CN210652588U - 暖风系统及具有其的工程机械车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及清洁技术领域，具体涉及一种暖风系统及具有其的工程机械车辆。本实用新型的暖风系统包括：液力变矩器，变矩器油散，和散热器，所述液力变矩器内有能够流动通过的油；所述变矩器油散通过第一管路与所述液力变矩器并联；所述散热器通过第二管路与所述液力变矩器并联；控制阀，所述控制阀能够控制油进入第一管路和/或第二管路。根据本实用新型的暖风系统中将从变矩器流出的高温油引到车内，替代传统水暖式暖风系统中的冷却液，通过散热器给车内采暖，高温油的温度高于传统水暖式暖风系统中工程机械车辆的水温，对车内提温速度快且不影响车辆动力性，高温油采暖时不经过变矩器油散具有油耗低和成本低的优点。

Description

暖风系统及具有其的工程机械车辆

技术领域

本实用新型涉及清洁技术领域，具体涉及一种暖风系统及具有其的工程机械车辆。

背景技术

目前工程机械车辆，如装载机和推土机大部分都采用水暖式暖风系统(水暖式暖风系统：将工程机械车辆机体内的热冷却液引到车内，通过散热器给车内采暖)，将工程机械车辆机体内的热冷却液引到车内，通过散热器给车内采暖。随着人们对车辆舒适性要求的提高，对采暖系统的各方面性能提出了更高的要求。而水暖式暖风系统在工程机械车上经常会有暖风不热现象。

为了解决水暖式暖风系统的暖风不热问题，从整车配置着手，一般会有几个方法：(a)、增大暖风水管的流量，在此情况下会增加水泵负载，使整车的油耗增大，不利于经济性；(b)、将节温器的初开温度提高，这样会使工程机械车辆高温到限扭温度的时间缩短，对夏季高温特殊地区负荷较大的车辆动力性有影响；(c)、降低风扇(电控风扇)一速或二速的转速，使工程机械车辆水温升高快，低负荷时温度也会相对高些，但是在夏季使用时还需把风扇转速调回来，否则会出现水温升高过快、整车油耗高等问题，这样造成人力及运营成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有水暖式暖风系统油耗大，对车辆动力性有影响和成本高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种暖风系统，其中，包括：液力变矩器，所述液力变矩器内有能够流动通过的油；

变矩器油散，所述变矩器油散通过第一管路与所述液力变矩器并联；

散热器，所述散热器通过第二管路与所述液力变矩器并联；

控制阀，所述控制阀能够控制油进入第一管路和/或第二管路。

根据本实用新型的暖风系统中将从变矩器流出的高温油引到车内，替代传统水暖式暖风系统中的冷却液，通过散热器给车内采暖，高温油的温度高于传统水暖式暖风系统中工程机械车辆的水温，对车内提温速度快且不影响车辆动力性，高温油采暖时不经过变矩器油散具有油耗低和成本低的优点。

另外，根据本实用新型的暖风系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述控制阀包括第一控制阀和第三控制阀；

所述第一控制阀设置在所述第一管路上，且靠近所述变矩器油散进口处；

所述第三控制阀设置在所述第二管路上，且靠近所述暖风散热器进口处。

在本实用新型的一些实施例中，所述控制阀包括第二控制阀和第四控制阀；

所述第二控制阀设置在所述第一管路上，且靠近所述变矩器油散出口处；

所述第四控制阀设置在所述第二管路上，且靠近所述暖风散热器出口处。

在本实用新型的一些实施例中，还包括与所述控制阀连接的控制器，所述控制阀接收到所述控制器的信号，分别控制所述第一管路和第二管路的开启或关闭。

在本实用新型的一些实施例中，还包括与所述控制器连接的暖风开关，所述暖风开关控制所述控制器发出信号。

在本实用新型的一些实施例中，还包括对应于所述暖风散热器设置的鼓风机，所述鼓风机用于对所述暖风散热器进行散热。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二管路与所述第一管路连通，所述第二管路的进油端与所述第一管路的进油端连通，所述第二管路的出油端与所述第一管路的出油端连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述控制阀设置在所述第一管路和所述第二管路上，设置在所述第一管路上的所述控制阀靠近所述第二管路的进油端或所述第二管路的出油端。

在本实用新型的一些实施例中，所述控制阀为单向阀或截止阀。

实用新型第二方面提出了一种工程机械车辆，具有如上所述的暖风系统。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的暖风系统的连接示意图。

