CN209083496U - 压缩机填料组件密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机填料组件密封结构，包括依次连接的密封器座、密封填料和压盖，靠近压盖的密封填料连接有集气盒，密封填料与密封器座之间设置有节流环，在节流环与首级密封填料之间设置有座圈，在座圈的凹槽内设置有迷宫式密封圈，由迷宫式密封圈、座圈和首级密封填料共同围合成可容纳气体的容置腔，在迷宫式密封圈上设置有第一通孔以将容置腔与迷宫式密封圈上的迷宫槽连通。本实用新型通过空腔、容置腔和迷宫式密封圈的组合降压节流，能有效降低填料组件密封部位两侧的压差，提高填料组件的密封环和阻气环的使用寿命，减小气体泄漏量。此外，本实用新型还能够起到缓冲高压气流的作用，尤其能够抵抗最先进入填料组件的高速气流冲击。

Description

压缩机填料组件密封结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机填料组件，具体涉及压缩机填料组件密封结构。

背景技术

现有的压缩机填料组件主要由多个填料盒构成，具有实现压缩机气缸内泄漏气体的压力递减至常压的作用。如CN201606217U公开的密封环组件及活塞式中高压压缩机活塞杆密封结构，密封环组件，放置在填料盒内，包括密封环、密封环箍紧套和阻流环，密封环的截面形状为V型，密封环的密封唇口面向高压侧，密封环的内孔与活塞杆之间为过盈配合(用于密封活塞杆)，密封环箍紧套箍紧在密封环的外周面，阻流环位于密封环的低压侧，阻流环与密封环的接触面为无间隙配合，密封环的材料为填充聚四氟乙烯。活塞式中高压压缩机活塞杆密封结构，包括气缸、活塞杆、法兰盘、减压环、刮油环组件、漏气环组件和若干级的密封环组件，活塞杆设置于气缸内，法兰盘盖住气缸，刮油环组件设置于法兰盘内，减压环、若干级的密封环组件和漏气环组件通过填料盒依次放置于气缸内部，最后一级的密封环组件和漏气环组件之间设有填料盒垫片，至少一级密封环组件为上述的密封环组件。该密封结构中的填料结构是通过阻流环直接减压，靠近气缸侧的填料首先承受大部分压差，然后由下一级填料承受大部分压差。

此外，CN201687688U公开了一种活塞式压缩机无油填料组件，包括依次连接的密封器座、密封填料和压盖，靠近压盖的密封填料连接有集气盒，密封填料与密封器座之间设置有阻流环和节流轴套，该节流轴套包括节流盒和位于节流盒内的节流环。尽管该填料组件的阻流环可以将脉动的气体压力进行阻挡和隔离，给后面的填料组件提提供有利的工作条件，但其仍然存在密封部位两侧压差过高的问题，而这种过高的压差容易导致气体泄漏量增大，降低密封环、阻流环的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种能够降低密封部位两侧压差的压缩机填料组件密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下所述技术方案。

一种压缩机填料组件密封结构，包括依次连接的密封器座、密封填料和压盖，靠近压盖的密封填料连接有集气盒，密封填料与密封器座之间设置有节流环，在节流环与首级密封填料之间设置有座圈，在座圈的凹槽内设置有迷宫式密封圈，由迷宫式密封圈、座圈和首级密封填料共同围合成可容纳气体的容置腔，在迷宫式密封圈上设置有第一通孔以将容置腔与迷宫式密封圈上的迷宫槽连通。

作为优选，上述第一通孔自迷宫槽内壁径向连通容置腔。

进一步地，在迷宫式密封圈外壁设置有第一凹槽，上述第一通孔自迷宫槽内壁径向延伸至第一凹槽以将容置腔与迷宫槽连通。

作为优选，上述座圈的底壁与侧壁相互垂直，在底壁与侧壁的交界处设置沟槽。

进一步地，在节流环内壁设置有第二凹槽，在节流环上径向设置有第二通孔，且第二通孔分别连通第二凹槽，以及由座圈、节流环和密封器座围合成的空腔。

有益效果：相比于现有活塞式压缩机填料组件，本实用新型增大了缓冲容积，增加了减压效果，能够有效保护密封填料；本实用新型填料组件在使用时，气体先通孔节流环，并经第二凹槽进入由座圈、节流环和密封器座围合成的空腔内降压，然后经座圈进入迷宫式密封圈的迷宫槽内逐级泄漏，同时经第一通孔进入由迷宫式密封圈、座圈和首级密封填料共同围合成的容置腔内进行再次降压，通过空腔、容置腔和迷宫式密封圈的组合降压节流，能够有效降低填料组件密封部位两侧的压差，提高填料组件的密封环和阻气环的使用寿命，减小气体泄漏量；本实用新型还通过座圈内外侧固定节流环和迷宫式密封圈，防止节流环和迷宫式密封圈在轴向晃动，能够减小节流环与迷宫式密封圈的磨损，提高其使用寿命；本实用新型填料组件密封结构还能够起到缓冲高压气流的作用，尤其能够抵抗最先进入填料组件的高速气流冲击。

