CN212377021U - 一种液压油缸导向套缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油缸导向套缓冲装置，具体涉及液压油缸领域，包括液压导向套、活塞杆和运动活塞，液压导向套的两端分别安装有第一缓冲端盖和第二缓冲端盖，第一缓冲端盖和第二缓冲端盖的内侧分别滑动安装有第一缓冲隔塞和第二缓冲隔塞，第一缓冲端盖和第二缓冲端盖的一侧开设有通孔并固定安装有加注阀孔，加注阀孔的外侧螺纹套接有螺纹套盖，第一缓冲端盖和第二缓冲端盖的内部填充有阻尼液。本实用新型设置缓冲端盖和缓冲隔塞机构，利用缓冲隔塞作为活塞往复运动时与液压导向套端部的冲击受压部，通过第一缓冲隔塞和第二缓冲隔塞与缓冲端盖之间的弹性阻尼液吸收冲击势能，不易受外部工作环境的干扰，结构简单使用寿命长。

Description

一种液压油缸导向套缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种液压油缸导向套缓冲装置。

背景技术

液压缸的导向套起支撑和保证活塞杆和缸筒同轴度的作用，在液压缸杆伸出的过程中，使液压缸和缸筒表面接触的作用，液压缸行程越长，导向套越长；同时，也为油缸口的油封提供一个支座，且在液压缸的使用过程中，导向套需要承受与活塞运动的冲击磨损。

但现有的液压油缸导向套缓冲装置大多通过缓冲胶垫的形式作为活塞与导向套的运动防冲击结构，在实际使用中液压油缸的大量冲击摩擦下会导致油缸内部温度急剧升高，对缓冲胶垫的理化性质具有一定影响，易造成缓冲胶垫的硬化碎裂等问题，使用寿命较低，且缓冲胶垫的缓冲性能无法进行调整，无法控制活塞的缓冲行程，结构过于简单功能单一。

因此亟需提供一种新型液压油缸导向套缓冲装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种液压油缸导向套缓冲装置，通过设置缓冲端盖和缓冲隔塞机构，利用缓冲隔塞作为活塞往复运动时与液压导向套端部的冲击受压部，通过第一缓冲隔塞和第二缓冲隔塞与缓冲端盖之间的弹性阻尼液吸收冲击势能，且利用加注阀孔可快速添加或抽出缓冲端盖和缓冲隔塞内部的阻尼液，调节缓冲端盖和缓冲隔塞之间的行程空腔，实现对运动活塞的缓冲行程调节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压油缸导向套缓冲装置，包括液压导向套、活塞杆和运动活塞，所述运动活塞滑动套接于液压导向套的内部，所述运动活塞固定套接于活塞杆的一端，所述液压导向套的两端分别固定安装有第一缓冲端盖和第二缓冲端盖，所述第一缓冲端盖和第二缓冲端盖的内侧分别滑动安装有第一缓冲隔塞和第二缓冲隔塞，所述第一缓冲端盖和第二缓冲端盖的一侧开设有通孔并固定安装有加注阀孔，所述加注阀孔的外侧螺纹套接有螺纹套盖，所述第一缓冲端盖和第二缓冲端盖的内部填充有阻尼液，所述第一缓冲端盖和第二缓冲端盖的表面开设有液压控制口，所述第一缓冲端盖和第一缓冲隔塞滑动套接于活塞杆的外侧。

在一个优选地实施方式中，所述第一缓冲端盖和第二缓冲端盖的结构大小相同，所述第二缓冲隔塞和第一缓冲隔塞的结构大小相同，所述第二缓冲隔塞和第一缓冲隔塞的内侧分别开设有与运动活塞两侧相适配的抵压凹孔并固定贴有缓冲胶垫。

在一个优选地实施方式中，所述第一缓冲端盖和第一缓冲隔塞的表面开设有与活塞杆相适配的通孔，所述通孔的内部固定安装有动密封机构，所述活塞杆的外侧与所述通孔的内侧滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述第二缓冲端盖包括导向连接部和阻尼缓冲部，所述第二缓冲隔塞包括缓冲隔板和阻尼活塞片，所述缓冲隔板的一侧与阻尼活塞片的一侧固定连接，所述缓冲隔板和阻尼活塞片的外侧分别与导向连接部和阻尼缓冲部的内壁滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述阻尼液位于阻尼缓冲部的内部，所述阻尼液为弹性阻尼液，所述阻尼活塞片的外侧固定套接有若干动密封圈并均匀分布，所述动密封圈为格莱圈结构。

