CN211710840U - 一种车钩缓冲器位置调整工装 - Google Patents

Abstract

一种车钩缓冲器位置调整工装，所述车钩缓冲器包括车体，在车体内设有钩尾框，在钩尾框内设有缓冲器，所述缓冲器通过前从板和后从板设置在钩尾框内，在钩尾框上靠近前从板的一端设有钩尾销孔，所述钩尾销孔用于连接车钩；所述调整工装包括设置在车体内的液压缸，所述液压缸的活塞杆朝向后从板设置，在液压缸的活塞杆上设有U形顶板，所述U形顶板用于压缩缓冲器，在液压缸上连接有手压泵，所述手压泵用于驱动液压缸动作；在后从板和钩尾框靠近后从板的一端的结合处设有塞块。

Description

一种车钩缓冲器位置调整工装

技术领域：

本实用新型涉及一种车钩缓冲器位置调整工装。

背景技术：

车钩缓冲器是用来缓和与衰减车辆在起动、制动及连接挂钩时由于牵引力的变化或相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。车钩缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车辆结构的破坏作用，提高车辆在运行时的平稳性。

在实际应用中，由于车辆的冲击作用，经常会使缓冲器向上移动导致悬空，甚至出现左右偏移的现象，不仅影响缓冲器的正常功能，而且也会影响正常的车钩高度，车钩高度超出标准就可能造成列车分离，出现交通事故。

现有的处理方式是通过钢丝绳穿过车钩缓冲器，下面绑在铁板上，再用千斤顶顶住来完成，这种处理方式只能作用于部分悬空较轻的车钩缓冲器，通用性较差，也存在着很大的安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型实施例提供了一种车钩缓冲器位置调整工装，结构设计合理，通过压缩缓冲器从而使缓冲器靠自重进行下落，防止出现缓冲器悬空、调整困难的现象，能够适用于ST型弹簧摩擦式缓冲器、MT-3型弹簧摩擦式缓冲器等不同种类的车钩缓冲器，提升了车钩缓冲器的安全性，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种车钩缓冲器位置调整工装，所述车钩缓冲器包括车体，在车体内设有钩尾框，在钩尾框内设有缓冲器，所述缓冲器通过前从板和后从板设置在钩尾框内，在钩尾框上靠近前从板的一端设有钩尾销孔，所述钩尾销孔用于连接车钩；其特征在于：所述调整工装包括设置在车体内的液压缸，所述液压缸的活塞杆朝向后从板设置，在液压缸的活塞杆上设有U形顶板，所述U形顶板用于压缩缓冲器，在液压缸上连接有手压泵，所述手压泵用于驱动液压缸动作；在后从板和钩尾框靠近后从板的一端的结合处设有塞块。

所述液压缸通过支撑板与U形顶板相连。

所述塞块的形状为长方体。

本实用新型采用上述结构，通过手压泵和液压缸配合工作在U形顶板的作用下压缩缓冲器的后从板，从而使后从板和车体内表面拉开距离；通过钩尾框来带动车钩和缓冲器的动作，防止出现悬空现象；通过塞块使缓冲器压缩后后从板和车体无法再接触，从而使缓冲器靠自重下落，具有结构简单、实用性强的优点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型工作状态的结构示意图。

图3为本实用新型的支撑板的结构示意图。

图中，1、车体，2、钩尾框，3、前从板，4、后从板，5、钩尾销孔，6、液压缸，7、U形顶板，8、手压泵，9、塞块，10、支撑板，11、缓冲器。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-3所示，一种车钩缓冲器位置调整工装，所述车钩缓冲器包括车体1，在车体1内设有钩尾框2，在钩尾框2内设有缓冲器11，所述缓冲器11通过前从板3和后从板4设置在钩尾框2内，在钩尾框2上靠近前从板3的一端设有钩尾销孔5，所述钩尾销孔5用于连接车钩；其特征在于：所述调整工装包括设置在车体1内的液压缸6，所述液压缸6的活塞杆朝向后从板4设置，在液压缸6的活塞杆上设有U形顶板7，所述U形顶板7用于压缩缓冲器11，在液压缸6上连接有手压泵8，所述手压泵8用于驱动液压缸6动作；在后从板4和钩尾框2靠近后从板4的一端的结合处设有塞块9。

所述液压缸6通过支撑板10与U形顶板7相连。

所述塞块9的形状为长方体。

本实用新型实施例中的一种车钩缓冲器位置调整工装的工作原理为：在手压泵8和液压缸6的作用下对缓冲器11进行压缩，在塞块9的作用下，使后从板4和车体1内壁之间的距离拉开无法接触，从而使得缓冲器11靠自重下落，调整缓冲器11悬空或偏移。

实际使用中，首先通过手压泵8和液压缸6压缩工作内部后从板4，使后从板4和车体1内壁拉开距离，这时，将塞块9放置在后从板4和钩尾框2尾部出现的间隙里，然后松开液压缸6，缓冲器11自动恢复，但是由于塞块9的作用，使后从板4和车体1内壁上的后从板座无法再接触，所以缓冲器11就会靠自重下落，从而调整了缓冲器11，调整缓冲器11出现悬空或偏移；然后再用液压缸6压缩缓冲器11一定距离，再将塞块9取出。

综上所述，本实用新型实施例中的一种车钩缓冲器位置调整工装结构简单，能够有效调整缓冲器11出现悬空或者偏移，并且工装内的U形顶板7和后支撑板10都是根据实际结构条件进行设计，结构简便、可以适用在不同的应用场景下，能够有效消除安全隐患。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (3)

1.一种车钩缓冲器位置调整工装，其特征在于：所述车钩缓冲器包括车体，在车体内设有钩尾框，在钩尾框内设有缓冲器，所述缓冲器通过前从板和后从板设置在钩尾框内，在钩尾框上靠近前从板的一端设有钩尾销孔，所述钩尾销孔用于连接车钩；所述调整工装包括设置在车体内的液压缸，所述液压缸的活塞杆朝向后从板设置，在液压缸的活塞杆上设有U形顶板，所述U形顶板用于压缩缓冲器，在液压缸上连接有手压泵，所述手压泵用于驱动液压缸动作；在后从板和钩尾框靠近后从板的一端的结合处设有塞块。

2.根据权利要求1所述的一种车钩缓冲器位置调整工装，其特征在于：所述液压缸通过支撑板与U形顶板相连。

3.根据权利要求1所述的一种车钩缓冲器位置调整工装，其特征在于：所述塞块的形状为长方体。

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