附图说明

图1是实施例中压缩机填料组件密封结构的示意图；

图2是图1中压缩机填料组件密封结构的迷宫式密封圈示意图；

图3是图1中压缩机填料组件密封结构的座圈示意图；

图4图1中压缩机填料组件密封结构的节流环示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但以下实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的原理及其核心思想，并非对本实用新型保护范围的限定。应当指出，对于本技术领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，针对本实用新型进行的改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

实施例1

一种压缩机填料组件密封结构，如图1所示，包括依次连接的密封器座1、密封填料2和压盖3，靠近压盖3的密封填料2连接有集气盒4，密封填料2与密封器座1之间设置有节流环5，在节流环5与首级密封填料2之间设置有座圈6，在座圈6的第三凹槽601内设置有迷宫式密封圈8，由迷宫式密封圈8、座圈6和首级密封填料201共同围合成可容纳气体的容置腔9，在迷宫式密封圈8上设置有第一通孔801以将容置腔9与迷宫式密封圈8上的迷宫槽802连通。

作为优选，第一通孔801自迷宫槽802内壁径向连通容置腔9。

进一步地，如图2所示，在迷宫式密封圈8外壁设置有第一凹槽803，第一通孔801自迷宫槽802内壁径向延伸至第一凹槽803以将容置腔9与迷宫槽802连通。

作为优选，座圈6的底壁与侧壁相互垂直，在底壁与侧壁的交界处设置沟槽601。

进一步地，如图3所示，在节流环5内壁设置有第二凹槽501，在节流环5上径向设置有第二通孔502，且第二通孔502分别连通第二凹槽501，以及由座圈6、节流环5和密封器座1围合成的空腔7。

相比于现有活塞式压缩机填料组件，本实用新型增大了缓冲容积，增加了减压效果，能够有效保护密封填料；本实用新型填料组件在使用时，气体先通孔节流环5，并经第二凹槽501进入由座圈6、节流环5和密封器座1围合成的空腔7内降压，然后经座圈6进入迷宫式密封圈8的迷宫槽802内逐级泄漏，同时经第一通孔801进入由迷宫式密封圈8、座圈6和首级密封填料201共同围合成的容置腔9内进行再次降压，通过空腔7、容置腔9和迷宫式密封圈8的组合降压节流，能够有效降低填料组件密封部位两侧的压差，提高填料组件的密封环和阻气环的使用寿命，减小气体泄漏量。本实用新型还通过座圈6内外侧端固定节流环5和迷宫式密封圈8，防止节流环5和迷宫式密封圈8在轴向晃动，能够减小节流环5与迷宫式密封圈8的磨损，提高其使用寿命；本实用新型填料组件密封结构还能够起到缓冲高压气流的作用，尤其能够抵抗最先进入填料组件的高速气流冲击。

Claims (5)

1.一种压缩机填料组件密封结构，包括依次连接的密封器座（1）、密封填料（2）和压盖（3），靠近压盖（3）的密封填料（2）连接有集气盒（4），密封填料（2）与密封器座（1）之间设置有节流环（5），其特征在于：在节流环（5）与首级密封填料（2）之间设置有座圈（6），在座圈（6）的第三凹槽（602）内设置有迷宫式密封圈（8），由迷宫式密封圈（8）、座圈（6）和首级密封填料（2）共同围合成可容纳气体的容置腔（9），在迷宫式密封圈（8）上设置有第一通孔（801）以将容置腔（9）与迷宫式密封圈（8）上的迷宫槽（802）连通。

2.根据权利要求1所述的压缩机填料组件密封结构，其特征在于：所述第一通孔（801）自所述迷宫槽（802）内壁径向连通所述容置腔（9）。

3.根据权利要求2所述的压缩机填料组件密封结构，其特征在于：在所述迷宫式密封圈（8）外壁设置有第一凹槽（803），所述第一通孔（801）自所述迷宫槽（802）内壁径向延伸至第一凹槽（803）以将所述容置腔（9）与所述迷宫槽（802）连通。

4.根据权利要求3所述的压缩机填料组件密封结构，其特征在于：所述座圈（6）的底壁与侧壁相互垂直，在底壁与侧壁的交界处设置沟槽（601）。

5.根据权利要求1-4任一项所述的压缩机填料组件密封结构，其特征在于：在所述节流环（5）内壁设置有第二凹槽（501），在所述节流环（5）上径向设置有第二通孔（502），且第二通孔（502）分别连通第二凹槽（501），以及由所述座圈（6）、所述节流环（5）和所述密封器座（1）围合成的空腔（7）。