CN211684979U - 一种重型载货汽车前支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型载货汽车前支架，包括紧固螺栓、弧形板、上挡盖、安装块、下挡盖、固定座、连接杆、连接柱、竖直杆、挡板、缓冲垫、固定块、装饰套、移动块、第一弹簧、移动杆、第二弹簧、第一套管、第二套管、加强板和加强筋，所述上挡盖的中心处开设有螺纹孔，且紧固螺栓的一端贯穿该螺纹孔与弧形板的顶端中心处转动连接，且连接处安装有轴承，所述下挡盖的底端与固定座的顶端焊接，所述固定座的底端与连接杆的顶端一侧通过螺栓固定连接，所述连接杆的一端分别与连接柱的一侧中心两端通过螺栓固定连接，该实用新型，有利于汽车在产生碰撞时产生缓冲，降低了重型载货汽车的损坏程度，同时利用二次紧固，减低了该前支架的脱落率。

Description

一种重型载货汽车前支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种重型载货汽车前支架。

背景技术

重型载货汽车指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，在使用重型载货汽车的过程中常需在重型载货汽车额车头部位安装前支架缓解重型载货汽车与其他物体碰撞时重型载货汽车的损坏程度，但传统的前支架不利于在产生碰撞时进行缓冲，从而不利于减低重型载货汽车的损坏程度，同时重型载货汽车经常行驶至颠簸路面，长时间的颠簸易导致前支架的脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型载货汽车前支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种重型载货汽车前支架，包括紧固螺栓、弧形板、上挡盖、安装块、下挡盖、固定座、连接杆、连接柱、竖直杆、挡板、缓冲垫、固定块、装饰套、移动块、第一弹簧、移动杆、第二弹簧、第一套管、第二套管、加强板和加强筋，所述上挡盖的中心处开设有螺纹孔，且紧固螺栓的一端贯穿该螺纹孔与弧形板的顶端中心处转动连接，且连接处安装有轴承，所述下挡盖的底端与固定座的顶端焊接，所述固定座的底端与连接杆的顶端一侧通过螺栓固定连接，所述连接杆的一端分别与连接柱的一侧中心两端通过螺栓固定连接，所述连接柱的顶端中心两侧分别与竖直杆的底端焊接，所述竖直杆的顶端分别与第二套管的底端一侧通过螺栓固定连接，所述第二套管的相向一侧中心一端分别与加强板的两端通过螺栓固定连接，所述第二套管的内部一端与第一套管的外部套接固定连接，所述第一套管的内部一侧中心一侧与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与移动杆的一端中心一侧固定连接，且第二弹簧位于第一套管的内部，所述移动杆的另一端与移动块的一侧中心处焊接，所述移动块靠近第二弹簧的一侧中心一端与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与第一套管靠近移动块的一侧中心一端固定连接，且第一弹簧绕接在移动杆上，所述移动块对应第二弹簧的另一端中心处与固定块的一端焊接，所述挡板靠近固定块的一侧中心两端分别与装饰套的一端通过螺栓固定连接。

进一步的，所述弧形板的顶端位于上挡盖的底端中心处开设的凹槽内部，所述上挡盖位于下挡盖的正上方，所述上挡盖和下挡盖的两侧中心处分别与安装块的一端焊接，且安装块的中心处均开设有螺纹孔。

进一步的，所述加强板的一侧均匀与三个相互对应的加强筋的一侧顶端通过螺栓固定连接，所述加强筋的底端分别与连接柱的顶端中心处以及连接柱的顶端中心两侧焊接，所述加强筋位于两个相互对应的竖直杆的内侧。

