CN211715679U - 横轴变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横轴变速箱,在变速箱体内设置有横轴传动变速机构、差速机构和纵轴传动输出机构，纵轴传动输出机构包括传动横轴、前输出纵轴、后输出纵轴，传动横轴上设置有传动横轴圆柱齿轮和传动横轴锥齿轮，传动横轴圆柱齿轮与横轴传动变速机构的一个横轴齿轮啮合，前输出纵轴的后端设置有与传动横轴锥齿轮啮合的前输出纵轴锥齿轮，前输出纵轴的前端伸出变速箱体的前侧壁，后输出纵轴由传动横轴锥齿轮驱动，后输出纵轴的后端伸出变速箱体的后侧壁；本实用新型的横轴变速箱应用于拖拉机上，实现了多点同步动力输出，实现了前四驱、后四驱、六驱行走，大大增加了整机轮胎的抓地力，增强了爬坡和湿地通过能力，提高了拖拉机使用性能。

Description

横轴变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种横轴变速箱。

背景技术

目前，拖拉机变速箱普遍采用横轴变速箱，现有结构的横轴变速箱包括变速箱体，变速箱体内设置有横轴传动变速机构和差速机构，横轴传动变速机构包括转动安装于变速箱体的左右两侧壁之间的多个变速横轴，变速横轴上设置有横轴齿轮，变速横轴之间通过横轴齿轮传动连接，末端的变速横轴将动力传递给差速机构，差速机构最终将动力传递给拖拉机左右两侧的驱动半轴，拖拉机转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同转速转动。

上述现有结构的横轴变速箱，仅能实现左右两侧动力输出，为两轮驱动方式，不能实现前、后多点同步动力输出，配套领域窄，工作局限性大，降低了拖拉机使用性能与应用范围。

发明内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种横轴变速箱，能实现多点同步动力输出，配套领域广，应用范围广。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：横轴变速箱，所述横轴变速箱包括：变速箱体，所述变速箱体内设置有横轴传动变速机构和差速机构，所述横轴传动变速机构包括转动安装于所述变速箱体的左侧壁与右侧壁之间的多个变速横轴，所述变速横轴上设置有横轴齿轮，所述变速横轴之间通过所述横轴齿轮传动连接,所述变速箱体内,位于多个所述变速横轴的下方，设置有纵轴传动输出机构，所述纵轴传动输出机构包括：

传动横轴，所述传动横轴转动安装于所述变速箱体的左侧壁与右侧壁之间，所述传动横轴上设置有传动横轴圆柱齿轮和传动横轴锥齿轮，所述传动横轴圆柱齿轮与所述横轴传动变速机构的一个所述横轴齿轮啮合；

前输出纵轴，所述前输出纵轴的后端设置有前输出纵轴锥齿轮，所述前输出纵轴锥齿轮与所述传动横轴锥齿轮啮合，所述前输出纵轴的前端伸出所述变速箱体的前侧壁。

其中，伸出所述变速箱体的前侧壁的所述前输出纵轴的前端设置有前动力输出连接件。

其中，所述前输出纵轴的后端转动安装于前支撑座上，所述前支撑座固定于所述变速箱体的底侧壁上。

其中，所述纵轴传动输出机构还进一步地包括：转动设置的后输出纵轴，所述后输出纵轴位于所述差速机构的下方，所述后输出纵轴的后端伸出所述变速箱体的后侧壁，所述后输出纵轴由所述传动横轴锥齿轮驱动。

其中，伸出所述变速箱体的后侧壁的所述后输出纵轴的后端设置有后动力输出连接件。

其中，所述后输出纵轴的前端设置有后输出纵轴锥齿轮，所述后输出纵轴锥齿轮与所述传动横轴锥齿轮啮合；所述后输出纵轴与所述前输出纵轴分体式设置。

其中，所述后输出纵轴的前端转动安装于后支撑座上，所述后支撑座固定于所述变速箱体的底侧壁上。

其中，还可以是，所述前输出纵轴的后端向后延伸，并且伸出所述变速箱体的后侧壁，形成所述后输出纵轴；所述后输出纵轴与所述前输出纵轴一体式设置。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果如下：

