CN211713732U - 一种防冲撞脱落的组合式新型减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防冲撞脱落的组合式新型减速带，其包括减速带组件，减速带组件设置有多个且沿路面的宽度阵列布置，减速带组件包括环形减速带本体，环形减速带本体上端面设置成拱形结构，环形减速带本体拱形面上设置有开口向上布置的外固定槽与内固定槽，外固定槽靠近环形减速带本体的外圈布置，内固定槽靠近环形减速本体的内圈布置，外固定槽设置有多个且沿环形减速带本体所在圆周方向阵列布置，外固定槽内开设有平行于环形减速带本体轴向的螺纹孔一，内固定槽设置有多个并且沿环形减速带本体所在圆周方向阵列布置，内固定槽高内开设有平行于环形减速带本体轴向的螺纹孔二，螺纹孔一与螺纹孔二内均设置有与其匹配的膨胀螺栓。

Description

一种防冲撞脱落的组合式新型减速带

技术领域

本实用新型涉及一种市政减速带，具体涉及一种防冲撞脱落的组合式新型减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，

减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

由生活常识可知，普通条状减速带通过膨胀螺栓内锚固定技术实现固定，汽车在行进通过该种减速带的过程中将对条状减速带的一侧进行冲撞，条状减速带极易在汽车反复冲撞过程中与路面发生脱落，甚至导致路面的损坏，而且条状减速带的长度规格无法根据路面的宽度自行调整，过长的条状减速带无法安装，过短的条状减速带无法对电瓶车/摩托车起到减速的作用，为此，设计一种结构巧妙、原理简单、模块化可自行调整至路面相匹配的长度，并且防冲撞脱落的组合式新型减速带显得至关重要。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构巧妙、原理简单、模块化可自行调整至路面相匹配的长度，并且防冲撞脱落的组合式新型减速带。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种防冲撞脱落的组合式新型减速带，其包括减速带组件，减速带组件设置有多个并且沿路面的宽度阵列布置，所述的减速带组件包括水平布置的环形减速带本体，环形减速带本体下端面与路面紧贴并且上端面设置成拱形结构，所述环形减速带本体拱形面上设置有开口向上布置的外固定槽与内固定槽，外固定槽靠近环形减速带本体的外圈布置，内固定槽靠近环形减速本体的内圈布置，外固定槽设置有多个并且沿环形减速带本体所在圆周方向阵列布置，外固定槽内开设有平行于环形减速带本体轴向的螺纹孔一，内固定槽设置有多个并且沿环形减速带本体所在圆周方向阵列布置，内固定槽高内开设有平行于环形减速带本体轴向的螺纹孔二，所述螺纹孔一与螺纹孔二内均设置有与其匹配的膨胀螺栓；

所述环形减速带本体与路面之间设置有与其同轴布置的环形垫板，环形垫板上开设有与膨胀螺栓相适配的通孔；

所述环形减速带本体下端面设置有弹性凸起，弹性凸起设置有若干并且沿环形减速带本体所在圆周方向阵列布置。

作为本方案进一步的优化或者改进。

所述环形减速带本体的拱形面上设置有防滑纹。

作为本方案进一步的优化或者改进。

所述环形减速带本体上开设有沿其径向布置的排水孔并且排水孔紧贴环形减速带本体的下端面布置。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于结构巧妙、原理简单，将减速带设置成环形结构，将多个环形结构的减速带进行组合以此匹配不同路面的宽度，环形结构的减速带能够达到更加良好的减速警示作用，并且采取环形结构布置能够分散汽车的冲撞力，有效解决了汽车单向冲撞力造成减速带与路面脱落的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图4为本实用新型的局部结构示意图。

图5为本实用新型的局部结构示意图。

图中标示为：

10、减速带组件；11、环形减速带本体；12、外固定槽；13、螺纹孔一；14、内固定槽；15、螺纹孔二；16、膨胀螺栓；17、垫板；18、通孔；19、弹性凸起；

20、防滑纹；

30、排水孔。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

参见图1-5，一种防冲撞脱落的组合式新型减速带，其包括减速带组件10，减速带组件10设置有多个并且沿路面的宽度阵列布置，所述的减速带组件10包括水平布置的环形减速带本体11，环形减速带本体11下端面与路面紧贴并且上端面设置成拱形结构，为了能够将环形减速带本体11固定安装于地面上，所述环形减速带本体11拱形面上设置有开口向上布置的外固定槽12与内固定槽14，外固定槽12靠近环形减速带本体11的外圈布置，内固定槽14靠近环形减速本体11的内圈布置，外固定槽12设置有多个并且沿环形减速带本体11所在圆周方向阵列布置，外固定槽12内开设有平行于环形减速带本体11轴向的螺纹孔一13，内固定槽14设置有多个并且沿环形减速带本体11所在圆周方向阵列布置，内固定槽高14内开设有平行于环形减速带本体11轴向的螺纹孔二15，所述螺纹孔一13与螺纹孔二15内均设置有与其匹配的膨胀螺栓16，通过膨胀螺栓16与路面的连接，实现对环形减速带本体11的固定。

