CN211684845U - 车辆帘布收放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆帘布收放装置，包括数组竖立在车辆平台上呈门形的帘杆组、帘杆移动机构、翻转平板和数个帘杆张合机构，帘杆组包括2根第一帘杆和1根第二帘杆，第二帘杆与第一帘杆之间分别通过帘杆张合机构铰接。帘杆移动机构分别设置在第一帘杆的两下端，嵌入车辆平台两侧的纵向槽钢组合中。翻转平板下端两侧分别与车辆平台后端外两侧的尾铰接板铰接。本发明实现了各帘杆组及帘布高效快速地脱离车辆平台或在车辆平台上展开使用，提高了帘杆组及帘布的收放效率。

Description

车辆帘布收放装置

技术领域

本实用新型涉及一种敞篷车辆的帘布覆盖装置，尤其是一种既可覆盖车厢又可完全脱离车厢的帘布收放装置，属于特种车辆附件技术领域。

背景技术

随着特殊用途的车辆发展，随车装载天线或其它特种设备已越来越广泛，在完成某种特定运输任务时，需用敞篷车辆装载天线或其它特种设备进行远距离运输，为了在运输过程中对天线及特种设备进行防雨和伪装处理，需在车辆平台上加装帘杆和帘布，到了目的地后又要拆卸帘布和帘杆，才能使用天线或吊运车上装载的特种设备。操作十分繁琐，费时费力，工作效率很低，关键时候还贻误战机。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆帘布收放装置，提高车辆帘布的装拆效率。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车辆帘布收放装置，包括数组竖立在车辆平台上呈门形的帘杆组、帘杆移动机构、翻转平板和数个帘杆张合机构，帘布三面包覆帘杆组外侧，所述帘杆组包括2根第一帘杆和设置在2根第一帘杆中间的1根第二帘杆，所述第二帘杆与相邻的第一帘杆之间分别通过帘杆张合机构铰接；帘杆移动机构分别设置在第一帘杆的两下端，嵌入车辆平台两侧的纵向槽钢组合中；翻转平板下端两侧分别与液压尾板的尾铰接板铰接，位于车辆平台后端的第一帘杆固定在翻转平板的一侧上。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述帘杆张合机构包括4根铰接杆，4根铰接杆2根一组对称设置在第二帘杆的两侧，每一组的2根铰接杆上下平行排列，2根铰接杆的一端分别与第二帘杆两侧的上下端铰接，2根铰接杆的另一端分别与相邻的第一帘杆铰接，第二帘杆两侧分别通过铰接杆与相邻的第一帘杆构成平行四边形的四杆结构。

进一步的，所述纵向槽钢组合包括首尾衔接的第一纵向槽钢和第二纵向槽钢，所述第二纵向槽钢的长度A与收拢后的数组帘杆组长度B之比A/B=1.05～1.09；第二纵向槽钢的顶面敞开。

进一步的，所述帘杆移动机构包括导轨组、下垂直板、水平轮组合和2个垂直轮组合，第一帘杆下端固定在下垂直板的上端中央，所述导轨组分别设置在车辆平台两侧的纵向槽钢组合内，包括上倒L形导轨和下C形导轨，上倒L形导轨固定在纵向槽钢组合的内侧中部，下C形导轨固定在上倒L形导轨下侧和弯折成曲尺形的支撑板之间，支撑板下侧固定在纵向槽钢组合的下侧边上；水平轮组合一端固定在下垂直板的中部上，水平轮组合另一端以倒L形导轨的垂直边为导向；垂直轮组合一端对称固定在下垂直板的两角上，垂直轮组合另一端抵靠在下C形导轨的底边上。

进一步的，所述水平轮组合包括直角支架、水平轮和垂直轴，所述直角支架的垂直侧边固定在下垂直板的中部上，垂直轴上端固定在直角支架的水平侧边中，垂直轴下端与水平轮铰接，水平轮以倒L形导轨的垂直边为导向。所述垂直轮组合包括垂直轮和水平轴，所述水平轴一端垂直延伸的底板分别固定在下垂直板的下部两角上，垂直轮和水平轴另一端铰接，垂直轮抵靠在下C形导轨的下边中。

