CN211699300U - 一种汽车维修现场教学装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修现场教学装置，包括平板车与发动机模型，所述平板车的上表面设有托板，所述托板的底端设置有连接轴，所述托板的上表面设置有固定杆，且固定杆的右侧设有活动杆，所述活动杆的右侧外表面设置有连接块，所述连接块的另一端与发动机模型的外表面连接，所述活动杆的外表面套接有固定套筒，所述固定套筒的内侧开设有套仓，所述套仓的内侧设有第一限位杆与第一弹簧，所述固定杆的外表面开设有凹槽，且凹槽的内侧均匀设置有卡齿，所述平板车的下表面设有踏板。本实用新型能够快速方便的展示发动机模型的两面，操作简单，提高教学质量。

Description

一种汽车维修现场教学装置

技术领域

本实用新型涉及汽修教学装置技术领域，具体为一种汽车维修现场教学装置。

背景技术

学习汽车维修，首先需要了解汽车内各个部件的构造，才能够更加了解汽车的结构，汽车发动机是汽车的心脏，发动机模型是汽修教学装置中的一种，能够很好的展示发动机的构造。

现有的汽修教学装置一般是装在平板车上的，方便教师移动，在讲解时，教师会先讲解发动机的外部，再打开发动机，讲解发动机内部构造，现有的汽修教学装置在打开发动机后，只能将发动机壳的另一半放在地上，先讲解发动机的一半，再讲解发动机的另一半，操作十分麻烦，也影响教学质量，因此亟需设计一种汽车维修现场教学装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修现场教学装置，以解决上述背景技术中提出的无法方便展示发动机模型的两面，操作麻烦，影响教学质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车维修现场教学装置，包括平板车与发动机模型，所述平板车的上表面设有托板，所述托板的底端通过螺丝固定有连接轴，所述托板的上表面通过螺栓固定有固定杆，且固定杆的右侧设有活动杆，所述活动杆的右侧外表面焊接有连接块，所述连接块的另一端通过螺栓与发动机模型的外表面连接固定，所述活动杆的外表面套接有固定套筒，所述固定套筒的内侧开设有套仓，所述套仓的内侧设有第一限位杆与第一弹簧。

优选的，所述固定杆的外表面开设有凹槽，且凹槽的内侧均匀设置有卡齿，所述平板车的下表面设有踏板，所述踏板的两端皆通过转轴连接有连接桩，所述踏板的顶端设有第二限位杆。

优选的，所述平板车的外表面穿透开设有通槽，所述通槽的内侧贯穿设置有第二限位杆，所述第二限位杆的外表面套设有第二弹簧，所述第二限位杆的底端呈“十”字形结构，所述第二限位杆与第二弹簧组成弹性结构。

优选的，所述托板的上表面开设有限位孔，所述第二限位杆的顶端呈“L”形结构。

优选的，所述第二限位杆与限位孔卡合。

优选的，所述托板通过连接轴与平板车组成转动结构，所述连接轴通过轴承与平板车转动连接，所述固定套筒与固定杆组成升降结构。

优选的，所述第一限位杆呈“L”形结构，所述第一弹簧的两端分别与第一限位杆的外表面和套仓的内壁抵触，所述第一限位杆的第一弹簧组成弹性结构。

优选的，所述第一限位杆的一端穿透固定套筒的表面，所述第一限位杆的另一端与卡齿卡合，所述第一限位杆与套仓组成伸缩结构。

优选的，所述踏板与连接桩组成转动结构，所述第二限位杆的底端与踏板的上表面抵接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车维修现场教学装置能够快速方便的展示发动机模型的两面，操作简单，提高教学质量。

(1)本实用新型的汽车维修现场教学装置，设置有固定杆、活动杆、固定套筒与第一限位杆，通过在托板上安装有固定杆，并在固定杆上套设有固定套筒，通过在固定套筒上安装有活动杆，并将发动机模型通过连接块装在活动杆上，通过按压第一限位杆远离卡齿，能够解除固定套筒与固定杆之间的限位，使固定套筒能够带动活动杆在固定杆上升降，即可使活动杆带动发动机模型的一半升起，即可使发动机模型的两半呈上下排布，使发动机模型两半的内部构造都能够展示，进而达到能够快速方便的展示发动机模型的两面的效果。

(2)本实用新型的汽车维修现场教学装置，设置有托板、第二限位杆、踏板与限位孔，通过连接轴将托板与平板车转动连接，并将固定杆装在托板上，使托板能够带动发动机模型在平板车上转动，通过踩踏踏板顶动第二限位杆上升，能够使第二限位杆远离限位孔，即可解除托板的限位，使托板能够在平板车上转动，使托板带动发动机模型转动方位进行展示，进一步提高现场的展示教学效果，达到操作简单，提高教学质量的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图。

图2为本实用新型的结构正视剖视示意图。

图3为本实用新型的结构侧视示意图。

图4为本实用新型的图1中固定套筒的结构侧视剖视示意图。

图5为本实用新型的图4中固定套筒的结构俯视剖视示意图。

图6为本实用新型的图2中A处结构放大示意图。

图中：1、平板车；2、发动机模型；3、托板；4、固定杆；5、活动杆；6、连接块；7、固定套筒；8、第一限位杆；9、第二限位杆；10、连接桩；11、踏板；12、限位孔；13、套仓；14、第一弹簧；15、凹槽；16、卡齿；17、通槽；18、第二弹簧；19、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车维修现场教学装置，包括平板车1与发动机模型2，平板车1的上表面设有托板3，托板3的底端通过螺丝固定有连接轴19，托板3的上表面通过螺栓固定有固定杆4，且固定杆4的右侧设有活动杆5，活动杆5的右侧外表面焊接有连接块6，连接块6的另一端通过螺栓与发动机模型2的外表面连接固定，活动杆5的外表面套接有固定套筒7，托板3通过连接轴19与平板车1组成转动结构，连接轴19通过轴承与平板车1转动连接，固定套筒7与固定杆4组成升降结构，通过托板3在平板车1上转动，能够使托板3带动固定杆4转动，如图1与2所示，固定杆4与活动杆5的数量皆为四组，且固定杆4呈托板3的四角排布，活动杆5与固定杆4一一对应，使每两组活动杆5能够配合安装上一半发动机模型2。

