CN211758342U - 轮毂模具分流锥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂模具分流锥结构，包括上模、下模，所述上模、下模之间设置有模具型腔，所述下模上设置有浇口；所述上模对应所述浇口位置处设置有分流锥，所述分流锥包括有分流锥体和分流锥头；所述分流锥头上开有导流凹位，其中所述导流凹位对应轮毂铸件轮辐部分；通过分流锥的导流凹位设计，既保证导流效果，又能减少卷气现象，还能增大开模时的起模力。

Description

轮毂模具分流锥结构

技术领域

本实用新型涉及压铸技术领域，特别是一种轮毂模具分流锥结构。

背景技术

随着铝合金轮毂模具水冷技术的发展，生产效率越来越高，对模具本身提出了更严苛的工艺要求。越来越短的生产周期及越来越复杂的产品、模具结构下，铸件中心孔部位容易存在湍流、卷气情况。虽然很多模具厂将铸件中心孔部位的分流锥改为细小型，但这种设计的分流锥腐蚀很严重，因此有必要设计出一种新型分流锥。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种轮毂模具分流锥结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮毂模具分流锥结构，包括上模、下模，所述上模、下模之间设置有模具型腔，所述下模上设置有浇口；所述上模对应所述浇口位置处设置有分流锥，所述分流锥包括有分流锥体和分流锥头；所述分流锥头上开有导流凹位，其中所述导流凹位对应轮毂铸件轮辐部分。

作为本实用新型的一个实施例，所述导流凹位包括有朝向所述浇口一侧的第一凹位和背向所述浇口一侧的第二凹位，所述第一凹位和所述第二凹位之间为凸出位。

作为本实用新型的一个实施例，所述第二凹位、所述凸出位交接位置处与分流锥中轴线的角度为0°。

作为本实用新型的一个实施例，所述分流锥内开有芯部水冷孔，其中所述芯部水冷孔内壁与所述导流凹位之间最短距离处厚度为d，d≥8mm。

作为本实用新型的一个实施例，所述分流锥体侧设置有凸缘，所述上模上设置有可压住凸缘的环状压板。

作为本实用新型的一个实施例，所述凸缘侧开有定位销凹位，所述上模与所述定位销凹位之间设置有定位销。

本实用新型的有益效果是：通过分流锥的导流凹位设计，既保证导流效果，又能减少卷气现象，还能增大开模时的起模力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的总装配图；

图2是本实用新型的分流锥的装配示意图；

图3是本实用新型中分流锥的结构示意图；

图4是本实用新型中分流锥的立体图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。

参照图1、图2，一种轮毂模具分流锥结构，包括上模100、下模200，上模100、下模200之间设置有模具型腔，下模200上设置有浇口210。

上模100对应浇口210位置处设置有分流锥300，起分流导向的作用，可以使金属液体快速均匀填充，参照图3、图4，分流锥300包括有分流锥体310和分流锥头320，分流锥体310和分流锥头320之间可以是一体成型，也可以是分体式。

分流锥头320上开有导流凹位321，其中导流凹位321对应轮毂铸件轮辐部分，即导流凹位321对应模具型腔中轮辐成型部分。

导流凹位321包括有朝向浇口210一侧的第一凹位3211和背向浇口210一侧的第二凹位3212，第一凹位3211和第二凹位3212之间为凸出位3213，这种设计可在充型阶段更能避免由于紊流卷气造成铸件出现气孔。模具合模时，上模100向下运动，与下模200合模，模具完成合模；铝液从浇口210处注入模具型腔，铝液从浇口210处注入，经分流锥300分流进入模具型腔，实现轮毂铸件1的充型；再经过增压、保压、卸压等几个工艺阶段，并辅以冷却系统的冷却作用，铸出轮毂铸件；模具开模时，轮毂铸件随上模100一起向上运动，当上模100向上运动到指定距离时，下模200滑块与轮毂铸件完全分离，上模100继续向上运动到开模高度，模具完成开模。新的分流锥设计原来相对细小型分流锥，具有更大的基体；而相对原来粗大型分流锥，又因为导流凹位321设计而具有更大的导流通道，导流效果更好。

参照图2、图3，第二凹位3212、凸出位3213交接位置处与分流锥300中轴线的角度为0°，即分流锥300中轴线与第二凹位3212、凸出位3213交接位置处平面相互平行，保证分流锥300处足够起模力拉起铸件。

分流锥300内开有芯部水冷孔330，其中芯部水冷孔330内壁与导流凹位321之间最短距离处厚度为d，d≥8mm，避免分流锥300处冷却过快影响铝液注入型腔。

参照图2、图3、图4，分流锥体310侧设置有凸缘311，上模100上设置有可压住凸缘311的环状压板400，即通过环状压板400套在分流锥300上后与上模100连接，并压住分流锥300的凸缘311，实现分流锥300的固定安装。作为一种实施方式，环状压板400可通过螺栓与上模100连接。凸缘311侧开有定位销凹位312，上模100与定位销凹位312之间设置有定位销500，便于分流锥300定位。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种轮毂模具分流锥结构，包括上模(100)、下模(200)，所述上模(100)、下模(200)之间设置有模具型腔，所述下模(200)上设置有浇口(210)，其特征在于：

所述上模(100)对应所述浇口(210)位置处设置有分流锥(300)，所述分流锥(300)包括有分流锥体(310)和分流锥头(320)；

所述分流锥头(320)上开有导流凹位(321)，其中所述导流凹位(321)对应轮毂铸件轮辐部分；

所述导流凹位(321)包括有朝向所述浇口(210)一侧的第一凹位(3211)和背向所述浇口(210)一侧的第二凹位(3212)，所述第一凹位(3211)和所述第二凹位(3212)之间为凸出位(3213)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂模具分流锥结构，其特征在于：所述第二凹位(3212)、所述凸出位(3213)交接位置处与分流锥(300)中轴线的角度为0°。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂模具分流锥结构，其特征在于：所述分流锥(300)内开有芯部水冷孔(330)，其中所述芯部水冷孔(330)内壁与所述导流凹位(321)之间最短距离处厚度为d，d≥8mm。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂模具分流锥结构，其特征在于：所述分流锥体(310)侧设置有凸缘(311)，所述上模(100)上设置有可压住凸缘(311)的环状压板(400)。

5.根据权利要求4所述的一种轮毂模具分流锥结构，其特征在于：所述凸缘(311)侧开有定位销凹位(312)，所述上模(100)与所述定位销凹位(312)之间设置有定位销(500)。

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