CN211731011U - 一种与门内板配合的汽车内水切 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于密封装饰条技术领域，提供了一种与门内板配合的汽车内水切，包括有本体件，本体件的下端左侧形成有两个玻璃唇边，在本体件的下端右侧凸出形成有钣金贴靠唇头，本体件的上端一体形成有U型槽，在U型槽旁一体形成有开口朝下的钣金配合槽，U型槽内侧形成有与门内板固定连接的卡唇组件，U型槽的外侧面形成有限制门内板位置的限位唇部。本实用新型的优点在于依靠限位唇部可以对内水切和门内板的端部位置进行限定，同时又通过卡唇组件又与门内板进行固定定位连接，这样既限定了门内板连接的位置，防止出现左右晃动，同时又将门内板与内水切连接为一个整体，避免内水切出现异响问题，整个内水切结构简单，固定牢靠。
Description
技术领域
本实用新型属于密封装饰条技术领域，具体涉及一种与门内板配合的汽车内水切。
背景技术
汽车密封装饰条一般包括内水切以及外水切，内水切和外水切的一端都是与汽车玻璃进行配合，这里外水切主要是起到装饰和密封的作用，内水切主要起到密封的作用，现有技术的内水切主要是直接通过下端与车门钣金配合固定安装，与门内板的配合为单个固定，这样的方式造成内水切固定时不牢靠，密封性差，尤其是在行驶的过程中会产生异响，影响了内水切的正常使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，固定牢靠，防止产生异响的与门内板配合的汽车内水切。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种与门内板配合的汽车内水切，其特征在于，包括有本体件，所述的本体件的下端左侧形成有两个与汽车玻璃相配合的玻璃唇边，在本体件的下端右侧凸出形成有钣金贴靠唇头，所述的本体件的上端一体形成有与门内板相配合的U型槽，在U型槽旁一体形成有开口朝下的钣金配合槽，所述的U型槽内侧形成有与门内板固定连接的卡唇组件，所述的U型槽的外侧面形成有限制门内板位置的限位唇部。
在上述的一种与门内板配合的汽车内水切中，所述的卡唇组件包括有位于U型槽左侧面的两个凸出头以及位于U型槽右侧面顶部的弯折头，所述的弯折头上具有多个圆弧头。
在上述的一种与门内板配合的汽车内水切中，所述的限位唇部包括有顶靠头以及斜靠头，所述的斜靠头上具有斜靠弧度。
在上述的一种与门内板配合的汽车内水切中，所述的钣金配合槽包括上钣金配合凸头、下钣金配合凸头、防脱一唇头以及防脱二唇头，所述的上钣金配合凸头、防脱一唇头以及防脱二唇头位于钣金配合槽内，下钣金配合凸头位于钣金配合槽下侧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于依靠限位唇部可以对内水切和门内板的端部位置进行限定，同时又通过卡唇组件又与门内板进行固定定位连接，这样既限定了门内板连接的位置，防止出现左右晃动，同时又将门内板与内水切连接为一个整体，避免内水切出现异响问题，整个内水切结构简单，固定牢靠。
附图说明
图1是本与门内板配合的汽车内水切的整体结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，本体件1；玻璃唇边2；钣金贴靠唇头3；U型槽4；钣金配合槽5；上钣金配合凸头6；下钣金配合凸头7；防脱一唇头8；防脱二唇头9；凸出头10；弯折头11；圆弧头12；顶靠头13；斜靠头14；斜靠弧度15；门内板16；车门内钣金17。
如图1所示，本与门内板配合的汽车内水切，包括有本体件1，本体件1的下端左侧形成有两个与汽车玻璃相配合的玻璃唇边2，这样通过玻璃唇边2可以与汽车配合进行滑动配合，实现汽车玻璃的升降，在本体件1的下端右侧凸出形成有钣金贴靠唇头3，本体件1的上端一体形成有与门内板16相配合的U型槽4，在U型槽4旁一体形成有开口朝下的钣金配合槽5，这里钣金配合槽5包括上钣金配合凸头6、下钣金配合凸头7、防脱一唇头8以及防脱二唇头9，上钣金配合凸头6、防脱一唇头8以及防脱二唇头9位于钣金配合槽5内，下钣金配合凸头7位于钣金配合槽5下侧，这里防脱一唇头8、防脱二唇头9以及上钣金配合凸头6可以将车门内钣金17安装进整个钣金配合槽5，下钣金配合凸头7主要是对钣金配合槽5出口处的下端进行支撑限位，钣金贴靠唇头3主要是对车门内钣金17的下侧进行限位，从而使得整个内水切与车门内钣金17连接更加可靠，这里U型槽4内侧形成有与门内板16固定连接的卡唇组件，其中卡唇组件包括有位于U型槽4左侧面的两个凸出头10以及位于U型槽4右侧面顶部的弯折头11，弯折头11上具有多个圆弧头12，这里利用弯折头11可以使得与门内板16连接时可以进行适应性调节，U型槽4的外侧面形成有限制门内板16位置的限位唇部，限位唇部包括有顶靠头13以及斜靠头14，斜靠头14上具有斜靠弧度15，这里顶靠头13可以保证门内板16与内水切配合最左端的位置，并通过斜靠弧度15进行支撑限位，这里通过顶靠头13、斜靠头14可以对内水切和门内板16的端部位置进行限定，同时又通过弯折头11和凸出头10又与门内板16进行固定定位连接，这样既限定了门内板16连接的位置，防止出现左右晃动，同时又将门内板16与内水切连接为一个整体，避免内水切出现异响问题，整个内水切结构简单，固定牢靠。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种与门内板配合的汽车内水切，其特征在于，包括有本体件，所述的本体件的下端左侧形成有两个与汽车玻璃相配合的玻璃唇边，在本体件的下端右侧凸出形成有钣金贴靠唇头，所述的本体件的上端一体形成有与门内板相配合的U型槽，在U型槽旁一体形成有开口朝下的钣金配合槽，所述的U型槽内侧形成有与门内板固定连接的卡唇组件，所述的U型槽的外侧面形成有限制门内板位置的限位唇部。
2.根据权利要求1所述的一种与门内板配合的汽车内水切，其特征在于，所述的卡唇组件包括有位于U型槽左侧面的两个凸出头以及位于U型槽右侧面顶部的弯折头，所述的弯折头上具有多个圆弧头。
3.根据权利要求2所述的一种与门内板配合的汽车内水切，其特征在于，所述的限位唇部包括有顶靠头以及斜靠头，所述的斜靠头上具有斜靠弧度。
4.根据权利要求3所述的一种与门内板配合的汽车内水切，其特征在于，所述的钣金配合槽包括上钣金配合凸头、下钣金配合凸头、防脱一唇头以及防脱二唇头，所述的上钣金配合凸头、防脱一唇头以及防脱二唇头位于钣金配合槽内，下钣金配合凸头位于钣金配合槽下侧。
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Publications (1)
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2019
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