本实用新型的有益效果是：
该装置包含底座、压板、螺钉、定位盘、液压缸组件等。液压压紧取代手动压紧，工作效率高且降低劳动强度；通过调整液压压力，控制压紧力，尽量减小对气缸套的压紧变形；定位盘通过紧固件固定，可通过更换可换不同直径止口的定位盘，实现不同缸径气缸套的加工使用。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图。
图2是图1中A-A的剖面结构示意图。
图中：1、底座；2、螺钉；3、压板；4、液压缸组件；5、定位槽；6、气缸套；7、定位盘；8、压紧块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
如图1和图2所示，本实用新型所述的中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，包括底座1，底座1上设置定位盘7，定位盘7顶部设置定位止口，底部通过紧固件安装在底座1上，定位盘7外周设置液压缸组件4，底座1上设有定位槽5，液压缸组件4安装在定位槽5内。底座1对应定位盘7设置圆形定位孔，定位盘7外圆与定位孔间隙配合，定位盘7通过压板3安装在底座1上，紧固件安装在压板3和底座1之间，紧固件选用螺钉2。液压缸组件4设置为4个，均匀分布在定位盘7的外周。液压缸组件4包括压紧块8，压紧块8一端连接液压缸，中部连接铰链，铰链安装在液压缸上，压紧块8通过液压驱动上下移动。定位槽5沿定位盘7径向方向布置。
工作时，以气缸套6大端外圆定位，与定位盘7上的定位止口间隙配合，方便装卸气缸套6，并保证定位精度。针对不同缸径的气缸套6，只需更换定位盘7，就能满足不同缸径气缸套6的使用。压紧方式采用液压压紧，压在气缸套6的肩部顶部，在此处气缸套6受到垂直向下的力，对气缸套6径向尺寸影响小，再通过调整压紧力的大小和检测缸径变形量，确定最终的压紧力，通过液压系统控制液压缸实现对气缸套6装夹。最终实现高效、高质量的工艺装备方案。
Claims (6)
1.一种中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)上设置定位盘(7)，定位盘(7)顶部设置定位止口，底部通过紧固件安装在底座(1)上，定位盘(7)外周设置液压缸组件(4)，底座(1)上设有定位槽(5)，液压缸组件(4)安装在定位槽(5)内。
2.根据权利要求1所述的中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，其特征在于：底座(1)对应定位盘(7)设置圆形定位孔，定位盘(7)外圆与定位孔间隙配合，定位盘(7)通过压板(3)安装在底座(1)上，紧固件安装在压板(3)和底座(1)之间，紧固件选用螺钉(2)。
3.根据权利要求1所述的中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，其特征在于：液压缸组件(4)设置为多个，均匀分布在定位盘(7)的外周。
4.根据权利要求3所述的中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，其特征在于：液压缸组件(4)设置为4个。
5.根据权利要求1所述的中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，其特征在于：液压缸组件(4)包括压紧块(8)，压紧块(8)一端连接液压缸，中部连接铰链，铰链安装在液压缸上，压紧块(8)通过液压驱动上下移动。
6.根据权利要求1所述的中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置，其特征在于：定位槽(5)沿定位盘(7)径向方向布置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020393452.1U CN211760798U (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211760798U true CN211760798U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72931876
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020393452.1U Active CN211760798U (zh) | 2020-03-25 | 2020-03-25 | 中速柴油机气缸套缸孔珩磨用液压定位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-03-25 CN CN202020393452.1U patent/CN211760798U/zh active Active
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