由于本实用新型的横轴变速箱，在变速箱体内设置有横轴传动变速机构、差速机构和纵轴传动输出机构，纵轴传动输出机构包括传动横轴和前输出纵轴，传动横轴上设置有传动横轴圆柱齿轮和传动横轴锥齿轮，传动横轴圆柱齿轮与横轴传动变速机构的一个横轴齿轮啮合，前输出纵轴的后端设置有与传动横轴锥齿轮啮合的前输出纵轴锥齿轮，前输出纵轴的前端伸出变速箱体的前侧壁；该结构的横轴变速箱应用于拖拉机上后，前输出纵轴的伸出变速箱体前侧壁的前端与拖拉机的前桥连接，拖拉机作业时，一方面，发动机的动力通过横轴传动变速机构传动给差速机构实现原有的左右动力输出功能，驱动后桥及后桥左右车轮；另一方面，发动机的动力通过传动横轴圆柱齿轮、传动横轴、传动横轴锥齿轮、前输出纵轴锥齿轮、前输出纵轴传递给前桥及前桥左右车轮，实现了拖拉机的前驱、后驱，实现了多点同步动力输出，实现了前四驱行走，提高了拖拉机使用性能。

由于本实用新型的横轴变速箱，还可以设置由传动横轴锥齿轮驱动的后输出纵轴，在拖拉机原有后桥的基础上，在其后增加一后桥及左右车轮成为新后桥，原有后桥成为中间桥，该结构的横轴变速箱应用于拖拉机上后，后输出纵轴的伸出变速箱体后侧壁的后端与拖拉机的新后桥连接；拖拉机作业时，一方面，发动机的动力通过横轴传动变速机构传动给差速机构实现原有的左右动力输出功能，驱动中间桥及其左右车轮；另一方面，发动机的动力通过传动横轴圆柱齿轮、传动横轴、传动横轴锥齿轮、前输出纵轴锥齿轮、前输出纵轴传递给前桥及前桥左右车轮；再一方面，发动机的动力通过传动横轴锥齿轮、后输出纵轴传递给新后桥，实现了拖拉机的中间、前、后同时驱动，实现了更多点的同步动力输出，实现了六驱行走，大大增加了整机轮胎的抓地力，增强了爬坡和湿地通过能力，进一步提高了拖拉机使用性能。

显然，根据实际情况需要，也可以断开前动力输出连接件与前桥的连接，仅实现后四驱行走，提高了拖拉机的使用灵活性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视示意图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

图4是图3中A-A剖视示意图；

图5是本实用新型实施例三的结构示意图；

图中：I-变速箱体；II-横轴传动变速机构；III-差速机构；IV-纵轴传动输出机构；

1-传动横轴；11-传动横轴圆柱齿轮；12-传动横轴锥齿轮；2-前输出纵轴；21-前输出纵轴锥齿轮；22-前动力输出连接件；23-前支撑座；3-后输出纵轴；31-后输出纵轴锥齿轮；32-后动力输出连接件；33-后支撑座；4-差速机构半轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的非限制性说明。

为便于描述，本文中，将变速箱应用于拖拉机上后，与拖拉机前行一致的方向定义为“前”、与“前”相反的方向定义为“后”，其余方向相应地分别为“左”、“右”、“上”、“下”。

