CN219188586U - 一种高压铸造车轮模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂铸造技术领域，具体涉及一种高压铸造车轮模具结构。一种高压铸造车轮模具结构，包括动模和定模，所述动模与定模间构成有铸造型腔，所述定模有与所述铸造型腔连通的浇口通道，所述动模设有分流锥，所述分流锥的延伸方向、浇口通道的延伸方向与铸造型腔同轴设置，所述分流锥上设有用于对花键工件一侧端面定位的第一定位面，所述浇口通道临近分流锥处设有向周向内侧延伸的凸起，所述凸起靠近所述第一定位面的一端面为用于对花键工件另一侧端面定位的第二定位面。本实用新型具有能实现嵌有花键工件的轮毂铸件的制造，便于实现轮毂毛坯与花键固定，且工艺要求更低，生产步骤更少，生产成本更低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂铸造技术领域，具体涉及一种高压铸造车轮模具结构。
背景技术
申请号为201810582024.0的中国专利公开了一种高压铸造车轮模具，包括上模、边模和底模，上模、边模和底模合模后形成待铸造轮毂的铸造型腔；上模中央连接有储液斗，储液斗中形成有与铸造型腔连通的金属液储存室；气体加压系统，气体加压系统通过通气管与储液斗相连接且与金属液储存室相连通；边模上设有浇道，浇道外端为浇口；向铸造型腔内浇入的金属液后，通过气体加压系统向金属液储存室内的金属液施加高压，金属液储存室内的金属液在气体加压系统施加高压下向铸造型腔内的轮毂铸件进行补缩；还包括加热系统、冷却系统和用于对成型的轮毂铸件进行脱模的脱膜系统。上述的铸造模具在使用时，铝水通过储液斗进入铸造型腔中，从而得到轮毂毛坯。
摩托车、电动车的轮毂一般是通过花键与轮毂联动的，为此，需要在轮毂毛坯上设置花键。为保证联动效果和使用寿命，通常会在轮毂毛坯上固定铁质的花键，花键与轮毂毛坯间需要保证同轴和连接固定，对生产工艺要求较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种便于实现轮毂毛坯与花键固定，且对生产工艺要求较低的一种高压铸造车轮模具结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高压铸造车轮模具结构，包括动模和定模，所述动模与定模间构成有铸造型腔，所述定模有与所述铸造型腔连通的浇口通道，所述动模设有分流锥，所述分流锥的延伸方向、浇口通道的延伸方向与铸造型腔同轴设置，所述分流锥上设有用于对花键工件一侧端面定位的第一定位面，所述浇口通道临近分流锥处设有向周向内侧延伸的凸起，所述凸起靠近所述第一定位面的一端面为用于对花键工件另一侧端面定位的第二定位面。
当需要进行轮毂毛坯的铸造时，打开动模，将花键工件套设在分流锥上，并使花键工件一侧端面贴合第一定位面，然后关闭动模，动模移动以带动分流锥移动并靠近浇口通道，以使花键工件另一端面与浇口通道处的凸起的第二定位面接触，从而限制花键工件的轴向移动，最后导入铝液，以形成与花键工件一体的轮毂铸件毛坯，最后打开动模取出轮毂铸件毛坯。
本实用新型通过改变分流锥和浇口通道的形状结构，以能对花键工件定位，从而保持花键工件与铸造型腔间的相互位置，从而实现嵌有花键工件的轮毂铸件的制造，便于实现轮毂毛坯与花键固定，仅需要进行花键工件与分流锥的套设即可，不需要在轮毂铸件上进行花键工件的焊接，工艺要求更低，生产步骤更少，生产成本更低。
作为优选，所述浇口通道内设有至少两所述凸起，至少两所述凸起呈环形均匀间隔设置在浇口通道内壁上。通过设置更多的凸起，以能更好地对花键工件进行定位，以避免花键工件在铝液冲击下发生倾斜，以降低次品率。
作为优选，所述凸起沿浇口通道的长度方向延伸并呈条形设置，且所述凸起的宽度由浇口通道周向内壁侧至浇口通道轴线侧逐渐缩小。凸起呈较长的条形，能对铝液进行导向，以避免铝液与凸起突然触碰所导致的铝液飞溅、铝液移动轨迹偏离设定位置的情况发生，从而保证轮毂的铸造质量。