其中，1-液力变矩器；2-暖风散热器；3-鼓风机；4-第一控制阀；5-第二控制阀；6-第三控制阀；7-第四控制阀；8-控制器；9-暖风开关；10-变矩器油散。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种暖风系统，其中，包括：液力变矩器1(由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件，安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用)，变矩器油散10，散热器和控制阀；液力变矩器1内有能够流动通过的油；变矩器油散10通过第一管路与液力变矩器1并联；散热器通过第二管路与液力变矩器1并联；控制阀能够控制油进入第一管路和/或第二管路。

具体地，工程机械车辆上，在液力变矩器1的出油口增加管路，在使用暖风的时候，通过控制阀控制管路开启或关闭，使液力变矩器1的油能够流经暖风散热器2然后返回液力变矩器1。在车辆不使用暖风的时候，通过控制阀控制管路开启或关闭，使液力变矩器1的油能够按照原始状态经过变矩器油散10冷却后返回液力变矩器1。

目前装载机、推土机及叉车等工程机械车辆都使用刚性直连风扇，在冬天气温低使用时，液力变矩器1油温不高，经过变矩器油散10后使油温的温度更低，不在液力变矩器1油的最佳工作温度区间，影响传动效率。使用本实施例提供的暖风系统后，液力变矩器1的油不经过变矩器油散10，只经过暖风散热器2，这样温度下降不大，使油温比原状态高，传动系统的传动效率更高。

工程机械车辆在冬季使用时，发动机水温升高较慢，而此时液力变矩器1油温升高较快，整机长时间工作液力变矩器1出口温度基本都能达到100℃以上，相比而言发动机水温较低，基本都在80℃(节温器开启温度附近)左右。采用本实施例的暖风系统使车内的温度上升快，且暖风温度会远大于水暖式暖风系统，这样整车舒适性会提高。

高温油的温度高于传统水暖式暖风系统中工程机械车辆的水温，对车内提温速度快且不影响车辆动力性。无需增加暖风水管的流量，降低油耗。取消发动机暖风取水口及阀门，降低了发动机成本。

取消暖风水路，使膨胀水箱体积减少约1/3，柴油机匹配规范要求：膨胀水箱总容积应大于冷却系统总容积的16％(若有暖风系统则为26％)。即膨胀水箱应包含占冷却系统总容积6％的膨胀空间、占冷却系统总容积10％的储备空间(若有暖风系统则为20％)。这样从水管和膨胀水箱两方面都降低了整车成本，同时使整车上膨胀水箱的布置方式和位置都更好选取。

根据本实用新型的暖风系统中将从变矩器流出的高温油引到车内，替代传统水暖式暖风系统中的冷却液，通过散热器给车内采暖，高温油的温度高于传统水暖式暖风系统中工程机械车辆的水温，对车内提温速度快且不影响车辆动力性，高温油采暖时不经过变矩器油散10具有油耗低和成本低的优点。

在本实用新型的一些实施例中，控制阀包括第一控制阀4和第三控制阀6；

第一控制阀4设置在第一管路上，且靠近变矩器油散10进口处；

第三控制阀6设置在第二管路上，且靠近暖风散热器2进口处。

具体地，设置第一控制阀4能够控制油进入变矩器油散10中，设置第三控制阀6能够控制油进入暖风散热器2中。

在本实用新型的一些实施例中，控制阀包括第二控制阀5和第四控制阀7；

第二控制阀5设置在第一管路上，且靠近变矩器油散10出口处；

第四控制阀7设置在第二管路上，且靠近暖风散热器2出口处。

具体地，设置第二控制阀5能够控制变矩器油散10中的油排出，设置第四控制阀7能够控制暖风散热器2中的油排出。车辆在不使用暖风时，第一控制阀4和第二控制阀5一直处于常开状态，第三控制阀6和第四控制阀7处于常闭状态，在油泵的作用下，液力变矩器1的油按照原状态流经变矩器油散10进行冷却，最终返回液力变矩器1。

冬季气温低，当司机按下暖风开关9时，将第一控制阀4和第二控制阀5关闭，第三控制阀6和第四控制阀7开启，这样变矩器油流经暖风散热器2，然后通过管路返回液力变矩器1。

