CN204488429U - 一种改良的汽车暖风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车内取暖系统，更具体地说涉及一种改良的汽车暖风装置，不设置热交换器，采用采热管取暖，以汽车发动机排出的废气为热源，对采暖管中流过的空气加热，从而达到车内取暖的效果，合理调整风机的转速，便可得到适宜的暖气。过滤网安装在冷空气进入管路的内部，进气阀安装在冷空气进入管路的内部。单向阀安装在膨胀气体排出管路上。采暖管路设置在排气管的内部，排气管的右端与消声器相连接，废气排放管路与消声器相连接，排气管放大装置设置在排气管的外部。连接管路Ⅰ的上端通过密封装置Ⅰ与采暖管路相连接，伸缩管Ⅰ的上端与连接管路Ⅰ的下端相连接。双温开关安装在暖气排出管路上，排气阀设置在暖气排出管路的底端。

Description

一种改良的汽车暖风装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车内取暖系统，更具体地说涉及一种改良的汽车暖风装置。

背景技术

随着社会的进步与发展，人门的生活水平逐渐提高，汽车成为越来越多家庭的代步装置。市场上常见的汽车暖气装置，无论是水暖式、气暖式还是燃油式都设置有热交换器，切热量小，能量损耗大，很难满足冬天汽车大面积供暖的需求，比如客车空间大，取暖需要耗费很多资源，那么设计一种能够利用汽车废气进行取暖的装置就十分必要。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种改良的汽车暖风装置，不设置热交换器，采用采热管取暖，以汽车发动机排出的废气为热源，对采暖管中流过的空气加热，从而达到车内取暖的效果，合理调整风机的转速，便可得到适宜的暖气。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种汽车车内取暖系统，更具体地说涉及一种改良的汽车暖风装置，包括汽车发动机、采暖管路、排气管、排气管放大装置、连接管路Ⅰ、密封装置Ⅰ、消声器、废气排放管路、伸缩管Ⅰ、隔热层Ⅰ、双温开关、排气阀、暖气排出管路、膨胀气体排出口、膨胀气体排出管路、过滤网、冷空气进入管路、进气阀、筋板、风机、隔热层Ⅱ、伸缩管Ⅱ、连接管路Ⅱ、密封装置Ⅱ和单向阀，不设置热交换器，采用采热管取暖，以汽车发动机排出的废气为热源，对采暖管中流过的空气加热，从而达到车内取暖的效果，合理调整风机的转速，便可得到适宜的暖气。

过滤网安装在冷空气进入管路的内部，并且位于冷空气进入管路的下端，进气阀安装在冷空气进入管路的内部，并且位于过滤网的上端。单向阀安装在膨胀气体排出管路上，膨胀气体排出管路与冷空气进入管路相连接，膨胀气体排出口设置在膨胀气体排出管路的上端。筋板有4个，筋板的一端与风机相连接，筋板的另一端与冷空气进入管路相连接。隔热层Ⅱ与冷空气进入管路相连接，伸缩管Ⅱ的上端与连接管路Ⅱ相连接，伸缩管Ⅱ的下端与冷空气进入管路相连接，连接管路Ⅱ的上端通过密封装置Ⅱ与采暖管路相连接。采暖管路设置在排气管的内部，排气管的左端与汽车发动机相连接，排气管的右端与消声器相连接，废气排放管路与消声器相连接，排气管放大装置设置在排气管的外部。连接管路Ⅰ的上端通过密封装置Ⅰ与采暖管路相连接，伸缩管Ⅰ的上端与连接管路Ⅰ的下端相连接，伸缩管Ⅰ的下端与暖气排出管路相连接，隔热层Ⅰ设置在暖气排出管路的外部。双温开关安装在暖气排出管路上，排气阀设置在暖气排出管路的底端。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种改良的汽车暖风装置所述的筋板与冷空气进入管路焊接连接。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种改良的汽车暖风装置所述的膨胀气体排出管路安装在冷空气进入管路上，并且位于进气阀和风机之间。

作为本方案的进一步优化，本实用新型一种改良的汽车暖风装置所述的双温开关安装在暖气排出管路上，并且位于暖气排出管路的中间。

本实用新型一种改良的汽车暖风装置的优点是：不设置热交换器，采用采热管取暖，以汽车发动机排出的废气为热源，对采暖管中流过的空气进行加热，从而达到车内取暖的效果，合理调整风机的转速，便可得到适宜的暖气。

附图说明

图1为本实用新型一种改良的汽车暖风装置的结构示意图。

图中：汽车发动机1；采暖管路2；排气管3；排气管放大装置4；连接管路Ⅰ5；密封装置Ⅰ6；消声器7；废气排放管路8；伸缩管Ⅰ9；隔热层Ⅰ10；双温开关11；排气阀12；暖气排出管路13；膨胀气体排出口14；膨胀气体排出管路15；过滤网16；冷空气进入管路17；进气阀18；筋板19；风机20；隔热层Ⅱ21；伸缩管Ⅱ22；连接管路Ⅱ23；密封装置Ⅱ24；单向阀25。