在一个优选地实施方式中，所述加注阀孔的内侧设有单向阀结构，所述单向阀的输出端与第二缓冲端盖的内腔相连通。

在一个优选地实施方式中，所述导向连接部的内径与液压导向套的内径相同，所述第一缓冲端盖和第二缓冲端盖与液压导向套的连接处平滑过渡，所述第一缓冲端盖和第二缓冲端盖通过焊接或螺纹连接的方式与液压导向套的两端固定。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置缓冲端盖和缓冲隔塞机构，利用缓冲隔塞作为活塞往复运动时与液压导向套端部的冲击受压部，通过第一缓冲隔塞和第二缓冲隔塞与缓冲端盖之间的弹性阻尼液吸收冲击势能，不易受外部工作环境的干扰，结构简单使用寿命长；

2、本实用新型通过利用缓冲阻尼作为液压油缸导向套缓冲结构，利用加注阀孔可快速添加或抽出缓冲端盖和缓冲隔塞内部的阻尼液，调节缓冲端盖和缓冲隔塞之间的行程空腔，实现对运动活塞的缓冲行程调节，更好的保护运动活塞防止磨损，提高盖缓冲装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的第二缓冲隔塞和第二缓冲端盖结构示意图。

图4为本实用新型的图2的A处结构示意图。

图5为本实用新型的第二缓冲隔塞结构示意图。

附图标记为：1、液压导向套；2、活塞杆；3、运动活塞；4、液压控制口；5、第一缓冲端盖；6、第二缓冲端盖；7、加注阀孔；71、螺纹套盖；8、第一缓冲隔塞；9、第二缓冲隔塞；61、导向连接部；62、阻尼缓冲部；91、缓冲隔板；92、抵压凹孔；93、阻尼活塞片；94、动密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种液压油缸导向套缓冲装置，包括液压导向套1、活塞杆2和运动活塞3，运动活塞3滑动套接于液压导向套1的内部，运动活塞 3固定套接于活塞杆2的一端，液压导向套1的两端分别固定安装有第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6，第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6的内侧分别滑动安装有第一缓冲隔塞8和第二缓冲隔塞9，第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6 的一侧开设有通孔并固定安装有加注阀孔7，加注阀孔7的外侧螺纹套接有螺纹套盖71，第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6的内部填充有阻尼液，第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6的表面开设有液压控制口4，第一缓冲端盖5和第一缓冲隔塞8滑动套接于活塞杆2的外侧。

实施方式具体为：设置缓冲端盖和缓冲隔塞机构，利用缓冲隔塞作为活塞往复运动时与液压导向套1端部的冲击受压部，通过第一缓冲隔塞8和第二缓冲隔塞9与缓冲端盖之间的弹性阻尼液吸收冲击势能，不易受外部工作环境的干扰，结构简单使用寿命长；另外，本实用新型通过利用缓冲阻尼作为液压油缸导向套缓冲结构，利用加注阀孔7可快速添加或抽出缓冲端盖和缓冲隔塞内部的阻尼液，调节缓冲端盖和缓冲隔塞之间的行程空腔，实现对运动活塞3的缓冲行程调节，更好的保护运动活塞防止磨损，提高盖缓冲装置的实用性。

其中，第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6的结构大小相同，第二缓冲隔塞9和第一缓冲隔塞8的结构大小相同，第二缓冲隔塞9和第一缓冲隔塞8 的内侧分别开设有与运动活塞3两侧相适配的抵压凹孔92并固定贴有缓冲胶垫，通过第一缓冲隔塞8和第二缓冲隔塞9与缓冲端盖之间的弹性阻尼液吸收冲击势能。

其中，第一缓冲端盖5和第一缓冲隔塞8的表面开设有与活塞杆2相适配的通孔，通孔的内部固定安装有动密封机构，活塞杆2的外侧与通孔的内侧滑动连接，防止第一缓冲端盖5内部阻尼液泄露。

其中，第二缓冲端盖6包括导向连接部61和阻尼缓冲部62，第二缓冲隔塞9包括缓冲隔板91和阻尼活塞片93，缓冲隔板91的一侧与阻尼活塞片93 的一侧固定连接，缓冲隔板91和阻尼活塞片93的外侧分别与导向连接部61 和阻尼缓冲部62的内壁滑动连接，将运动活塞3的冲击势能导向阻尼液。

其中，阻尼液位于阻尼缓冲部62的内部，阻尼液为弹性阻尼液，阻尼活塞片93的外侧固定套接有若干动密封圈94并均匀分布，动密封圈94为格莱圈结构，用于实现第一缓冲隔塞8和第二缓冲隔塞9的弹性复位。