作为优选，所述浇口通道临近分流锥处的开口为敞口结构。浇口通道开口更宽，能便于轮毂铸造工件毛坯与定模间的脱模。敞口结构指的是，浇口通道的开口宽度由远离分流锥处至靠近分流锥处逐渐增大。
作为优选，所述分流锥的延伸方向、浇口通道的延伸方向均横向设置，所述动模为侧模。即动模是侧向移动的，不需要考虑花键工件滑脱向下掉落摔伤和砸坏定模的情况，不需要在模具内设置分流锥与花键工件间的固定结构，能使本实用新型模具结构更为简单，生产更为方便。
本实用新型具有能实现嵌有花键工件的轮毂铸件的制造，便于实现轮毂毛坯与花键固定，且工艺要求更低，生产步骤更少，生产成本更低的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型的装有花键工件后的结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1和图2所示，本实施例公开了一种高压铸造车轮模具结构，包括动模1和定模2，动模1与定模2间构成有铸造型腔100，定模2有与铸造型腔100连通的浇口通道200，动模1设有分流锥300，本实施例的动模1的移动方向为水平移动，动模1为一侧模，定模2为其它侧模及顶模和底模（图纸未画出）。
本实施例的分流锥300的延伸方向、浇口通道200的延伸方向与铸造型腔100同轴设置，且分流锥300和浇口通道200的轴线均横向设置，分流锥300上设有用于对花键工件400一侧端面定位的第一定位面301，浇口通道200临近分流锥处设有向周向内侧（浇口通道轴线处）延伸的凸起210，凸起210靠近第一定位面301的一端面为用于对花键工件400另一侧端面定位的第二定位面211。
其中，本实施例的浇口通道200内设有两以浇口通道200轴线为中心的对称设置的凸起210，凸起210设置在浇口通道200内壁上；凸起210沿浇口通道200长度方向延伸并呈条形设置，且凸起210的宽度由浇口通道200周向内壁侧至浇口通道200轴线侧逐渐缩小。字，浇口通道200临近分流锥300处的开口为敞口结构202。
本实用新型具有能实现嵌有花键工件的轮毂铸件的制造，便于实现轮毂毛坯与花键固定，且工艺要求更低，生产步骤更少，生产成本更低的优点。
Claims (5)
1.一种高压铸造车轮模具结构，包括动模和定模，所述动模与定模间构成有铸造型腔，所述定模有与所述铸造型腔连通的浇口通道，所述动模设有分流锥，其特征在于：所述分流锥的延伸方向、浇口通道的延伸方向与铸造型腔同轴设置，所述分流锥上设有用于对花键工件一侧端面定位的第一定位面，所述浇口通道临近分流锥处设有向周向内侧延伸的凸起，所述凸起靠近所述第一定位面的一端面为用于对花键工件另一侧端面定位的第二定位面。
2.根据权利要求1所述的一种高压铸造车轮模具结构，其特征在于：所述浇口通道内设有至少两所述凸起，至少两所述凸起呈环形均匀间隔设置在浇口通道内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种高压铸造车轮模具结构，其特征在于：所述凸起沿浇口通道的长度方向延伸并呈条形设置，且所述凸起的宽度由浇口通道周向内壁侧至浇口通道轴线侧逐渐缩小。
4.根据权利要求1所述的一种高压铸造车轮模具结构，其特征在于：所述浇口通道临近分流锥处的开口为敞口结构。
5.根据权利要求1所述的一种高压铸造车轮模具结构，其特征在于：所述分流锥的延伸方向、浇口通道的延伸方向均横向设置，所述动模为侧模。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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- 2023-03-14 CN CN202320476267.2U patent/CN219188586U/zh active Active
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