进一步的，前电磁限位挡块固定在第一纵向槽钢靠近车辆平台前挡板的一端上侧，后电磁限位挡块固定在与第一纵向槽钢相邻的第二纵向槽钢的一端上侧；帘布拉开使用时，前电磁限位挡块得电吸住与车辆平台前挡板相邻第一帘杆组的第一帘杆下侧的下垂直板；帘布收拢时，后电磁限位挡块得电吸住收拢后的第一帘杆组的第一帘杆下侧的下垂直板。

本实用新型的各帘杆组下端的帘杆移动机构使得帘杆能沿着车辆平台两侧的纵向槽钢组合前后移动，四杆结构的帘杆张合机构能实现各帘杆组及帘布的快速同步张开或同步收拢。本实用新型利用车辆后端液压尾板的翻转和平移功能，实现了各帘杆组及帘布高效快速地脱离车辆平台或进入车辆平台上使用，提高了帘杆组及帘布的收放效率。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的各帘杆组展开使用状态的主视图；

图2是本实用新型的各帘杆组收拢到车辆平台后端的示意图；

图3是本实用新型的各帘杆组脱离车辆平台后端翻转到水平状态的示意图；

图4是本实用新型的各帘杆组下降到地面上的示意图；

图5是图1的A-A剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图和天线运输半挂车的实施例对本实用新型作进一步说明。在本实施例中，以图1中车辆平台10的左端为前，车辆平台10的右端为后，前、后方向仅是为了更清楚地说明本实用新型，并非是本实用新型的特别规定。

如图1～图4所示，本实施例包括4组竖立在车辆平台10上呈门形的帘杆组1、帘杆移动机构2、翻转平板3和4个帘杆张合机构4，帘布5三面包覆帘杆组1外侧，帘杆组1包括2根第一帘杆11和设置在2根第一帘杆11中间的1根第二帘杆12，第二帘杆12与相邻的第一帘杆11之间分别通过帘杆张合机构4铰接。帘杆移动机构2分别设置在第一帘杆11的两下端，嵌入车辆平台10两侧的纵向槽钢组合6中。翻转平板3下端两侧分别与液压尾板20的尾铰接板201铰接，位于车辆平台10后端的第一帘杆11固定在翻转平板3的左侧面上。

帘杆张合机构4包括4根铰接杆41，4根铰接杆41成2根一组对称设置在第二帘杆12的两侧，每一组的2根铰接杆41上下平行排列，2根铰接杆41的一端分别与第二帘杆12两侧的上下端铰接，2根铰接杆41的另一端分别与相邻的第一帘杆11铰接，第二帘杆12两侧分别通过铰接杆41与相邻的第一帘杆11构成平行四边形的四杆结构，能实现各帘杆组1及帘布5的快速同步张开或同步收拢。

纵向槽钢组合6包括首尾衔接的第一纵向槽钢61和第二纵向槽钢62，本实施例第二纵向槽钢62的长度A与收拢后的4组帘杆组长度B之比A/B=1.07，确保收拢后的4组帘杆组1在第二纵向槽钢62之内。第二纵向槽钢62的顶面敞开，便于收拢后的4组帘杆组1翻转90°进入或脱离第二纵向槽钢62。

如图1和图5所示，帘杆移动机构2包括导轨组21、下垂直板22、水平轮组合23和2个垂直轮组合24，第一帘杆11下端焊接固定在下垂直板22的上端中央，导轨组21分别设置在车辆平台10两侧的纵向槽钢组合6内，包括上倒L形导轨211和下C形导轨212，不等边角钢制成的上倒L形导轨211焊接固定在纵向槽钢组合6的内侧中部，下C形导轨212焊接固定在上倒L形导轨211下侧和弯折成曲尺形的支撑板25之间，支撑板25下侧焊接固定在纵向槽钢组合6的下侧边上。

水平轮组合23右端通过紧固件固定在下垂直板22的中部上，水平轮组合23包括直角支架231、水平轮232和垂直轴233，直角支架231的垂直侧边通过紧固件固定在下垂直板22的中部上，垂直轴233上端固定在直角支架231的水平侧边中，垂直轴233下端与水平轮232铰接，水平轮232以倒L形导轨211的垂直边为导向。