其中，加注阀孔7的内侧设有单向阀结构，单向阀的输出端与第二缓冲端盖6的内腔相连通，防止阻尼液通过加注阀孔7泄露。

其中，导向连接部61的内径与液压导向套1的内径相同，第一缓冲端盖 5和第二缓冲端盖6与液压导向套1的连接处平滑过渡，第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6通过焊接或螺纹连接的方式与液压导向套1的两端固定，防止运动活塞3与液压导向套1的连接端摩擦受损。

本实用新型工作原理：

第一步：将第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6与液压导向套1的两端进行连接组合，打开螺纹套盖71通过加注阀孔7注入定量的弹性阻尼液，即可；

第二步：在运动活塞3的往复运动中，运动活塞3与两端的第一缓冲隔塞8和第二缓冲隔塞9进行冲击接触，推动第一缓冲隔塞8和第二缓冲隔塞9 向外侧进行运动，在第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6内部弹性阻尼液的作用下吸收第一缓冲隔塞8和第二缓冲隔塞9收到的冲击势能，并在运动活塞3 远离的过程中，通过弹性阻尼液的推动实现第一缓冲隔塞8和第二缓冲隔塞9 的复原，以应对下一次冲击，依次往复，防止运动活塞3运动时冲击出现磨损；

第三步：当需要对运动活塞3的缓冲行程调节时，可打开加注阀孔7，通过加注阀孔7加注或抽出第一缓冲端盖5和第二缓冲端盖6内部的弹性阻尼液，使得第一缓冲隔塞8和第二缓冲隔塞9的受压行程改变，从而实现运动活塞3的缓冲行程调节。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种液压油缸导向套缓冲装置，包括液压导向套(1)、活塞杆(2)和运动活塞(3)，所述运动活塞(3)滑动套接于液压导向套(1)的内部，所述运动活塞(3)固定套接于活塞杆(2)的一端，其特征在于：所述液压导向套(1)的两端分别固定安装有第一缓冲端盖(5)和第二缓冲端盖(6)，所述第一缓冲端盖(5)和第二缓冲端盖(6)的内侧分别滑动安装有第一缓冲隔塞(8)和第二缓冲隔塞(9)，所述第一缓冲端盖(5)和第二缓冲端盖(6)的一侧开设有通孔并固定安装有加注阀孔(7)，所述加注阀孔(7)的外侧螺纹套接有螺纹套盖(71)，所述第一缓冲端盖(5)和第二缓冲端盖(6)的内部填充有阻尼液，所述第一缓冲端盖(5)和第二缓冲端盖(6)的表面开设有液压控制口(4)，所述第一缓冲端盖(5)和第一缓冲隔塞(8)滑动套接于活塞杆(2)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸导向套缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲端盖(5)和第二缓冲端盖(6)的结构大小相同，所述第二缓冲隔塞(9)和第一缓冲隔塞(8)的结构大小相同，所述第二缓冲隔塞(9)和第一缓冲隔塞(8)的内侧分别开设有与运动活塞(3)两侧相适配的抵压凹孔(92)并固定贴有缓冲胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种液压油缸导向套缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲端盖(5)和第一缓冲隔塞(8)的表面开设有与活塞杆(2)相适配的通孔，所述通孔的内部固定安装有动密封机构，所述活塞杆(2)的外侧与所述通孔的内侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种液压油缸导向套缓冲装置，其特征在于：所述第二缓冲端盖(6)包括导向连接部(61)和阻尼缓冲部(62)，所述第二缓冲隔塞(9)包括缓冲隔板(91)和阻尼活塞片(93)，所述缓冲隔板(91)的一侧与阻尼活塞片(93)的一侧固定连接，所述缓冲隔板(91)和阻尼活塞片(93)的外侧分别与导向连接部(61)和阻尼缓冲部(62)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种液压油缸导向套缓冲装置，其特征在于：所述阻尼液位于阻尼缓冲部(62)的内部，所述阻尼液为弹性阻尼液，所述阻尼活塞片(93)的外侧固定套接有若干动密封圈(94)并均匀分布，所述动密封圈(94)为格莱圈结构。

6.根据权利要求1所述的一种液压油缸导向套缓冲装置，其特征在于：所述加注阀孔(7)的内侧设有单向阀结构，所述单向阀的输出端与第二缓冲端盖(6)的内腔相连通。

7.根据权利要求4所述的一种液压油缸导向套缓冲装置，其特征在于：所述导向连接部(61)的内径与液压导向套(1)的内径相同，所述第一缓冲端盖(5)和第二缓冲端盖(6)与液压导向套(1)的连接处平滑过渡，所述第一缓冲端盖(5)和第二缓冲端盖(6)通过焊接或螺纹连接的方式与液压导向套(1)的两端固定。

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