CN211710818U - 一种液压升降式运输小车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种液压升降式运输小车，所述运输小车包括：车架、连接于车架底部的车轮、车身升降部以及升降装置。所述升降装置包括四个升降部，升降部设置于车架的四个角落，升降部包括立式油缸和内置于立式油缸内部的升降柱，立式油缸通过液压油路与液压站相连接，液压站内部的液压油通过液压油路流通至立式油缸；升降柱用于在立式油缸的液压作用下上升或下降，以便抬升或降下车身升降部。本申请采用液压式升降，较为稳定，且四角升降较为平稳，高度一致。进一步地，油缸不会随时间推移出现老化，因此不会出现老式气囊随时间推移而出现的老化情况，甚至升起速度变慢的情况。另外，因液压站安装在小车上，不受条件限制，布局简单。

Description

一种液压升降式运输小车

技术领域

本申请涉及轨枕模具运输技术领域，具体涉及一种液压升降式运输小车。

背景技术

轨枕属于铁路配件的一种，既要支承钢轨，又要保持两根钢轨的轨距，还要把钢轨传递来的荷重、横向力和纵向水平力均匀地传递给道床。目前，双块式轨枕因其平顺性好、稳定性高、少维修及费用低等优点，在铁路建设中得以广泛应用。

在双块式轨枕生产中，通常借助于轨枕模具。轨枕模具为上表面镂空的容器，将搅拌后的混凝土从上方浇筑至轨枕模具后，混凝土在轨枕模具中形成与该模具内表面形状一致的混合体系后，将该混合体系送至后一工序进行凝固或固化后，即可获得轨枕。在将混合体系送至后一工序进行凝固或者固化的过程中，需要将轨枕模具经由运输小车送至吊装位置，然后再将轨枕模具吊装至后一工序。

现有的运输小车通常采用气囊升降方式，然而这种升降方式的运输小车在运输过程中，一旦电磁阀出现故障或气路出现亏气，运输小车很容易出现突然降下的状况。而由于运输小车与轨枕模具的接触面积本身较小，因此，如果运输小车突然降下，小车容易倾覆，从而导致轨枕模具从运输小车上滑下，给轨枕生产带来安全隐患。

实用新型内容

本申请提供一种液压升降式运输小车，以解决现有气囊升降式运输小车容易出现突然降下，而导致轨枕模具滑下的问题。

本申请提供一种液压升降式运输小车，包括：车架、连接于所述车架底部的车轮、位于所述车架顶部的车身升降部、以及、用于连接所述车架和所述车身升降部的升降装置；

所述车架的底部设置有液压站，所述液压站用于存储液压油；

所述升降装置包括四个升降部，所述升降部设置于所述车架的四个角落，所述升降部包括立式油缸和内置于所述立式油缸内部的升降柱，所述立式油缸通过液压油路与所述液压站相连接，所述液压站内部的液压油通过所述液压油路流通至所述立式油缸；所述升降柱用于在所述立式油缸的液压作用下上升或下降，以便抬升或降下所述车身升降部。

可选的，所述液压油路固定于所述车架的内侧。

可选的，所述运输小车还包括驱动装置，所述驱动装置固定于所述车架的外侧，用于驱动所述运输小车移动。

可选的，所述车身升降部的四个角落的内侧分别设置有三角板，所述三角板所在的平面与所述车身升降部的上表面重合，所述升降装置位于所述三角板的底部，所述升降装置用于在液压作用下，向所述三角板施加作用力，以便所述车身升降部抬升或降下。

