CN209308878U - 一种发动机低温起动及驾驶室取暖装置 - Google Patents
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Abstract
为了降低重型汽车在低温环境中起动的难度，提升驾驶室内的温度，本实用新型提供了一种发动机低温起动及驾驶室取暖装置，主要包括发动机、暖风芯体，所述发动机出水口与暖风芯体进水口相连，暖风芯体出水口与发动机进水口相连，其特征在于，所述发动机出水口与暖风芯体进水口之间的连接管道上设有四通单向阀，所述四通单向阀第一进水端与发动机出水口相连，四通单向阀第一出水端与暖风芯体进水口相连，所述四通单向阀与燃油加热器并连，所述燃油加热器冷水进口和燃油加热器热水出口分别通过开关阀门与四通单向阀第二进水端和四通单向阀第二出水端相连，该装置结构不但结构简单，而且改装方便，占用空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机低温启动技术领域，特别涉及一种发动机低温起动及驾驶室取暖装置。
背景技术
在寒冷的环境中，发动机机体温度较低，加大了起动难度，加重了机体磨损，且油耗高，排出废气增多，造成环境污染。驾驶室内温度较低，操作舒适性差。部分用户采用搭建车库、进气处喷射助燃气体等措施，然而用途单一、造价昂贵，管路不易布置，且效果并不显著，造成了大量人力物力的浪费。
发明内容
为了解决上述问题，降低重型汽车在低温环境中起动的难度，提升驾驶室内的温度，本实用新型提供了一种发动机低温起动及驾驶室取暖装置，采用的技术方案如下：
一种发动机低温起动及驾驶室取暖装置，主要包括发动机、暖风芯体，所述发动机出水口与暖风芯体进水口相连，暖风芯体出水口与发动机进水口相连，其特征在于，所述发动机出水口与暖风芯体进水口之间的连接管道上设有四通单向阀，所述四通单向阀第一进水端与发动机出水口相连，四通单向阀第一出水端与暖风芯体进水口相连，所述四通单向阀与燃油加热器并连，所述燃油加热器冷水进口和燃油加热器热水出口分别通过开关阀门与四通单向阀第二进水端和四通单向阀第二出水端相连。
优选的，所述开关阀门为开关球阀。
本实用新型的有益效果在于：
1、当发动机处于正常状态下时，关闭开关阀门，当外界环境温度较低时，开启开关阀门通过燃油加热器对发动机预热，有效的缩短发动机在寒冷环境中的起动时间，减少了发动机低温起动造成的磨损、废气的排出及油耗，延长了发动机的使用寿命，提高了发动机的低温起动性能，同时也使提升汽车起动前驾驶室内的温度，使驾驶员在寒冷环境中驾驶操作更舒适；
2、四通单向阀可控制循环介质流动方向，防止倒流；
3、管道改装简单，只需在原有管道上添加四通单向阀后并联燃油加热器即可，占用空间小。
附图说明
图1为发动机低温起动及驾驶室取暖装置结构示意图
其中，1-发动机，2-暖风芯体，3-四通单向阀，4-燃油加热器，5-开关阀门，a-四通单向阀第一进水端，b-四通单向阀第一出水端，c-四通单向阀第二进水端，d-四通单向阀第二出水端，e-燃油加热器冷水进口，f-燃油加热器热水出口。
具体实施方式
下面结合附图1及具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示的发动机低温起动及驾驶室取暖装置，主要包括了发动机1、四通单向阀3、燃油加热器4以及暖风芯体2，其中，暖风芯体2的出口通过管路与发动机1进水口相连，四通单向阀第一进水端a通过管路与发动机1出水口相连，四通单向阀第一出水端b与暖风芯体2进水口相连，燃油加热器4的两端各连接有一个控制管路通断的开关阀门5，两个开关阀门5通过管路分别与四通单向阀3的两端相连，即燃油加热器冷水进口e通过开关阀门5后与四通单向阀第二进水端c相连，燃油加热器热水出口f与四通单向阀第二出水端d相连。
正常状态下，燃油加热器4两端的开关阀门5处于关闭状态，发动机1内循环介质经过四通单向阀3直接流经暖风芯体2内后流入发动机1内部，燃油加热器4由车体油箱提供燃油。
当外界环境气温较低时，打开燃油加热器4两端的开关阀门5，启动燃油加热器4加热，发动机1内的循环介质依次四通单向阀第一进水端a、四通单向阀第二进水端c以及燃油加热器冷水口e一侧的开关阀门5后流入燃油加热器冷水进口e，经过燃油加热器4加热后，自燃油加热器热水出口f依次经过燃油加热器热水出口f一侧的开关阀门5、四通单向阀第二出水端d以及四通单向阀第一出水端b后流入暖风芯体2，最后流入发动机1内，循环介质经过此循环进行提升温度，不但提升了车内的温度，而且保证发动机1在低温环境下能够正常启动并工作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种发动机低温起动及驾驶室取暖装置，主要包括发动机（1）、暖风芯体（2），所述发动机（1）出水口与暖风芯体（2）进水口相连，暖风芯体（2）出水口与发动机（1）进水口相连，其特征在于，所述发动机（1）出水口与暖风芯体（2）进水口之间的连接管道上设有四通单向阀（3），所述四通单向阀第一进水端（a）与发动机（1）出水口相连，四通单向阀第一出水端（b）与暖风芯体（2）进水口相连，所述四通单向阀与燃油加热器（4）并连，所述燃油加热器冷水进口（e）和燃油加热器热水出口（f）分别通过开关阀门（5）与四通单向阀第二进水端（c）和四通单向阀第二出水端（d）相连。
2.根据权利要求1所述的发动机低温起动及驾驶室取暖装置，其特征在于，所述开关阀门（5）为开关球阀。
Priority Applications (1)
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| CN201822152879.8U CN209308878U (zh) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | 一种发动机低温起动及驾驶室取暖装置 |
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| CN201822152879.8U CN209308878U (zh) | 2018-12-21 | 2018-12-21 | 一种发动机低温起动及驾驶室取暖装置 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN209308878U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111559278A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-08-21 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种串联混合动力汽车超低温冷启动系统及方法 |
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2018
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111559278A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-08-21 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种串联混合动力汽车超低温冷启动系统及方法 |
| CN111559278B (zh) * | 2020-05-09 | 2021-10-26 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种串联混合动力汽车低温冷启动系统及方法 |
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