CN211693334U - 反驳力结构的减震器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种反驳力结构的减震器，包括油液导向器总成、贮液筒总成、气囊总成、工作缸总成、空心活塞杆复位阀总成和柱塞杆总成，所述柱塞杆总成位于空心活塞杆复合阀总成内，空心活塞杆复合阀总成位于工作缸总成内，工作缸总成位于气囊总成内，气囊总成位于贮液筒总成内，贮液筒总成、气囊总成和工作缸总成构成工作通路，空心活塞杆复位阀总成远离贮液筒总成的一端安装有橡胶衬套总成。本实用新型满足减振器在更高速度工况下，保证减振器做功的连续性，防止减振器空程出现。

Description

反驳力结构的减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器的技术领域，尤其涉及一种反驳力结构的减震器。

背景技术

现有双筒减振器为解决在不同速度下做功不连续，即空程问题，在减振器内部充入低压氮气，增加减振器内外腔的压差，增加补偿能力，保证减振器油液及时充满工作缸下腔，保证做功的连续性，现有双筒减振器结构及充气压力，在50N-200N时，不能满足减振器在大于2m/s的速度情况下对于减振器性能的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种反驳力结构的减震器。

解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种反驳力结构的减震器，包括油液导向器总成、贮液筒总成、气囊总成、工作缸总成、空心活塞杆复位阀总成和柱塞杆总成，所述柱塞杆总成位于空心活塞杆复合阀总成内，所述空心活塞杆复合阀总成位于工作缸总成内，所述工作缸总成位于气囊总成内，所述气囊总成位于贮液筒总成内，贮液筒总成、气囊总成和工作缸总成构成工作通路，所述空心活塞杆复位阀总成远离贮液筒总成的一端安装有橡胶衬套总成。

本实用新型实施例中，所述空心活塞杆复位阀总成的端部且位于贮液筒总成内安装有油封导向器总成，所述贮液筒总成的端部设有密封围挡，所述密封围挡与油封导向器总成抵触设置。

本实用新型实施例中，所述密封围挡靠近油封导向器总成的一侧与油封导向器总成形成密封腔。

本实用新型实施例中，所述油封导向器总成靠近气囊总成的一侧设有环形承载台，所述气囊总成靠近油封导向器总成的一侧设有环形密封凸筋，所述环形密封凸筋抵触安装在环形承载台上。

本实用新型实施例中，所述油封导向器总成靠近气囊总成的一侧设有限位腔，所述环形密封凸筋安装在限位腔内，所述油封导向器总成靠近气囊总成的一侧设有卡接环形密封凸筋的环形卡扣。

本实用新型实施例中，所述柱塞杆总成靠近橡胶衬套总成的一侧设有密封盖板，所述密封盖板与柱塞杆总成之间设有第二环形密封圈。

本实用新型实施例中，所述贮液筒总成套接在密封盖板的外周，所述贮液筒总成与密封盖板之间设有第一环形密封圈。

本实用新型的有益效果为：气囊总成置于贮液筒总成中，工作缸总成置于气囊总成中，柱塞杆总成置于空心连杆中，与贮液筒总成之间形成工作通路，通过在减振器贮液筒与工作缸之间外部增加气囊，以及在空心活塞杆中间增加柱塞杆；减振器内充入高压氮气，减振器在拉伸压缩行程的时候，气囊体积的变化快速来弥补内部体积的变化和柱塞杆长度的变化调整复原压、缩阻尼力，保证在更高速度下，工作缸下腔的油液始终是注满的，后续保证了减振器做功的连续性，以满足减振器在更高速度工况下，保证减振器做功的连续性，防止减振器空程出现。

本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

附图说明

图1是本实用新型所述反驳力结构的减震器的剖视图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是图1中B处的局部放大示意图。

图中各附图标记为：

1、油封导向器总成；101、环形卡扣；102、环形承载台；103、限位腔；2、贮液筒总成；201、密封围挡；3、气囊总成；301、环形密封凸筋；4、工作缸总成；5、空心活塞杆复位阀总成；6、柱塞杆总成；7、橡胶衬套总成；8、密封腔；9、密封盖板；10、第一环形密封圈；11、第二环形密封圈。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

在下文描述中，出现诸如术语“内”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或者位置关系仅是为了方便描述实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型实施例提出的一种反驳力结构的减震器，包括油液导向器总成、贮液筒总成2、气囊总成3、工作缸总成4、空心活塞杆复位阀总成5和柱塞杆总成6，所述柱塞杆总成6位于空心活塞杆复合阀总成内，所述空心活塞杆复合阀总成位于工作缸总成4内，所述工作缸总成4位于气囊总成3内，所述气囊总成3位于贮液筒总成2内，贮液筒总成2、气囊总成3和工作缸总成4构成工作通路，所述空心活塞杆复位阀总成5远离贮液筒总成2的一端安装有橡胶衬套总成7。气囊总成3置于贮液筒总成2中，工作缸总成4置于气囊总成3中，柱塞杆总成6置于空心连杆中，与贮液筒总成2之间形成工作通路，通过在减振器贮液筒与工作缸之间外部增加气囊，以及在空心活塞杆中间增加柱塞杆；减振器内充入高压氮气，减振器在拉伸压缩行程的时候，气囊体积的变化快速来弥补内部体积的变化和柱塞杆长度的变化调整复原压、缩阻尼力，保证在更高速度下，工作缸下腔的油液始终是注满的，后续保证了减振器做功的连续性，以满足减振器在更高速度工况下，保证减振器做功的连续性，防止减振器空程出现。