本实用新型的核心在于：在现有横轴变速箱的基础上，增加纵轴传动输出机构，在实现原有左右动力输出功能的基础上，实现前、后同步动力输出功能，提高拖拉机使用性能。

实施例一

如图1和图2共同所示，本实用新型实施例一的横轴变速箱包括变速箱体I、设置于变速箱体I内的横轴传动变速机构II、差速机构III和纵轴传动输出机构IV。

其中，横轴传动变速机构II包括转动安装于变速箱体I的左侧壁与右侧壁之间的多个变速横轴，变速横轴上设置有横轴齿轮，变速横轴之间通过横轴齿轮传动连接。横轴传动变速机构II和差速机构III皆为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。

其中，纵轴传动输出机构IV位于多个变速横轴的下方，纵轴传动输出机构IV包括传动横轴1和前输出纵轴2。其中，传动横轴1位于变速箱体I的内部，转动安装于变速箱体I的左侧壁与右侧壁之间，在传动横轴1上设置有传动横轴圆柱齿轮11和传动横轴锥齿轮12，传动横轴圆柱齿轮11与横轴传动变速机构II的一个横轴齿轮啮合，具体地，传动横轴圆柱齿轮11最好是与横轴传动变速机构II末端的横轴齿轮(图中示意为第V轴上的减速大齿轮)啮合。其中，前输出纵轴2的后端通过轴承转动安装于前支撑座23上，前支撑座23固定于变速箱体I内的底侧壁上，前输出纵轴2的后端设置有前输出纵轴锥齿轮21，前输出纵轴锥齿轮21与传动横轴锥齿轮12啮合；前输出纵轴2的前端伸出变速箱体I的前侧壁，伸出变速箱体I前侧壁的前输出纵轴2的前端进一步地设置有前动力输出连接件22，其中，前动力输出连接件22可以采用连接盘，或者连接套，或者连接花键等形式。

实施例一的横轴变速箱，应用于拖拉机上后，前输出纵轴2伸出变速箱体I前侧壁的前端通过前动力输出连接件22与拖拉机的前桥连接；拖拉机作业时，一方面，发动机的动力通过横轴传动变速机构II传动给差速机构III的差速机构半轴4，实现原有的左右动力输出功能，驱动后桥及后桥左右车轮；另一方面，发动机的动力通过传动横轴圆柱齿轮11、传动横轴1、传动横轴锥齿轮12、前输出纵轴锥齿轮21、前输出纵轴2、前动力输出连接件22传递给前桥及前桥左右车轮，与差速机构半轴4共同实现了拖拉机的四轮驱动，实现了多点同步动力输出，实现了四驱行走，提高了拖拉机使用性能。

实施例二

如图3和图4共同所示，本实用新型实施例二的横轴变速箱与实施例一相比，不同之处在于：在实施例一的基础上，其纵轴传动输出机构增加了后输出纵轴3，后输出纵轴3位于差速机构III的下方，后输出纵轴3与前输出纵轴2分体式设置。其中，后输出纵轴3的前端通过轴承转动安装于后支撑座33上，后支撑座33固定于变速箱体I内的底侧壁上；后输出纵轴3的前端设置有后输出纵轴锥齿轮31，后输出纵轴锥齿轮31与传动横轴锥齿轮12啮合；后输出纵轴3的后端伸出变速箱体I的后侧壁，伸出变速箱体I后侧壁的后输出纵轴3的后端进一步地设置有后动力输出连接件32，后动力输出连接件32可以采用连接盘，或者连接套，或者连接花键等形式。

实施例二的横轴变速箱，应用于拖拉机上后，前输出纵轴2伸出变速箱体I前侧壁的前端通过前动力输出连接件22与拖拉机的前桥连接；在拖拉机原有后桥的基础上，在其后增加一后桥及左右车轮成为新后桥，原有后桥成为中间桥，后输出纵轴3的后端通过后动力输出连接件32与拖拉机的新后桥连接；拖拉机作业时，一方面，发动机的动力通过横轴传动变速机构II传动给差速机构III的差速机构半轴4，实现原有的左右动力输出功能，驱动中间桥及其左右车轮；另一方面，发动机的动力通过传动横轴圆柱齿轮11、传动横轴1、传动横轴锥齿轮12、前输出纵轴锥齿轮21、前输出纵轴2、前动力输出连接件22传递给前桥及前桥左右车轮；再一方面，发动机的动力通过传动横轴锥齿轮12、后输出纵轴锥齿轮31、后输出纵轴3、后动力输出连接件32传递给新后桥；与差速机构半轴4共同实现了拖拉机的中间、前、后同时驱动，实现了更多点的同步动力输出，实现了六驱行走，大大增加了整机轮胎的抓地力，增强了爬坡和湿地通过能力，进一步提高了拖拉机使用性能。

