CN201694024U - 发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，包括燃油加热器、散热器、四通接头和汽车暖风，所述燃油加热器的进水管与发动机的机冷壳相连，所述燃油加热器的出水管与散热器的进水口相连，所述散热器的出水口通过管道连接四通接头的一个端口，所述四通接头的另外三个端口分别通过管件连接汽车暖风、膨胀水箱和发动机的水腔。本实用新型的有益效果：燃油加热器加热发动机散热系统的循环介质，经过热交换，提高发动机缸体及润滑机油的温度；驾驶室内的暖风装置在散热器的辅助作用下，使得驾驶室保持一定的温度；提高发动机的适应性；缩短发动机低温起动的时间；提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命。

Description

发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统

技术领域

本实用新型涉及机动车发动机附件，特别涉及一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统。

背景技术

在寒冷的地区，受制于环境因素的影响，发动机温度过低，导致发动机磨损大、油耗高、废气排放量大、起动困难。有些汽车用户为避免因低温环境对汽车发动机所造成的不利影响，搭建了暖库，收车时汽车进驻暖库，然而这种暖库使用单一、价格昂贵，造成了社会资源的浪费，且无法解决汽车作业时，驾驶室内温度较低的情况；有些用户采取进气预热装置、机油加热器、进气喷乙醚等助燃气体装置或是冷却液加热装置等，然而受制于环境因素或是加热管路布置的影响，效果甚微，浪费了极大的物力、财力。

实用新型内容

因而，针对现有寒区车辆使用过程中所存在的问题，本实用新型提供了一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，该采暖系统能够提高驾驶室内的温度，缩短发动机低温起动的时间，进而提高了发动机低温起动的性能，延长了发动机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，包括燃油加热器、散热器、四通接头和汽车暖风，所述燃油加热器的进水管与发动机的机冷壳相连，所述燃油加热器的出水管与散热器的进水口相连，所述散热器的出水口通过管道连接四通接头的一个端口，所述四通接头的另外三个端口分别通过管件连接汽车暖风、膨胀水箱和发动机的水腔。

本实用新型实施例中，所述进水管上设有控制阀。

本实用新型实施例中，所述散热器出水口的管道上设有阀门。

本实用新型实施例中，所述燃油加热器布置于单边驾驶室的平台上。

本实用新型实施例中，所述发动机的机冷壳处设置有一螺纹孔，该螺纹孔上设置有用于连接进水管的水管接头。

本实用新型实施例中，所述散热器设置于驾驶室的工具箱支架内。

本实用新型的有益效果：

本实用新型包括与发动机相对独立的燃油加热器及散热器，燃油加热器加热发动机散热系统的循环介质，经过热交换，提高发动机缸体及润滑机油的温度；驾驶室内的暖风装置在散热器的辅助作用下，使得驾驶室保持一定的温度；提高发动机的适应性，试验证明即使在-41℃的情况下，发动机也能正常起动；缩短发动机低温起动的时间；解决了发动机低温条件下冷起动润滑差的情况；提高了发动机低温起动的安全性和使用寿命；充分体现人性化设计，在寒冷的工作环境中驾驶室内温暖如春。

附图说明

图1为该实用新型的结构示意图。

其中：1、发动机；2、水管接头；3、燃油加热器；4、散热器；5、四通接头；6、汽车暖风；7、膨胀水箱；8、控制阀；11、机冷壳；12、节温器；13、进水管；14、出水管；15、阀门；A、单边驾驶室；B、工具箱支架；C、散热系统。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，以便于本领域人员更好理解本实用新型。

如图1所示，一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，包括燃油加热器3、散热器4、四通接头5和汽车暖风6，所述燃油加热器3的进水管13与发动机1的机冷壳11相连，所述燃油加热器3的出水管14与散热器4的进水口相连，所述散热器4的出水口通过设有阀门15的管道连接四通接头5的一个端口，所述四通接头5的另外三个端口分别通过管件连接汽车暖风6、膨胀水箱7和发动机1的水腔。

考虑到控制使用方便，所述进水管13上设有控制阀8。

所述燃油加热器布置于单边驾驶室A的平台上。

所述发动机1的机冷壳11处设置有一螺纹孔，该螺纹孔上设置有用于连接进水管13的水管接头2，可以方便的从机冷壳11处为燃油加热器通过循环介质。

所述散热器4设置于驾驶室的工具箱支架B内，这样可以不占用驾驶室的空间，借助于燃油加热器加热的水路系统，提高驾驶室内的温度。

利用本实用新型工作过程如下：

使用时，打开燃油加热器3水路循环系统的控制阀8及散热器4的阀门15，起动燃油加热器3及散热器4，同时打开暖风6，在燃油加热器3上的水泵的促使作用下，发动机1的循环散热介质通过发动机1上机冷壳11处的水管接头2不断地流向燃油加热器3的加热腔，持续被加热的流动介质首先通过驾驶室内的散热器4，在散热器4散发的热量作用下，驾驶室内的温度不断升高；散热器4的出水通过节温器12前的四通接头5源源不断的流向发动机1内，在发动机1机体内进行循环，通过介质的热交换作用，持续加热发动机缸体，待发动机1内的水温达到一定温度时即可起动发动机。该情况下可显著降低发动机磨损、油耗和废气排放，延长发动机寿命，提高发动机的适应性。发动机起动后，暖风6开启，在散热器4辅助作用下共同促使驾驶室内的温度不断升高，当循环介质的温度达到某一上限时，燃油加热器3自动停止，当温度降低到某一下限时，燃油加热器3又能正常起动，使得循环介质总能保持在某一温度范围，从而，使得在寒冷的温度下，驾驶室内却能保持温暖如春的效果。

如图所示图中还包括有节温器12及散热系统C，其为发动机的部件。

以上描述了本实用新型的基本原理及优点。本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如：所述散热器4还可以设置在座椅盒内。本实用新型保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是：包括燃油加热器(3)、散热器(4)、四通接头(5)和汽车暖风(6)，所述燃油加热器(3)的进水管(13)与发动机(1)的机冷壳(11)相连，所述燃油加热器(3)的出水管(14)与散热器(4)的进水口相连，所述散热器(4)的出水口通过管道连接四通接头(5)的一个端口，所述四通接头(5)的另外三个端口分别通过管件连接汽车暖风(6)、膨胀水箱(7)和发动机(1)的水腔。

2.如权利要求1所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是：所述进水管(13)上设有控制阀(8)。

3.如权利要求2所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是：所述散热器(4)出水口的管道上设有阀门(15)。

4.如权利要求1、2或3所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是：所述燃油加热器布置于单边驾驶室(A)的平台上。

5.如权利要求1、2或3所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是：所述发动机(1)的机冷壳(11)处设置有一螺纹孔，该螺纹孔上设置有用于连接进水管(13)的水管接头(2)。

6.如权利要求1、2或3所述发动机低温启动预热及驾驶室采暖系统，其特征是：所述散热器(4)设置于驾驶室的工具箱支架(B)内。

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