在本实用新型的一些实施例中，还包括与控制阀连接的控制器8，控制阀接收到控制器8的信号，分别控制第一管路和第二管路的开启或关闭。

具体地，通过控制器8能够对控制阀进行自动控制，便于使用，无需手动关闭或开启。

在本实用新型的一些实施例中，还包括与控制器8连接的暖风开关9，暖风开关9控制控制器8发出信号。

具体地，目前暖风出水口有个球阀，冬天使用暖风时需要手动将阀门打开，夏天不用暖风时再关闭阀门，有时司机在夏天忘记关掉阀门，使整车油耗升高，司机抱怨发动机和整车性能，对品牌提升不利；使用该暖风系统后，只需针对暖风开关9进行操作就能完成，省时、省力，不用担心阀门问题。

在本实用新型的一些实施例中，还包括对应于暖风散热器2设置的鼓风机3，鼓风机3用于对暖风散热器2进行散热。

具体地，由于变矩器高温油流经暖风散热器2时，散热器内部及其表面温度会很高，在鼓风机3的作用下，吸入的外界低温气体穿过暖风散热器2，暖风散热器2的表面给空气加热，最终由冷空风变为暖风，并将暖风吹进驾驶室实现供暖。鼓风机3可以与控制器8连接，使使用更加方便。

在本实用新型的一些实施例中，第二管路与第一管路连通，第二管路的进油端与第一管路的进油端连通，第二管路的出油端与第一管路的出油端连通。

在本实用新型的一些实施例中，控制阀设置在第一管路和第二管路上，设置在第一管路上的控制阀靠近第二管路的进油端或第二管路的出油端。

在本实用新型的一些实施例中，控制阀为单向阀或截止阀。

实用新型第二方面提出了一种工程机械车辆，具有如上的暖风系统，其中暖风散热器2设置在车辆的内部。

本实用新型提供的暖风系统解决了冬季发动机水温提升慢，等待暖风时间长和暖风不热问题；液力变矩器1的油温度远高于发动机水温，提高了暖风温度，使车辆的舒适性提高；冬天气温低使用时，变液力矩器的油不经过变矩器油散10，降低了整个管路的阻力，使油泵的输出功率减小，提高整车经济性；液力变矩器1的油不经过变矩器油散10，只经过暖风散热器2，这样温度下降不大，使油温比原状态高，传动系统的传动效率更高。取消暖风水路，导致膨胀水箱体积缩小(约30％)，另外，降低了冷却系统阻力，提高了整车的经济性。提高了整车的可靠性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种暖风系统，其特征在于，包括：

液力变矩器，所述液力变矩器内有能够流动通过的油；

变矩器油散，所述变矩器油散通过第一管路与所述液力变矩器并联；

暖风散热器，所述暖风散热器通过第二管路与所述液力变矩器并联；

控制阀，所述控制阀能够控制油进入第一管路和/或第二管路。

2.根据权利要求1所述的暖风系统，其特征在于，

所述控制阀包括第一控制阀和第三控制阀；

所述第一控制阀设置在所述第一管路上，且靠近所述变矩器油散进口处；

所述第三控制阀设置在所述第二管路上，且靠近所述暖风散热器进口处。

3.根据权利要求1或2所述的暖风系统，其特征在于，

所述控制阀包括第二控制阀和第四控制阀；

所述第二控制阀设置在所述第一管路上，且靠近所述变矩器油散出口处；

所述第四控制阀设置在所述第二管路上，且靠近所述暖风散热器出口处。

4.根据权利要求1所述的暖风系统，其特征在于，还包括与所述控制阀连接的控制器，所述控制阀接收到所述控制器的信号，分别控制所述第一管路和第二管路的开启或关闭。

5.根据权利要求4所述的暖风系统，其特征在于，还包括与所述控制器连接的暖风开关，所述暖风开关控制所述控制器发出信号。

6.根据权利要求1所述的暖风系统，其特征在于，还包括对应于所述暖风散热器设置的鼓风机，所述鼓风机用于对所述暖风散热器进行散热。

7.根据权利要求1所述的暖风系统，其特征在于，所述第二管路与所述第一管路连通，所述第二管路的进油端与所述第一管路的进油端连通，所述第二管路的出油端与所述第一管路的出油端连通。

8.根据权利要求7所述的暖风系统，其特征在于，所述控制阀设置在所述第一管路和所述第二管路上，设置在所述第一管路上的所述控制阀靠近所述第二管路的进油端或所述第二管路的出油端。

9.根据权利要求1所述的暖风系统，其特征在于，所述控制阀为单向阀或截止阀。

10.一种工程机械车辆，其特征在于，具有根据权利要求1-9任一项所述的暖风系统。

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