在本实施例中，所述空心活塞杆复位阀总成5的端部且位于贮液筒总成2内安装有油封导向器总成1，所述贮液筒总成2的端部设有密封围挡201，所述密封围挡201与油封导向器总成1抵触设置。通过在空心活塞杆复位阀总成5的端部且位于贮液筒总成2内安装有油封导向器总成1，贮液筒总成2的端部设有密封围挡201，所述密封围挡201与油封导向器总成1抵触设置，如此设置，可有效提高贮液筒总成2的密封性，进而保证了减振器做工的连续性。

在本实施例中，所述密封围挡201靠近油封导向器总成1的一侧与油封导向器总成1形成密封腔8。通过在密封围挡201靠近油封导向器总成1的一侧与油封导向器总成1形成密封腔8，如此可进一步提高了贮液筒总成2的密封性，进而保证了减振器做工的连续性。

在本实施例中，所述油封导向器总成1靠近气囊总成3的一侧设有环形承载台102，所述气囊总成3靠近油封导向器总成1的一侧设有环形密封凸筋301，所述环形密封凸筋301抵触安装在环形承载台102上。通过在油封导向器总成1靠近气囊总成3的一侧设有环形承载台102，气囊总成3靠近油封导向器总成1的一侧设有环形密封凸筋301，环形密封凸筋301抵触安装在环形承载台102上，如此设置，可有效提高气囊总成3的密封性，进而保证了减振器做工的连续性。

在本实施例中，所述油封导向器总成1靠近气囊总成3的一侧设有限位腔103，所述环形密封凸筋301安装在限位腔103内，所述油封导向器总成1靠近气囊总成3的一侧设有卡接环形密封凸筋301的环形卡扣101。通过在油封导向器总成1靠近气囊总成3的一侧设有限位腔103，环形密封凸筋301安装在限位腔103内，油封导向器总成1靠近气囊总成3的一侧设有卡接环形密封凸筋301的环形卡扣101，如此设置，可有效提高气囊总成3安装的稳定性，以及气囊总成3的密封性，进而保证了减振器做工的连续性。

在本实施例中，所述柱塞杆总成6靠近橡胶衬套总成7的一侧设有密封盖板9，所述密封盖板9与柱塞杆总成6之间设有第二环形密封圈11。通过在柱塞杆总成6靠近橡胶衬套总成7的一侧设有密封盖板9，密封盖板9与柱塞杆总成6之间设有第二环形密封圈11，如此可提高贮液筒总成2的密封性，保证了减振器做工的连续性。

在本实施例中，所述贮液筒总成2套接在密封盖板9的外周，所述贮液筒总成2与密封盖板9之间设有第一环形密封圈10。通过在贮液筒总成2套接在密封盖板9的外周，贮液筒总成2与密封盖板9之间设有第一环形密封圈10，如此设置，可进一步提高贮液筒总成2的密封性，保证了减振器做工的连续性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种反驳力结构的减震器，其特征在于，包括油液导向器总成、贮液筒总成、气囊总成、工作缸总成、空心活塞杆复位阀总成和柱塞杆总成，所述柱塞杆总成位于空心活塞杆复合阀总成内，所述空心活塞杆复合阀总成位于工作缸总成内，所述工作缸总成位于气囊总成内，所述气囊总成位于贮液筒总成内，贮液筒总成、气囊总成和工作缸总成构成工作通路，所述空心活塞杆复位阀总成远离贮液筒总成的一端安装有橡胶衬套总成。

2.如权利要求1所述的反驳力结构的减震器，其特征在于，所述空心活塞杆复位阀总成的端部且位于贮液筒总成内安装有油封导向器总成，所述贮液筒总成的端部设有密封围挡，所述密封围挡与油封导向器总成抵触设置。

3.如权利要求2所述的反驳力结构的减震器，其特征在于，所述密封围挡靠近油封导向器总成的一侧与油封导向器总成形成密封腔。

4.如权利要求2所述的反驳力结构的减震器，其特征在于，所述油封导向器总成靠近气囊总成的一侧设有环形承载台，所述气囊总成靠近油封导向器总成的一侧设有环形密封凸筋，所述环形密封凸筋抵触安装在环形承载台上。

5.如权利要求4所述的反驳力结构的减震器，其特征在于，所述油封导向器总成靠近气囊总成的一侧设有限位腔，所述环形密封凸筋安装在限位腔内，所述油封导向器总成靠近气囊总成的一侧设有卡接环形密封凸筋的环形卡扣。

6.如权利要求1所述的反驳力结构的减震器，其特征在于，所述柱塞杆总成靠近橡胶衬套总成的一侧设有密封盖板，所述密封盖板与柱塞杆总成之间设有第二环形密封圈。

7.如权利要求6所述的反驳力结构的减震器，其特征在于，所述贮液筒总成套接在密封盖板的外周，所述贮液筒总成与密封盖板之间设有第一环形密封圈。

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