实施例三

如图5所示，本实用新型实施例三的横轴变速箱与实施例二基本相同，不同之处在于：实施例三中，是在实施例二的基础上，通过将前输出纵轴2的后端向后延伸，并且伸出变速箱体I的后侧壁，该延伸部分形成后输出纵轴3，即前输出纵轴2与后输出纵轴3为一体式设置的一根轴，此种情况下，不必设置后输出纵轴锥齿轮。相比于实施例二，实施例三的横轴变速箱结构更简单。

显然，根据实际情况需要，也可以断开前动力输出连接件22与前桥的连接，仅通过差速机构半轴4、后动力输出连接件32，实现后四驱行走，提高了拖拉机的使用灵活性能。

Claims (8)

1.横轴变速箱，所述横轴变速箱包括：变速箱体，所述变速箱体内设置有横轴传动变速机构和差速机构，所述横轴传动变速机构包括转动安装于所述变速箱体的左侧壁与右侧壁之间的多个变速横轴，所述变速横轴上设置有横轴齿轮，所述变速横轴之间通过所述横轴齿轮传动连接,其特征在于，所述变速箱体内,位于多个所述变速横轴的下方，设置有纵轴传动输出机构，所述纵轴传动输出机构包括：

传动横轴，所述传动横轴转动安装于所述变速箱体的左侧壁与右侧壁之间，所述传动横轴上设置有传动横轴圆柱齿轮和传动横轴锥齿轮，所述传动横轴圆柱齿轮与所述横轴传动变速机构的一个所述横轴齿轮啮合；

前输出纵轴，所述前输出纵轴的后端设置有前输出纵轴锥齿轮，所述前输出纵轴锥齿轮与所述传动横轴锥齿轮啮合，所述前输出纵轴的前端伸出所述变速箱体的前侧壁。

2.如权利要求1所述的横轴变速箱，其特征在于，伸出所述变速箱体的前侧壁的所述前输出纵轴的前端设置有前动力输出连接件。

3.如权利要求1所述的横轴变速箱，其特征在于，所述前输出纵轴的后端转动安装于前支撑座上，所述前支撑座固定于所述变速箱体的底侧壁上。

4.如权利要求1所述的横轴变速箱，其特征在于，所述纵轴传动输出机构还包括：转动设置的后输出纵轴，所述后输出纵轴位于所述差速机构的下方，所述后输出纵轴的后端伸出所述变速箱体的后侧壁，所述后输出纵轴由所述传动横轴锥齿轮驱动。

5.如权利要求4所述的横轴变速箱，其特征在于，伸出所述变速箱体的后侧壁的所述后输出纵轴的后端设置有后动力输出连接件。

6.如权利要求4所述的横轴变速箱，其特征在于，所述后输出纵轴的前端设置有后输出纵轴锥齿轮，所述后输出纵轴锥齿轮与所述传动横轴锥齿轮啮合。

7.如权利要求4所述的横轴变速箱，其特征在于，所述后输出纵轴的前端转动安装于后支撑座上，所述后支撑座固定于所述变速箱体的底侧壁上。

8.如权利要求4所述的横轴变速箱，其特征在于，所述前输出纵轴的后端向后延伸，并且伸出所述变速箱体的后侧壁，形成所述后输出纵轴。

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