CN211737268U - 一种汽车用大循环水路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车用大循环水路结构，包括散热器、膨胀水壶、调温器、水泵、缸体、缸盖、暖风机进水胶管、暖风机、暖风机回水胶管、暖风机回水管、出水钢管，水泵与缸体连接，缸体与缸盖相互连接，缸盖通过暖风机进水胶管与暖风机连接，暖风机通过暖风机回水胶管再与暖风机回水管连接，暖风机回水管与缸体及调温器连接，调温器还与缸体及散热器连接，散热器还与膨胀水壶连接，缸盖还通过出水钢管与散热器连接，膨胀水壶还通过管路与暖风机进水胶管连接，暖风机回水管中连有三通，三通还通过管路与膨胀水壶连接。本实用新型能够减少人工加注冷却水时的排气时间，避免因气堵导致调温器无法打开或打开时间久而造成的发动机水温高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冷却技术领域，特别涉及一种汽车用大循环水路结构。
背景技术
汽车冷却系统主要由散热器、膨胀水壶、水泵、调温器、发动机冷却水套及连接管路等组成，如图1所示。发动机工作时带动水泵运转，冷却水开始循环，当冷却水温度低于调温器设定温度时，调温器处于关闭状态，冷却水走小循环路线（小循环路线是发动机内部循环，不经散热器，如图1中虚线框内所示循环路线为小循环路线），当冷却水温度高于调温器设定温度后，调温器打开，冷却水走大循环路线（经过散热器，如图1所示，虚线框内外所有循环路线为大循环路线）。该现有技术存在以下不足：1、从膨胀水壶人工加注冷却水时，先加满散热器，再加发动机，因调温器处于关闭状态，冷却水加注完毕后，暖风机回水管内残留较多气体，且排气困难，膨胀水壶液面下降慢，怠速一段时间需静置后再怠速排气，排气时间长；2、暖风进水胶管排气三通连接至膨胀水壶，发动机工作时，排气三通形成分流，同时，暖风机回水管内残留气体未排干净时，导致调温器无法打开或打开时间久，造成发动机水温过高。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种汽车用大循环水路结构，能够优化整车冷却系统布置、减少人工加注冷却水时的排气时间，避免因气堵导致调温器无法打开或打开时间久而造成的发动机水温高。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车用大循环水路结构，包括散热器、膨胀水壶、调温器、水泵、缸体、缸盖、暖风机进水胶管、暖风机、暖风机回水胶管、暖风机回水管、出水钢管，水泵与缸体连接，缸体与缸盖相互连接，缸盖通过暖风机进水胶管与暖风机连接，暖风机通过暖风机回水胶管再与暖风机回水管连接，暖风机回水管另一端同时与缸体及调温器连接，调温器还与缸体及散热器连接，散热器还与膨胀水壶连接，缸盖还通过出水钢管与散热器连接，膨胀水壶还通过管路与暖风机进水胶管连接，其特征在于，暖风机回水管中连有三通，三通其中两个接口分别暖风机回水管连接，三通另一个接口通过管路与膨胀水壶连接。
本实用新型汽车用大循环水路结构具有如下有益效果：暖风机回水管中连接有三通，增加的三通连接至膨胀水壶，冷却水走小循环时，膨胀水壶参与循环，加速调温器打开时间；另，膨胀水壶连接至暖风机回水管，人工加注冷却水时，先加满发动机，再加散热器，膨胀水壶液面下降快，加液容易、排气容易。
下面结合附图和实施例对本实用新型汽车用大循环水路结构作进一步的说明。
附图说明
图1是现有技术汽车用大循环水路结构的方框图；
图2是本实用新型汽车用大循环水路结构的方框图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型汽车用大循环水路结构，包括散热器、膨胀水壶、调温器、水泵、缸体、缸盖、暖风机进水胶管、暖风机、暖风机回水胶管、暖风机回水管、出水钢管。水泵与缸体连接，在实施时水泵与缸体的冷却水路连接。缸体与缸盖相互连接，是指缸体的冷却水路与缸盖的冷却水路相互连接。缸盖通过暖风机进水胶管与暖风机连接，是指缸盖的冷却水路通过暖风机进水胶管与暖风机进水管一端连接。暖风机通过暖风回水胶管再与暖风机回水管一端连接，是指暖风机的冷却水管通过暖风回水胶管再与暖风机回水管一端连接。图中未示出暖风回水胶管，暖风回水胶管是连接在暖风机与暖风机回水管之间的一条胶管，暖风机回水管另一端与缸体及调温器连接，暖风机回水管是一条硬质管（本实施例为钢管）。调温器与缸体及散热器连接。散热器还通过管道与膨胀水壶连接。缸盖还通过出水钢管与散热器连接，膨胀水壶还通过管路与暖风机进水胶管连接，暖风机回水管中连接有三通，三通是有三个接口的管接头。三通其中两个接口分别与暖风机回水管连接（即三通连接在两段暖风机回水管之间），三通另一个接口通过管路与膨胀水壶连接。管路是能够通水通气的金属或橡胶管道。
暖风机回水管中接入三通并连接至膨胀水壶，当冷却水温度低于调温器设定温度时，调温器处于关闭状态，冷却水走小循环路线（小循环路线是发动机内部循环，不经散热器，如图2中虚线框内所示循环路线为小循环路线），膨胀水壶参与循环，加速调温器的打开时间。当冷却水温度高于调温器设定温度后，调温器打开，冷却水走大循环路线（经过散热器，如图2所示虚线框内外所有循环路线为大循环路线），膨胀水壶连接至暖风机回水管，人工加注冷却水时，先加满发动机，再加散热器，膨胀水壶液面下降快，加液容易、排气容易。
以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车用大循环水路结构，包括散热器、膨胀水壶、调温器、水泵、缸体、缸盖、暖风机进水胶管、暖风机、暖风机回水胶管、暖风机回水管、出水钢管，水泵与缸体连接，缸体与缸盖相互连接，缸盖通过暖风机进水胶管与暖风机连接，暖风机通过暖风机回水胶管再与暖风机回水管连接，暖风机回水管另一端同时与缸体及调温器连接，调温器还与缸体及散热器连接，散热器还与膨胀水壶连接，缸盖还通过出水钢管与散热器连接，膨胀水壶还通过管路与暖风机进水胶管连接，其特征在于，暖风机回水管中连有三通，三通其中两个接口分别暖风机回水管连接，三通另一个接口通过管路与膨胀水壶连接。
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