所述固定套筒7的内侧开设有套仓13，套仓13的内侧设有第一限位杆8与第一弹簧14，固定杆4的外表面开设有凹槽15，且凹槽15的内侧均匀设置有卡齿16，第一限位杆8呈“L”形结构，第一弹簧14的两端分别与第一限位杆8的外表面和套仓13的内壁抵触，第一限位杆8的第一弹簧14组成弹性结构，第一限位杆8的一端穿透固定套筒7的表面，第一限位杆8的另一端与卡齿16卡合，第一限位杆8与套仓13组成伸缩结构，如图4-5所示，第一弹簧14起到为第一限位杆8提供弹力的作用，使第一限位杆8在无外力施加时，能够始终保持如图4所示状态，通过第一限位杆8与卡齿16卡合，能够使第一限位杆8对固定杆4进行限位，使固定套筒7无法在固定杆4上升降。

所述平板车1的下表面设有踏板11，踏板11的两端皆通过转轴连接有连接桩10，踏板11的顶端设有第二限位杆9，平板车1的外表面穿透开设有通槽17，通槽17的内侧贯穿设置有第二限位杆9，托板3的上表面开设有限位孔12，第二限位杆9的顶端呈“L”形结构，第二限位杆9与限位孔12卡合，第二限位杆9的外表面套设有第二弹簧18，第二限位杆9的底端呈“十”字形结构，第二限位杆9与第二弹簧18组成弹性结构。

如图6所示，通过将第二限位杆9的底端呈“十”字形结构设计，使第二限位杆9底端能够给第二弹簧18限位，第二弹簧18起到为第二限位杆9提供弹力的作用，使第二限位杆9在无外力施加时，能够始终保持如图6所示状态，通过将第二限位杆9顶端呈“L”形结构，使第二限位杆9能够与限位孔12卡合，使第二限位杆9对托板3进行限位。

所述踏板11与连接桩10组成转动结构，第二限位杆9的底端与踏板11的上表面抵接，如图6所示，踏板11与连接桩10组成杠杆结构，当使用者踩踏踏板11的左端时，踏板11的另一端能够顶动第二限位杆9上升。

工作原理：首先，通过踩踏踏板11顶动第二限位杆9上升，能够使第二限位杆9远离限位孔12，即可解除托板3的限位，使托板3能够在平板车1上转动，使托板3带动发动机模型2转动方位进行多方位展示；

需要展示发动机模型2的内部结构时，只需按压第一限位杆8远离卡齿16，能够解除固定套筒7与固定杆4之间的限位，使固定套筒7能够带动活动杆5在固定杆4上升降，即可使活动杆5带动发动机模型2的一半升起，另一半发动机模型2能够留在另外两组活动杆5上，即可使发动机模型2的两半呈上下排布，使发动机模型2两半的内部构造都能够展示，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车维修现场教学装置，包括平板车（1）与发动机模型（2），其特征在于：所述平板车（1）的上表面设有托板（3），所述托板（3）的底端设置有连接轴（19），所述托板（3）的上表面设置有固定杆（4），且固定杆（4）的右侧设有活动杆（5），所述活动杆（5）的右侧外表面设置有连接块（6），所述连接块（6）的另一端与发动机模型（2）的外表面连接，所述活动杆（5）的外表面套接有固定套筒（7），所述固定套筒（7）的内侧开设有套仓（13），所述套仓（13）的内侧设有第一限位杆（8）与第一弹簧（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修现场教学装置，其特征在于：所述固定杆（4）的外表面开设有凹槽（15），且凹槽（15）的内侧均匀设置有卡齿（16），所述平板车（1）的下表面设有踏板（11），所述踏板（11）的两端皆通过转轴连接有连接桩（10），所述踏板（11）的顶端设有第二限位杆（9）；所述平板车（1）的外表面穿透开设有通槽（17），所述通槽（17）的内侧贯穿设置有第二限位杆（9），所述第二限位杆（9）的外表面套设有第二弹簧（18），所述第二限位杆（9）的底端呈“十”字形结构，所述第二限位杆（9）与第二弹簧（18）组成弹性结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修现场教学装置，其特征在于：所述托板（3）的上表面开设有限位孔（12），所述第二限位杆（9）的顶端呈“L”形结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修现场教学装置，其特征在于：所述第二限位杆（9）与限位孔（12）卡合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修现场教学装置，其特征在于：所述第一限位杆（8）呈“L”形结构，所述第一弹簧（14）的两端分别与第一限位杆（8）的外表面和套仓（13）的内壁抵触，所述第一限位杆（8）的第一弹簧（14）组成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修现场教学装置，其特征在于：所述第一限位杆（8）的一端穿透固定套筒（7）的表面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车维修现场教学装置，其特征在于：所述第一限位杆（8）的另一端与卡齿（16）卡合，所述第一限位杆（8）与套仓（13）组成伸缩结构。

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