具体实施方式

在图1中，本实用新型涉及一种汽车车内取暖系统，更具体地说涉及一种改良的汽车暖风装置，包括：汽车发动机1、采暖管路2、排气管3、排气管放大装置4、连接管路Ⅰ5、密封装置Ⅰ6、消声器7、废气排放管路8、伸缩管Ⅰ9、隔热层Ⅰ10、双温开关11、排气阀12、暖气排出管路13、膨胀气体排出口14、膨胀气体排出管路15、过滤网16、冷空气进入管路17、进气阀18、筋板19、风机20、隔热层Ⅱ21、伸缩管Ⅱ22、连接管路Ⅱ23、密封装置Ⅱ24和单向阀25，不设置热交换器，采用采热管取暖，以汽车发动机排出的废气为热源，对采暖管中流过的空气进行加热进行车内取暖；合理调整风机的转速，便可得到适宜的暖气。

为解决上述技术问题，装置分为几大部分：冷气输入部分、采热部分、暖气输出部分和膨胀气体排出部分。

冷气输入部分：冷气输入部分包括过滤网16、冷空气进入管路17、进气阀18、筋板19、风机20、隔热层Ⅱ21、伸缩管Ⅱ22、连接管路Ⅱ23和密封装置Ⅱ24，冷空气在冷空气进入管路17进入，经过过滤网16进行过滤，对车内的空气进行净化。进气阀Ⅱ18在暖气工作和停止时，控制空气的进气与排气。风机20是气体流动的动力源，其工作受双温开关11的控制。隔热层Ⅱ21起到保温作用。伸缩管Ⅱ22可以起到保护管道的作用。

采热部分：采热管路2是装置的核心部件，它根据排气管的要求制成一定的形状，由耐高温、耐腐蚀和导热性好的材料制成。为了不影响发动机的排气性能，将排气管增大，以不影响发动机正常废气排放。

暖气输出部分：暖气输出部分包括连接管路Ⅰ5、密封装置Ⅰ6、伸缩管Ⅰ9、隔热层Ⅰ10、双温开关11、排气阀12和暖气排出管路13，双温开关11安装在暖气排出管路13上，在机电组合开关拨至“Auto”档时，当流过双温开关的暖气温度达到某一设定低值时，双温开关11的触点闭合，自动接通吹风机的电路；当暖气温度达到某一设定高值时，双温开关11会自动断开风机的电路，使车内温度保持在某一舒适的温度段。

膨胀气体排出部分：发动机工作期间，若不使用暖气，进气阀18和排气阀12全部关闭时，通过单向阀膨胀气体经过膨胀气体排出管路15排出到车外，车外的气体不能倒流进入暖气管，这样既可防止管道中的热气膨胀损坏管道，又可阻止车外的浑浊空气污染车内的净化空气。

当然上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种改良的汽车暖风装置，包括汽车发动机(1)、采暖管路(2)、排气管(3)、排气管放大装置(4)、连接管路Ⅰ(5)、密封装置Ⅰ(6)、消声器(7)、废气排放管路(8)、伸缩管Ⅰ(9)、隔热层Ⅰ(10)、双温开关(11)、排气阀(12)、暖气排出管路(13)、膨胀气体排出口(14)、膨胀气体排出管路(15)、过滤网(16)、冷空气进入管路(17)、进气阀(18)、筋板(19)、风机(20)、隔热层Ⅱ(21)、伸缩管Ⅱ(22)、连接管路Ⅱ(23)、密封装置Ⅱ(24)和单向阀(25)，其特征在于：过滤网(16)安装在冷空气进入管路(17)的内部，并且位于冷空气进入管路(17)的下端，进气阀(18)安装在冷空气进入管路(17)的内部，并且位于过滤网(16)的上端；单向阀(25)安装在膨胀气体排出管路(15)上，膨胀气体排出管路(15)与冷空气进入管路(17)相连接，膨胀气体排出口(14)设置在膨胀气体排出管路(15)的上端；筋板(19)有4个，筋板(19)的一端与风机(20)相连接，筋板(19)的另一端与冷空气进入管路(17)相连接；隔热层Ⅱ(21)与冷空气进入管路(17)相连接，伸缩管Ⅱ(22)的上端与连接管路Ⅱ(23)相连接，伸缩管Ⅱ(22)的下端与冷空气进入管路(17)相连接，连接管路Ⅱ(23)的上端通过密封装置Ⅱ(24)与采暖管路(2)相连接；采暖管路(2)设置在排气管(3)的内部，排气管(3)的左端与汽车发动机(1)相连接，排气管(3)的右端与消声器(7)相连接，废气排放管路(8)与消声器(7)相连接，排气管放大装置(4)设置在排气管(3)的外部；连接管路Ⅰ(5)的上端通过密封装置Ⅰ(6)与采暖管路(2)相连接，伸缩管Ⅰ(9)的上端与连接管路Ⅰ(5)的下端相连接，伸缩管Ⅰ(9)的下端与暖气排出管路(13)相连接，隔热层Ⅰ(10)设置在暖气排出管路(13)的外部；双温开关(11)安装在暖气排出管路(13)上，排气阀(12)设置在暖气排出管路(13)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种改良的汽车暖风装置，其特征在于：所述筋板(19)与冷空气进入管路(17)焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种改良的汽车暖风装置，其特征在于：所述膨胀气体排出管路(15)安装在冷空气进入管路(17)上，并且位于进气阀(18)和风机(20)之间。

4.根据权利要求1所述的一种改良的汽车暖风装置，其特征在于：所述双温开关(11)安装在暖气排出管路(13)上，并且位于暖气排出管路(13)的中间。