进一步的，所述固定块的一端贯穿第二套管对应第一套管另一侧中心处开设的通孔与挡板的一侧中心通过螺栓固定连接，所述挡板对应固定块的另一侧粘接有缓冲垫。

进一步的，所述固定块的一端位于装饰套的内部，所述装饰套的另一端位于第二套管靠近挡板的一侧中心边缘处开设的圆形凹槽内部。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，利用安装的缓冲垫以及安装的第一弹簧和第二弹簧，当该前支架与物体产生碰撞时，通过使移动块向靠近第一套管的一侧移动，且使移动杆向远离挡板的一侧移动，利用第一弹簧和第二弹簧的弹力来缓冲碰撞产生的损坏，有效的降低了前支架的损坏程度；同时利用安装的紧固螺栓以及弧形板，当时上挡盖和下挡盖固定连接后，通过旋转紧固螺栓使弧形板与固定物进行二次固定，从而降低了该前支架的脱落率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的固定座结构示意图；

图3是本实用新型的加强筋结构示意图；

图4是本实用新型的装饰套结构示意图；

图中：1、紧固螺栓；2、弧形板；3、上挡盖；4、安装块；5、下挡盖；6、固定座；7、连接杆；8、连接柱；9、竖直杆；10、挡板；11、缓冲垫；12、固定块；13、装饰套；14、移动块；15、第一弹簧；16、移动杆；17、第二弹簧；18、第一套管；19、第二套管；20、加强板；21、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种重型载货汽车前支架，包括紧固螺栓1、弧形板2、上挡盖3、安装块4、下挡盖5、固定座6、连接杆7、连接柱8、竖直杆9、挡板10、缓冲垫11、固定块12、装饰套13、移动块14、第一弹簧15、移动杆16、第二弹簧17、第一套管18、第二套管19、加强板20和加强筋21，上挡盖3的中心处开设有螺纹孔，且紧固螺栓1的一端贯穿该螺纹孔与弧形板2的顶端中心处转动连接，且连接处安装有轴承，弧形板2的顶端位于上挡盖3的底端中心处开设的凹槽内部，上挡盖3位于下挡盖5的正上方，上挡盖3和下挡盖5的两侧中心处分别与安装块4的一端焊接，且安装块4的中心处均开设有螺纹孔，有利于安装该实用新型，下挡盖5的底端与固定座6的顶端焊接，固定座6的底端与连接杆7的顶端一侧通过螺栓固定连接，连接杆7的一端分别与连接柱8的一侧中心两端通过螺栓固定连接，连接柱8的顶端中心两侧分别与竖直杆9的底端焊接，竖直杆9的顶端分别与第二套管19的底端一侧通过螺栓固定连接，第二套管19的相向一侧中心一端分别与加强板20的两端通过螺栓固定连接，加强板20的一侧均匀与三个相互对应的加强筋21的一侧顶端通过螺栓固定连接，加强筋21的底端分别与连接柱8的顶端中心处以及连接柱8的顶端中心两侧焊接，加强筋21位于两个相互对应的竖直杆9的内侧，有利于加强该实用新型的强度，第二套管19的内部一端与第一套管18的外部套接固定连接，第一套管18的内部一侧中心一侧与第二弹簧17的一端固定连接，第二弹簧17的另一端与移动杆16的一端中心一侧固定连接，且第二弹簧17位于第一套管18的内部，移动杆16的另一端与移动块14的一侧中心处焊接，移动块14靠近第二弹簧17的一侧中心一端与第一弹簧15的一端固定连接，第一弹簧15的另一端与第一套管18靠近移动块14的一侧中心一端固定连接，且第一弹簧15绕接在移动杆16上，移动块14对应第二弹簧17的另一端中心处与固定块12的一端焊接，固定块12的一端贯穿第二套管19对应第一套管18另一侧中心处开设的通孔与挡板10的一侧中心通过螺栓固定连接，挡板10对应固定块12的另一侧粘接有缓冲垫11，有利于缓冲挡板10靠近固定块12的一侧中心两端分别与装饰套13的一端通过螺栓固定连接，固定块12的一端位于装饰套13的内部，装饰套13的另一端位于第二套管19靠近挡板10的一侧中心边缘处开设的圆形凹槽内部；当使用该实用新型时，人工使固定物放置在上挡盖3和下挡盖5之间，随后通