可选的，所述车身升降部在竖直方向上的高度与所述升降装置在压缩状态下的高度一致。

可选的，所述车架包括两侧梁以及连接于两个所述侧梁之间的两横梁，所述侧梁的底部设置有两轮架，所述轮架用于安装所述车轮。

可选的，所述液压油路至少包括两条，两条所述液压油路中液压油流通方向相反。

由以上技术方案可知，本申请提供一种液压升降式运输小车，所述运输小车包括：车架、连接于所述车架底部的车轮、位于所述车架顶部的车身升降部、以及、用于连接所述车架和所述车身升降部的升降装置。所述升降装置包括四个升降部，所述升降部设置于所述车架的四个角落，所述升降部包括立式油缸和内置于所述立式油缸内部的升降柱，所述立式油缸通过液压油路与所述液压站相连接，所述液压站内部的液压油通过所述液压油路流通至所述立式油缸；所述升降柱用于在所述立式油缸的液压作用下上升或下降，以便抬升或降下所述车身升降部。本申请采用液压式升降，较为稳定，且四角升降较为平稳，高度一致。进一步地，油缸不会随时间推移出现老化，因此不会出现老式气囊随时间推移而出现的老化情况，甚至升起速度变慢的情况。另外，因液压站安装在小车上，不受条件限制，布局简单。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种液压升降式运输小车的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种液压升降式运输小车承载轨枕模具的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种液压升降式运输小车的侧视面结构示意图。

图示说明：1-车架；2-车轮；3-车身升降部；4-升降装置；5-驱动装置；11-液压站；12-液压油路；13-侧梁；14-横梁；15-轮架；31-三角板；41-升降部；411-立式油缸；412-升降柱。

具体实施方式

下面将详细地对实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下实施例中描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。仅是与权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的系统的示例。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于本实用新型工作状态下的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

图1为本申请实施例提供的一种液压升降式运输小车的结构示意图。参见图1，本申请实施例提供的运输小车包括：车架1、连接于所述车架1底部的车轮2、位于所述车架1顶部的车身升降部3、以及、用于连接所述车架1和所述车身升降部3的升降装置4。

其中，升降装置4设置于车架1和车身升降部3的中间，能够在液压的作用下上升，由于车架1在竖直方向上处于稳定状态，因此在升降装置上升时，车身升降部3被抬升，车身升降部3的顶部被用于承载轨枕模具，参见图2所示的结构示意图，轨枕模具在车身升降部3的带动下上升，轨枕模具在达到预设高度时关闭升降装置4，使得轨枕模具停留在预设高度，以便运输小车将轨枕模具运输至目标位置。可选的，所述运输小车还包括驱动装置5，所述驱动装置5固定于所述车架1的外侧，用于驱动所述运输小车移动。

进一步地，在将轨枕模具运输至目标位置之后，轨枕模具进入下一工序，运输小车则返回初始位置进行下一次的运输。在运输小车启动返回之前，由于轨枕模具已经被卸下，此时，空载的运输小车不必处于抬升状态，可将升降装置4降下，使得车身升降部3归位。

本申请实施例采用液压升降，在所述车架1的底部设置有液压站11，所述液压站11用于存储液压油。

所述升降装置4包括四个升降部41，所述升降部41设置于所述车架1的四个角落。图3所示为本申请实施例提供的一种液压升降式运输小车的侧视图。参见图3所示的结构示意图，所述升降部41包括立式油缸411和内置于所述立式油缸411内部的升降柱412，所述立式油缸411通过液压油路12与所述液压站11相连接，所述液压站11内部的液压油通过所述液压油路12流通至所述立式油缸411；所述升降柱412用于在所述立式油缸411的液压作用下上升或下降，以便抬升或降下所述车身升降部3。

在一种可实现的方式中，车身升降部3与车架1具有类似的结构，例如，均为框体结构，升降装置4的底端固定于车架1的顶端，升降装置4的顶端与车身升降部3的底端相接触。在升降装置4处于上升状态时，升降装置4完全处于车架1与车身升降部3的中间位置，相当于将车身升降部3“托举”起来，以完成抬升工作。

在另一种可实现的方式中，车身升降部3仍与车架1具有类似的结构，与前一种实现方式不同的是，所述车身升降部3的四个角落的内侧分别设置有三角板31，所述三角板31所在的平面与所述车身升降部3的上表面重合，所述升降装置4位于所述三角板31的底部，所述升降装置4用于在液压作用下，向所述三角板31施加作用力，以便所述车身升降部3抬升或降下。在升降装置4处于上升状态时，升降装置4与车身升降部3在竖直方向上具有一部分重合区域，即升降装置4与三角板31直接接触，以完成抬升工作。