垂直轮组合24右端对称固定在下垂直板22的两角上，垂直轮组合24包括垂直轮241和水平轴242，水平轴242右端垂直延伸的底板2421分别通过紧固件固定在下垂直板22的下部两角上，垂直轮241和水平轴242左端铰接，垂直轮241抵靠在下C形导轨212的下边中。水平轮232和垂直轮241均采用运动精度高的滚动轴承，提高了帘杆移动机构2的移动精度。

帘杆移动机构2采用联合使用的水平轮组合23和2个垂直轮组合24，以及上倒L形导轨211和下C形导轨212的组合结构，使得帘杆组1在二维平面内的移动具有较高的导向精度，确保帘杆组1能顺利进出纵向槽钢组合6，提高了本实用新型的可靠性。

前电磁限位挡块7固定在车辆平台10上第一纵向槽钢61的左端上侧，且靠近车辆平台前挡板9，后电磁限位挡块8固定在与第一纵向槽钢61相邻的第二纵向槽钢62的一端上侧。帘布5拉开使用时，前电磁限位挡块7得电吸住第一帘杆组1A的第一帘杆11下侧的下垂直板22；帘布5收拢时，后电磁限位挡块8得电吸住收拢后的第一帘杆组1A的第一帘杆11下侧的下垂直板22。前电磁限位挡块7锁定了展开使用时的4组帘杆组1，确保车辆行驶时帘布5覆盖住承载的天线或设备；后电磁限位挡块8锁定了收拢后的4组帘杆组1，确保收拢后的4组帘杆组1能顺利脱离或进入车辆平台10。

如图1～图4所示，车辆帘布收放装置的收放过程包括以下A、帘杆组1及帘布5展开覆盖车辆平台10和B、帘杆组1及帘布5的收拢及倒地脱离车辆平台10的两种不同的工况：

A、帘杆组1及帘布5展开覆盖车辆平台10

A1）4组帘杆组1及帘布5的上升及翻转

通过驾驶室发令启动液压尾板20，首先，液压尾板20的升降单元动作，翻转平板3载着各帘杆组1及帘布5垂直上升至翻转平板3与车辆平台10相平。然后液压尾板20的翻转单元动作，翻转平板3载着各帘杆组1及帘布5绕液压尾板20的尾铰接板201翻转铰接中心逆时针转动90°至垂直状态。

A2）4组帘杆组1及帘布5向着车头方向移动

通过驾驶室内的CPU发令展开帘杆组1及帘布5，后电磁限位挡块8失电解除对第一帘杆组1A的锁定，手推第一帘杆组1A的第一帘杆11，带动帘布5朝着车头方向即向左移动，4个帘杆张合机构4带着帘布5依次张开，4组帘杆组1下端的帘杆移动机构2在纵向槽钢组6内亦朝着车头方向移动，直至第一帘杆组1A下端的下垂直板22抵靠在车辆平台前挡板9的右侧上。

A3）前电磁限位挡块7得电锁定第一帘杆组11

通过驾驶室内的CPU再次发令，前电磁限位挡块7得电吸住移到位第一帘杆组1A下端的下垂直板22，从而锁定前移到位的第一帘杆组1，完成帘杆组1及帘布5的展开锁定。

B、帘杆组1及帘布5的收拢及倒地脱离车辆平台10

B1）4组帘杆组1向着背离车头方向移动

通过驾驶室内的CPU发令，前电磁限位挡块7失电解除对第一帘杆组1A下端的下垂直板22的锁定，手推第一帘杆组1A的第一帘杆11，带动帘布5朝着背离车头方向即向右移动，4个帘杆张合机构2依次收拢，帘布5也随之收拢。在4个帘杆组1带动下，纵向槽钢组6内的帘杆移动机构2亦朝着背离车头方向移动，直至各帘杆组1彼此并拢。