过螺栓使上挡盖3和下挡盖5进行紧固，从而使固定物与上挡盖3和下挡盖5之间相对固定，当固定完成后，人工通过转动紧固螺栓1使弧形板2向靠近下挡盖5的一侧移动，从而使该前支架与固定物进行二次固定即可使用该前支架，当该前支架产生碰撞时，通过固定块12向靠近第一套管18的一侧移动，且使移动杆16向远离挡板10的一侧移动，利用第一弹簧15和第二弹簧17的弹力以及安装的缓冲垫11来缓冲碰撞产生的损坏，有效的降低了该前支架的损坏程度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种重型载货汽车前支架，包括紧固螺栓（1）、弧形板（2）、上挡盖（3）、安装块（4）、下挡盖（5）、固定座（6）、连接杆（7）、连接柱（8）、竖直杆（9）、挡板（10）、缓冲垫（11）、固定块（12）、装饰套（13）、移动块（14）、第一弹簧（15）、移动杆（16）、第二弹簧（17）、第一套管（18）、第二套管（19）、加强板（20）和加强筋（21），其特征在于：所述上挡盖（3）的中心处开设有螺纹孔，且紧固螺栓（1）的一端贯穿该螺纹孔与弧形板（2）的顶端中心处转动连接，且连接处安装有轴承，所述下挡盖（5）的底端与固定座（6）的顶端焊接，所述固定座（6）的底端与连接杆（7）的顶端一侧通过螺栓固定连接，所述连接杆（7）的一端分别与连接柱（8）的一侧中心两端通过螺栓固定连接，所述连接柱（8）的顶端中心两侧分别与竖直杆（9）的底端焊接，所述竖直杆（9）的顶端分别与第二套管（19）的底端一侧通过螺栓固定连接，所述第二套管（19）的相向一侧中心一端分别与加强板（20）的两端通过螺栓固定连接，所述第二套管（19）的内部一端与第一套管（18）的外部套接固定连接，所述第一套管（18）的内部一侧中心一侧与第二弹簧（17）的一端固定连接，所述第二弹簧（17）的另一端与移动杆（16）的一端中心一侧固定连接，且第二弹簧（17）位于第一套管（18）的内部，所述移动杆（16）的另一端与移动块（14）的一侧中心处焊接，所述移动块（14）靠近第二弹簧（17）的一侧中心一端与第一弹簧（15）的一端固定连接，所述第一弹簧（15）的另一端与第一套管（18）靠近移动块（14）的一侧中心一端固定连接，且第一弹簧（15）绕接在移动杆（16）上，所述移动块（14）对应第二弹簧（17）的另一端中心处与固定块（12）的一端焊接，所述挡板（10）靠近固定块（12）的一侧中心两端分别与装饰套（13）的一端通过螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种重型载货汽车前支架，其特征在于：所述弧形板（2）的顶端位于上挡盖（3）的底端中心处开设的凹槽内部，所述上挡盖（3）位于下挡盖（5）的正上方，所述上挡盖（3）和下挡盖（5）的两侧中心处分别与安装块（4）的一端焊接，且安装块（4）的中心处均开设有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种重型载货汽车前支架，其特征在于：所述加强板（20）的一侧均匀与三个相互对应的加强筋（21）的一侧顶端通过螺栓固定连接，所述加强筋（21）的底端分别与连接柱（8）的顶端中心处以及连接柱（8）的顶端中心两侧焊接，所述加强筋（21）位于两个相互对应的竖直杆（9）的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种重型载货汽车前支架，其特征在于：所述固定块（12）的一端贯穿第二套管（19）对应第一套管（18）另一侧中心处开设的通孔与挡板（10）的一侧中心通过螺栓固定连接，所述挡板（10）对应固定块（12）的另一侧粘接有缓冲垫（11）。

5.根据权利要求1所述的一种重型载货汽车前支架，其特征在于：所述固定块（12）的一端位于装饰套（13）的内部，所述装饰套（13）的另一端位于第二套管（19）靠近挡板（10）的一侧中心边缘处开设的圆形凹槽内部。

Images