CN210106605U - 一种组合式密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式密封装置，包括连接在箱体上的轴承盖、转轴，所述轴承盖上设置有轴孔，所述转轴穿过轴孔，所述轴孔与转轴之间设置有至少两个密封环；所述轴承盖与转轴之间形成气封腔，所述气封腔位于其中两个相邻的密封环之间，所述轴承盖上设有与气封腔连通的充气管。本实用新型中，采用静密封和气密封两种密封方式相结合，多个密封环与气封腔共同作用，大大降低了润滑油和润滑油雾的溢出，能够达到理想的密封效果。

Description

一种组合式密封装置

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，特别涉及一种组合式密封装置。

背景技术

目前在一些旋转的机械中，转轴与箱体之间设置有油润滑轴承，轴承腔中添加有润滑油用于对轴承进行润滑，转轴与轴承盖的动静结合部位需要设置密封结构，防止润滑油溢出。传统的密封方式通常是在轴承盖与转轴之间设置密封圈、油封等结构，属于静密封方式，但是这种密封方式在实际使用时，漏油现象较为严重，密封效果并不好。

比如中国专利公开号CN101052832A，发明名称为轴承密封件，其包括：环状的外侧密封部；在该外侧密封部的内侧设置的环状的内侧密封部；连接该内侧密封部和外侧密封部的连接部；以及在该连接部上设置的内侧环。外侧密封部、内侧密封部以及连接部，通过由弹性体构成的相同材料一体形成。内侧密封部的刚性形成得比外侧密封部的刚性高，且具备环状密封面，该环状密封面随着从连接于连接部上的环状的基端侧朝向前端侧，逐渐接近于内侧密封部的环中心轴线。该发明的实质是一种静密封方式，这种密封方式在实际使用时，漏油现象较为严重，密封效果并不好。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有的转轴与轴承盖之间采用静密封容易产生漏油的现象，密封效果并不理想的问题，提供一种静密封和气密封相结合的组合式密封装置，能够有效提高转轴与轴承盖之间的密封效果。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种组合式密封装置，包括连接在箱体上的轴承盖、转轴，所述轴承盖上设置有轴孔，所述转轴穿过轴孔，所述轴孔与转轴之间设置有至少两个密封环；所述轴承盖与转轴之间形成气封腔，所述气封腔位于其中两个相邻的密封环之间，所述轴承盖上设有与气封腔连通的充气管。

本实用新型中，采用静密封和气密封两种密封方式相结合。气封腔中需充入一定压力的气体，气封腔中的气压高于轴承腔中的气压，利用气压的作用，可以有效降低润滑油和润滑油雾的溢出。充气管的端部可连接充气装置，气体通过充气管向气封腔中进行充气。本实用新型中设置有多个密封环，多个密封环与气封腔共同作用，大大降低了润滑油和润滑油雾的溢出，能够达到理想的密封效果。

作为优选，所述轴承盖上设置有油箱呼吸器。轴承在运行的过程中，轴承腔中的润滑油会产生雾化的现象，润滑油雾化后会使轴承腔中的压力上升，润滑油及润滑油雾容易从密封间隙中渗出。轴承腔中压力增大时，可通过油箱呼吸器向外排出一部分气体或者油雾，平衡轴承腔的内外压力，有效降低了润滑油及润滑油雾的渗出。

作为优选，所述轴孔的内环面上设置有与密封环数量相同的环形凸台，所述环形凸台上设置有环形槽，所述密封环嵌接在环形槽中，所述密封环与转轴之间密封配合。

作为优选，所述密封环内设置有环形弹簧，所述环形弹簧与密封环同轴设置。所述环形弹簧能够使密封环具有一定的收缩力，这样密封环便能够与转轴的外环面保紧密的贴合，提高密封效果。

作为优选，所述气封腔设置在最靠近箱体的两个密封环之间。气封腔设置在最靠近箱体的两个密封环之间，这样使得气封腔最靠近轴承腔，这样气封腔能够利用气压作用封堵绝大部分从轴承腔中溢出的润滑油及润滑油雾，剩余的润滑油及润滑油雾可通过后面的密封环进行封堵。这种设置方式能够达到理想的密封效果。