在该实现方式中，可选的，所述车身升降部3在竖直方向上的高度与所述升降装置4在压缩状态下的高度一致，使得所述升降装置4在归位时，车身升降部3的底端与车架1的顶端能够相接触，以便运输小车的高度最小，占用空间最小。

本申请实施例中，所述液压油路12固定于所述车架1的内侧。

可选的，所述液压油路12至少包括两条，两条所述液压油路12中液压油流通方向相反。

本申请实施例中，车架1为框架结构，在一种可实现的方式中，所述车架1包括两侧梁13以及连接于两个所述侧梁13之间的两横梁14，所述侧梁13的底部设置有两轮架15，所述轮架15用于安装所述车轮2。

由以上技术方案可知，本申请实施例提供一种液压升降式运输小车，所述运输小车包括：车架1、连接于所述车架1底部的车轮2、位于所述车架1顶部的车身升降部3、以及、用于连接所述车架1和所述车身升降部3的升降装置4。所述升降装置4包括四个升降部41，所述升降部41设置于所述车架1的四个角落，所述升降部41包括立式油缸411和内置于所述立式油缸411内部的升降柱412，所述立式油缸411通过液压油路12与所述液压站11相连接，所述液压站11内部的液压油通过所述液压油路12流通至所述立式油缸411；所述升降柱412用于在所述立式油缸411的液压作用下上升或下降，以便抬升或降下所述车身升降部3。本申请实施例采用液压式升降，较为稳定，且四角升降较为平稳，高度一致。进一步地，油缸不会随时间推移出现老化，因此不会出现老式气囊随时间推移而出现的老化情况，甚至升起速度变慢的情况。另外，因液压站安装在小车上，不受条件限制，布局简单。

以上结合具体实施方式和范例性实例对本申请进行了详细说明，不过这些说明并不能理解为对本申请的限制。本领域技术人员理解，在不偏离本申请精神和范围的情况下，可以对本申请技术方案及其实施方式进行多种等价替换、修饰或改进，这些均落入本申请的范围内。本申请的保护范围以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种液压升降式运输小车，其特征在于，包括：车架(1)、连接于所述车架(1)底部的车轮(2)、位于所述车架(1)顶部的车身升降部(3)、以及、用于连接所述车架(1)和所述车身升降部(3)的升降装置(4)；

所述车架(1)的底部设置有液压站(11)，所述液压站(11)用于存储液压油；

所述升降装置(4)包括四个升降部(41)，所述升降部(41)设置于所述车架(1)的四个角落，所述升降部(41)包括立式油缸(411)和内置于所述立式油缸(411)内部的升降柱(412)，所述立式油缸(411)通过液压油路(12)与所述液压站(11)相连接，所述液压站(11)内部的液压油通过所述液压油路(12)流通至所述立式油缸(411)；所述升降柱(412)用于在所述立式油缸(411)的液压作用下上升或下降，以便抬升或降下所述车身升降部(3)。

2.根据权利要求1所述的运输小车，其特征在于，所述液压油路(12)固定于所述车架(1)的内侧。

3.根据权利要求1所述的运输小车，其特征在于，所述运输小车还包括驱动装置(5)，所述驱动装置(5)固定于所述车架(1)的外侧，用于驱动所述运输小车移动。

4.根据权利要求1所述的运输小车，其特征在于，所述车身升降部(3)的四个角落的内侧分别设置有三角板(31)，所述三角板(31)所在的平面与所述车身升降部(3)的上表面重合，所述升降装置(4)位于所述三角板(31)的底部，所述升降装置(4)用于在液压作用下，向所述三角板(31)施加作用力，以便所述车身升降部(3)抬升或降下。

5.根据权利要求4所述的运输小车，其特征在于，所述车身升降部(3)在竖直方向上的高度与所述升降装置(4)在压缩状态下的高度一致。

6.根据权利要求1所述的运输小车，其特征在于，所述车架(1)包括两侧梁(13)以及连接于两个所述侧梁(13)之间的两横梁(14)，所述侧梁(13)的底部设置有两轮架(15)，所述轮架(15)用于安装所述车轮(2)。

7.根据权利要求1所述的运输小车，其特征在于，所述液压油路(12)至少包括两条，两条所述液压油路(12)中液压油流通方向相反。

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