在安装过程中，根据路面的实际宽度，选择所需减速带组件10的数量，而后将减速带组件10沿着路面的宽度方向一字型排开，将减速带组件10与路面进行固定，首先将路面上开设与膨胀螺栓16相匹配固定孔，将膨胀螺栓16穿过螺纹孔一13与螺纹孔二15，而后将膨胀螺栓16与固定孔相对齐，将膨胀螺栓16固定于固定孔内，实现了将环形减速带本体11的固定，该环形结构将汽车的冲撞力进行分散，使汽车的冲撞力均匀的分散至环形减速带本体11上，有效避免环形减速带本体11与路面之间的脱落，而且环形减速带本体11的面积占比较大，对驾驶人员的减速警示作用更加的显著。

具体的，为了提升膨胀螺栓16的稳固性，所述环形减速带本体11与路面之间设置有与其同轴布置的环形垫板17，环形垫板17上开设有与膨胀螺栓16相适配的通孔18，使用过程中，将膨胀螺栓16穿过通孔18，而后与路面固定连接，垫板17的布置，使若干膨胀螺栓16固定为一体结构，提升了膨胀螺栓16稳固性，同时，固接为一体的膨胀螺栓16能够均匀的吸收汽车通过时产生的冲撞力，避免单个膨胀螺栓16受到汽车的反复冲撞，从而避免了环形减速带本体11与路面之间的脱落。

更为具体的，为了延长环形减速带本体11的使用寿命，所述环形减速带本体11下端面设置有弹性凸起19，弹性凸起19设置有若干并且沿环形减速带本体11所在圆周方向阵列布置，弹性凸起19的布置，能够对汽车通过时的重力作用进行缓冲，避免汽车对环形减速带本体11长期碾压造成的破损。

参见图3，作为本实用新型更为优化的方案，由于汽车轮胎在通过环形减速带本体11的过程中难以保证左右轮胎通过的同步性，左右轮胎受力将产生差异化，该差异化极易造成汽车轮胎的侧滑，尤其在雨雪天气，为了保证汽车通过环形减速带本体11上不发生侧滑的现象，所述环形减速带本体11的拱形面上设置有防滑纹20，采取本方案的意义在于，结构简单、提升了环形减速带本体11的安全性。

参见图3，作为本实用新型更为完善的方案，雨雪天气，为了能够将环形减速带11中部的积水迅速排出，所述环形减速带本体11上开设有沿其径向布置的排水孔30并且排水孔30紧贴环形减速带本体11的下端面布置，采取本方案的意义在于，将环形减速带本体11中部的雨水及时排出，避免造成湿滑的现象，保证汽车通过的安全性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型；对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或者范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限定于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种防冲撞脱落的组合式新型减速带，其特征在于：其包括减速带组件，减速带组件设置有多个并且沿路面的宽度阵列布置，所述的减速带组件包括水平布置的环形减速带本体，环形减速带本体下端面与路面紧贴并且上端面设置成拱形结构，所述环形减速带本体拱形面上设置有开口向上布置的外固定槽与内固定槽，外固定槽靠近环形减速带本体的外圈布置，内固定槽靠近环形减速本体的内圈布置，外固定槽设置有多个并且沿环形减速带本体所在圆周方向阵列布置，外固定槽内开设有平行于环形减速带本体轴向的螺纹孔一，内固定槽设置有多个并且沿环形减速带本体所在圆周方向阵列布置，内固定槽高内开设有平行于环形减速带本体轴向的螺纹孔二，所述螺纹孔一与螺纹孔二内均设置有与其匹配的膨胀螺栓；

所述环形减速带本体与路面之间设置有与其同轴布置的环形垫板，环形垫板上开设有与膨胀螺栓相适配的通孔；

所述环形减速带本体下端面设置有弹性凸起，弹性凸起设置有若干并且沿环形减速带本体所在圆周方向阵列布置。

2.根据权利要求1所述的一种防冲撞脱落的组合式新型减速带，其特征在于：所述环形减速带本体的拱形面上设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种防冲撞脱落的组合式新型减速带，其特征在于：所述环形减速带本体上开设有沿其径向布置的排水孔并且排水孔紧贴环形减速带本体的下端面布置。

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