作为优选，所述充气管上设置有单向阀。充气管的端部可连接充气装置，气体通过充气管向气封腔中进行充气。设置在充气管上的单向阀可以防止气封腔中的气体向外溢出。

作为优选，所述密封环由丁腈橡胶制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，采用静密封和气密封两种密封方式相结合，多个密封环与气封腔共同作用，大大降低了润滑油和润滑油雾的溢出，能够达到理想的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部放大图。

图中：1、轴承盖、2、箱体，3、转轴，4、油箱呼吸器，5、单向阀，6、充气管，7、气封腔，8、环形凸台，9、环形槽，10、密封环，11、环形弹簧。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例：如图1至图2所示，一种组合式密封装置，包括连接在箱体2上的轴承盖1、转轴3。轴承盖1上设置有轴孔。转轴3穿过轴孔。轴承盖1上设置有油箱呼吸器4。本实施例中所采用的邮箱呼吸器4为现有产品，生产厂家为西德福液压件有限公司，型号为SES系列。轴孔的内环面上设置有至少两个环形凸台8。本实用新型中，环形凸台8共设置有三个。三个环形凸台8沿着轴孔的轴向依次设置。每个环形凸台8上与转轴3外环面相对的一侧设置有环形槽9。每个环形槽9中分别嵌接有密封环10。所述密封环10由丁腈橡胶制成。密封环10内设置有环形弹簧11。环形弹簧11与密封环10同轴设置。密封环10与转轴3之间密封配合。环形弹簧11能够使密封环10具有一定的收缩力，这样密封环10便能够与转轴3的外环面保紧密的贴合，提高密封效果。

轴承盖1与转轴之间形成封闭的气封腔7。气封腔7设置在最靠近箱体2的两个密封环10之间。气封腔7呈环状。气封腔7位于转轴3的圆周外侧。轴承盖1上设置有充气管6。充气管6与气封腔7连通。充气管6上设置有单向阀5。气封腔中需充入一定压力的气体。充气压力在0.5~07兆帕之间。充气时，充气管6的端部连接充气装置，气体通过充气管6向气封腔7中进行充气。设置在充气管6上的单向阀5可以放置气封腔中的气体向外溢出。充气后，气封腔7中的气压高于轴承腔中的气压。

本实用新型中，采用静密封和气密封两种密封方式相结合。气封腔中需充入一定压力的气体，气封腔中的气压高于轴承腔中的气压，利用气压的作用，可以有效降低润滑油和润滑油雾的溢出。本实用新型中设置有多个密封环，多个密封环与气封腔共同作用，大大降低了润滑油和润滑油雾的溢出，能够达到理想的密封效果。轴承在运行的过程中，轴承腔中的润滑油会产生雾化的现象，润滑油雾化后会使轴承腔中的压力上升，润滑油及润滑油雾容易从密封间隙中渗出。轴承腔中压力增大时，可通过油箱呼吸器向外排出一部分气体或者油雾，平衡轴承腔的内外压力，有效降低了润滑油及润滑油雾的渗出。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种组合式密封装置，包括连接在箱体（2）上的轴承盖（1）、转轴（3），所述轴承盖（1）上设置有轴孔，所述转轴（3）穿过轴孔，其特征在于：所述轴孔与转轴（3）之间设置有至少两个密封环（10）；所述轴承盖（1）与转轴之间形成气封腔（7），所述气封腔（7）位于其中两个相邻的密封环（10）之间，所述轴承盖（1）上设有与气封腔（7）连通的充气管（6）。

2.根据权利要求1所述的一种组合式密封装置，其特征在于，所述轴承盖（1）上设置有油箱呼吸器（4）。

3.根据权利要求1或2所述的一种组合式密封装置，其特征在于，所述轴孔的内环面上设置有与密封环（10）数量相同的环形凸台（8），所述环形凸台（8）上设置有环形槽（9），所述密封环（10）分别嵌接在环形槽（9）中，所述密封环（10）与转轴（3）之间密封配合。

4.根据权利要求3所述的一种组合式密封装置，其特征在于，所述密封环（10）内设置有环形弹簧（11），所述环形弹簧（11）与密封环（10）同轴设置。

5.根据权利要求1所述的一种组合式密封装置，其特征在于，所述气封腔（7）设置在最靠近箱体（2）的两个密封环（10）之间。

6.根据权利要求1所述的一种组合式密封装置，其特征在于，所述充气管（6）上设置有单向阀（5）。

7.根据权利要求1所述的一种组合式密封装置，其特征在于，所述密封环（10）由丁腈橡胶制成。

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