B2）后电磁限位挡块8得电锁定收拢的第一帘杆组1

通过驾驶室内的CPU再次发令，后电磁限位挡块8得电吸住第一帘杆组1A 下端的下垂直板22锁定收拢的帘杆组1。

B3）帘杆组1及帘布5倒地脱离车辆平台10

通过驾驶室发令启动液压尾板20，液压尾板20的翻转单元动作，翻转平板3载着各帘杆组1及帘布5绕液压尾板20的尾铰接板201翻转铰接中心顺时针转动90°至水平状态。然后液压尾板20的升降油缸单元动作，翻转平板3载着各帘杆组1及帘布5垂直下降脱离车辆平台10，直至翻转平板3下侧支撑在地面上。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车辆帘布收放装置,包括数组竖立在车辆平台上呈门形的帘杆组，帘布三面包覆帘杆组外侧，其特征在于，还包括帘杆移动机构、翻转平板和数个帘杆张合机构，所述帘杆组包括2根第一帘杆和设置在2根第一帘杆中间的1根第二帘杆，所述第二帘杆与相邻的第一帘杆之间分别通过帘杆张合机构铰接；帘杆移动机构分别设置在第一帘杆的两下端，嵌入车辆平台两侧的纵向槽钢组合中；翻转平板下端两侧分别与液压尾板的尾铰接板铰接，位于车辆平台后端的第一帘杆固定在翻转平板的一侧上。

2.如权利要求1所述的车辆帘布收放装置，其特征在于，所述帘杆张合机构包括4根铰接杆，4根铰接杆2根一组对称设置在第二帘杆的两侧，每一组的2根铰接杆上下平行排列，2根铰接杆的一端分别与第二帘杆两侧的上下端铰接，2根铰接杆的另一端分别与相邻的第一帘杆铰接，第二帘杆两侧分别通过铰接杆与相邻的第一帘杆构成平行四边形的四杆结构。

3.如权利要求1所述的车辆帘布收放装置，其特征在于，所述纵向槽钢组合包括首尾衔接的第一纵向槽钢和第二纵向槽钢，所述第二纵向槽钢的长度A与收拢后的数组帘杆组长度B之比A/B=1.05～1.09；第二纵向槽钢的顶面敞开。

4.如权利要求1所述的车辆帘布收放装置，其特征在于，所述帘杆移动机构包括导轨组、下垂直板、水平轮组合和2个垂直轮组合，第一帘杆下端固定在下垂直板的上端中央，所述导轨组分别设置在车辆平台两侧的纵向槽钢组合内，包括上倒L形导轨和下C形导轨，上倒L形导轨固定在纵向槽钢组合的内侧中部，下C形导轨固定在上倒L形导轨下侧和弯折成曲尺形的支撑板之间，支撑板下侧固定在纵向槽钢组合的下侧边上；水平轮组合一端固定在下垂直板的中部上，水平轮组合另一端以倒L形导轨的垂直边为导向；垂直轮组合一端对称固定在下垂直板的两角上，垂直轮组合另一端抵靠在下C形导轨的底边上。

5.如权利要求4所述的车辆帘布收放装置，其特征在于，所述水平轮组合包括直角支架、水平轮和垂直轴，所述直角支架的垂直侧边固定在下垂直板的中部上，垂直轴上端固定在直角支架的水平侧边中，垂直轴下端与水平轮铰接，水平轮以倒L形导轨的垂直边为导向。

6.如权利要求4所述的车辆帘布收放装置，其特征在于，所述垂直轮组合包括垂直轮和水平轴，所述水平轴一端垂直延伸的底板分别固定在下垂直板的下部两角上，垂直轮和水平轴另一端铰接，垂直轮抵靠在下C形导轨的下边中。

7.如权利要求3所述的车辆帘布收放装置，其特征在于，前电磁限位挡块固定在第一纵向槽钢靠近车辆平台前挡板的一端上侧，后电磁限位挡块固定在与第一纵向槽钢相邻的第二纵向槽钢的一端上侧；帘布拉开使用时，前电磁限位挡块吸住与车辆平台前挡板相邻的第一帘杆组的第一帘杆下侧的下垂直板；帘布收拢时，后电磁限位挡块吸住收拢后的第一帘杆组的第一帘杆下侧的下垂直板。

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